<p> 在因新冠疫情禁足(除買(mǎi)菜、配藥出門(mén)以外)三個(gè)月后，今天(4月28日)約了阿鄔首次同游楊浦濱江南段。</p><p> 我們首先來(lái)到了楊樹(shù)浦路秦皇島路口，呈現(xiàn)在我們面前的均是新建的大樓，氣勢(shì)不凡，馬路十分潔清，與原來(lái)的面貌完全不一樣了。</p><p> 沿著秦皇島路往碼頭(輪渡渡口)走，在一幢大樓旁，發(fā)現(xiàn)了已建成還未啟用的久事公交秦皇島碼頭樞紐站，看來(lái)這是備作楊浦濱江游覽用的。</p> <p> 這是秦皇島輪渡碼頭渡口旁邊、楊浦濱江南段入口的里面。</p> <p> 步行(跑步)道和自行車道。</p> <p> 濱江的船碼頭。</p> <p> 攝于楊浦濱江。</p> <p> 黃浦江對(duì)面，浦東陸家嘴～其昌棧(東方路)之間，林立的高樓雄姿。</p> <p> 黃浦江，陸家嘴—外灘—虹口濱江。</p> <p> 濱江步道。</p> <p> 昔日的廠房鋼架和行車軌道。</p><p> 楊樹(shù)浦地處吳凇口，瀕臨黃浦江，自租界設(shè)立以后，陸續(xù)興建了很多工廠、碼頭，楊樹(shù)浦素有＂近代上海工業(yè)搖籃＂之稱。如今的楊浦濱江，昔日的繁榮景象已去，剩下的老建筑仍輝映著過(guò)去輝煌，敘述著歷史的變遷。</p> <p> 老廠旁改造后的咖啡店和休閑場(chǎng)所，及公廁。</p> <p> 地上的鋼板顯示，此地是1872年李鴻章設(shè)立的輪船招商局舊址。</p> <p> 1936年英聯(lián)船廠舊址。</p> <p> 1951年交通部招商局船舶修造廠舊址。</p> <p> 1654年上海船舶修造廠舊址。</p> <p> 對(duì)面，浦東其昌棧輪渡碼頭。</p> <p> 楊樹(shù)浦水廠紅磚砌墻的英式傳統(tǒng)城堡。</p> <p> 楊樹(shù)浦水廠巨大的水管，直徑估計(jì)有4米左右。</p> <p> 楊樹(shù)浦水廠外，在防撞柱和攔油污網(wǎng)的基礎(chǔ)上，有一座長(zhǎng)500多米的棧橋，實(shí)現(xiàn)了人可以臨江見(jiàn)江。</p><p> 今天見(jiàn)江水比較混濁，也許靠這邊是泥砂沉積區(qū)，非航道。另外，空氣中還有些陰溝味。</p> <p> 對(duì)面，浦東民生路輪渡碼頭。</p> <p> 英商楊樹(shù)浦紗廠大班住宅。怡和1915，100多年的建筑。</p> <p> 東方漁人碼頭。承襲了魚(yú)貨市場(chǎng)的淵源，魚(yú)市場(chǎng)，建于1938年。</p> <p> 拱廊和大小不同的黑色方塊的組合方式，創(chuàng)造了失序和秩序、已知和未知的宇廟空間。</p> <p> 鋼雕塑，背魚(yú)框。譬示卸漁貨時(shí)的嘈雜、熱鬧景象。</p> <p> 鋼雕塑。</p> <p> 鋼雕塑。</p> <p> 1902年洋泰木行堆棧舊址(楊樹(shù)浦路1436號(hào))。</p> <p> 濱江綠地。</p> <p> 綠植地、步道、自行車道及改造的舊廠房。</p> <p> 濱江道路旁，具有碼頭特色的垃圾筒。</p> <p> 濱江路旁飲水及加水裝置。</p> <p> 釆用鋼管、四通、彎管、接頭等管道標(biāo)準(zhǔn)件制作的燈柱、欄桿，既有工業(yè)特佂，又有碼頭文化特色。</p> <p> 巨大的吊車留存濱江及后面的楊浦大橋，歷史與現(xiàn)實(shí)互襯。</p> <p> 地面的圖案，不知何意？！</p><p><br></p><p> 今天，頭頂著春天溫煦的太陽(yáng)，吹拂著黃浦江的清風(fēng)，漫步楊浦濱江，欣賞了浦江美景，見(jiàn)識(shí)了工業(yè)遺存，走了1.3～1.4萬(wàn)步，鍛煉了腿腳，舒暢了心情。</p><p><br></p><p> 本文完。</p>
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