<h3>12月28日，到東京的第三天。這天將要前往曾去過的埼玉縣大宮再次觀看電影，并到大宮鐵道博物館進行“圣地巡禮”。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">買了大宮一大早的電影票，以及東京出發(fā)的新干線+new shuttle+鐵博套票，因此需要搭清晨的新干線前往。</h3> <h3>酒店的美味早餐來不及吃了，但是昨晚在便利店買的腐皮烏冬也很不錯。<br></h3><h3></h3> <h3>趁著太陽還沒完全升起，奔赴上野站！</h3> <h3>上野站的新干線月臺，所有屬于JR東日本的新干線在這里進進出出。來了一列E5，又開出一列E7。</h3> <h3>我打算坐一趟以前沒坐過的車型，比如這個：山形新干線E3-翼號！</h3> <h3>翼號的每節(jié)車廂側面都畫著代表不同季節(jié)的植物圖案，我坐的這節(jié)是冬天的樹。</h3> <h3>和秋田新干線一樣，山形新干線也是由現(xiàn)成在來線線路改裝而來的迷你新干線，一排四個座位。</h3><h3>我今天乘坐的這列車的終點站是山形縣的新莊。</h3> <br><h3>新干線的特點之一就是窗戶小，但能保證一座對應一個小窗，不會出現(xiàn)我國高鐵的“面壁”現(xiàn)象。</h3> <h3>上野新干線到大宮只需要開20分鐘，上車前買了咖啡提神。開著開著，太陽出來了。</h3><h3></h3> <h3>字面意義上的“金色的朝陽”。</h3> <h3>車向著北邊開了一會兒，左邊遠處似乎有什么東西？</h3> <h3>一開始還以為是看花眼了</h3> <h3>拍下來仔細確認——是富士山！</h3><h3><br></h3><h3>如果乘坐東海新干線，那么經(jīng)過靜岡縣時看到富士山也沒什么奇怪的?？晌椰F(xiàn)在是乘坐北行的山形新干線，從埼玉縣隔著整個東京都和山梨縣，看到了位于靜岡縣境上的富士山！</h3><h3><br></h3><h3>事后問了日本朋友，答曰因為這些地區(qū)都是一馬平川，沒有高山遮擋視線。但畢竟距離遙遠，想要看到還要天公作美。我今天的運氣好極了。</h3> 在大宮下車，拍拍陽光下的翼號。<br><h3><br></h3> <h3>山形新干線E3翼號時常會和東北新干線E2“疾風號”并聯(lián)運行，我今天乘坐的這一列就是。開到福島站以后二者就會分開，翼號向西開往山形，疾風號則繼續(xù)往北，最遠能開到北海道的函館。</h3> <h3>大宮站新干線候車室附近，展示著E5隼號模型和《新干線變形機器人》中同名機器人的——列車便當販賣小推車！看不出來吧。</h3> <h3>在大宮站內(nèi)和今天約好一起看電影、逛鐵道博物館的朋友，來自新宿的“游泳圈”太太匯合。大宮永旺電影院位于郊區(qū)，并不在new shuttle路線上。我們出了站乘上出租車，十分鐘后才到。</h3> <h3>電影院里有吉卜力動畫的巨型海報。</h3> <h3>電影院里的抓娃娃機，右邊的就是《新干線變形機器人》里的吉祥物“車長寶”。</h3> <h3>看完電影出來，已經(jīng)快中午了。影院距離鐵道博物館只需十分鐘腳程。路上又看到了這個代表埼玉縣的足球消防井蓋。</h3> <h3>鐵道博物館的側門。頭上是New shuttle的高架軌道。</h3> <h3>憑新干線套票可以在鐵博這里換到贈品：《新干線變形機器人》的卡套，還有鐵博特制明信片三張。</h3> <h3>今天是鐵博年末前最后一天營業(yè)，明天就開始休息了。有各種慶祝新年的特別活動。</h3> <h3>熟悉的展示廳！</h3> <h3>往日人頭攢動的鐵博的二樓展望臺，今天居然一個人也沒有。我和游泳圈太太不禁舉起手機記錄下這難得一見的奇景。</h3> <h3>今天的午飯地點就選在這里——鐵博二樓的餐廳“日本食堂”。名稱來源于日本國鐵時代負責餐車運營和提供車內(nèi)販賣的食品公司名。</h3><h3>日本現(xiàn)在的一般列車里已經(jīng)取消餐車了，鐵博這家餐廳內(nèi)部特地裝修成餐車的樣子，對他們來說是一種懷舊。</h3> <h3>我們選了“靠窗”的座位。</h3> <h3>“日本食堂”的一大特色：刀叉全都是在日本最后一列“blue train”（臥鋪列車）、來往于東京-札幌間的“北斗星”上使用過的實物。</h3> <h3>招牌的牛肉燴飯。燉牛肉軟爛得恰到好處，混合著加入蘑菇的濃郁醬汁淋在飯上，實在是好吃極了。</h3> <h3>付款時看到柜臺擺著西瓜企鵝的充氣娃娃。我和游泳圈太太都極喜歡西瓜企鵝，便詢問收銀員小哥到底如何能買到這個充氣娃娃。</h3><h3>不想收銀員小哥一聽便走出了柜臺…</h3> <h3>小哥從店外廣告牌上拆下這個有點發(fā)舊的徽章：“不好意思，充氣娃娃是非賣品，只好請你收下這個禮物吧！”</h3><h3>我大喜過望，把徽章別在了包包上。</h3> <h3><span style="font-size: medium;">從本館向新館移動途中，看到室外展示的國鐵189系車頭。作為新年特殊展示的一環(huán)，車頭標志從一般的“梓號”換成了稀有的“梓號·銀嶺”。</span><br></h3><h3><font size="3">原來這是在1972年新年假期，為了運送蜂擁到長野等地滑雪的東京市民而加開的臨時列車名字。</font></h3><h3><font size="3">（順帶一提，梓號行駛的線路就是歷史悠久的中央線，我明天將通過這條線路前往富士山河口湖。</font></h3> <h3>歷史館，這次主要拍拍上次漏看的部分。</h3><h3>很喜歡展板的設計，用不同顏色的“軌道”將內(nèi)容分為了不同方面，引導參觀者去游覽。</h3> <h3>明治2年新橋-橫濱間、日本最早的鐵路的鐵軌結構。</h3> <h3>角落里有個抽屜，拉開全都是這樣的設計圖紙史料?？床惶?，但似乎和昨天經(jīng)過的御徒町站的橋梁建設有關。</h3> <h3>這條是從1914年建設東京站時埋設的木樁，位于站內(nèi)的北面通道。東京站的位置原本是海洋，明治維新時代填海而成，地盤松軟，建站需要打進這些6米長的松木樁加固。近年重修時從地下取出這批木樁，改用現(xiàn)代材料代替。</h3> <h3>1927年東京第一條地鐵通車時發(fā)售的紀念明信片。當時彩色印刷術就已經(jīng)很發(fā)達了。</h3> <h3>1964年的報紙關于“集體就職列車”的新聞。</h3><h3>戰(zhàn)后的每到春季，全國各地的大批初高中畢業(yè)生會乘上火車到大城市打工。北海道、東北地區(qū)的前往京濱地區(qū)、四國、九州和山陽地區(qū)的前往大阪、名古屋。人數(shù)會在三月下旬達到頂峰，而64的總人數(shù)更是比起去年增加了50%。</h3> <h3>64年也是東海道新干線通車的年份，這是當時生產(chǎn)的0系新干線鐵皮玩具。</h3> <h3>日本1962年已經(jīng)開始磁懸浮技術的基礎研究，72年開始試驗制造出了大量奇形怪狀的試驗車。經(jīng)過半個世紀的研發(fā)建設，第一條商用磁懸浮新干線“中央新干線”將在2027間通車。</h3> <h3>這個展板顯示出為了保證雪地中列車正常運行，需要在周邊做好哪些穩(wěn)固地形和防風雪的措施。</h3> <h3>日本本州和北海道之間一度沒有隧道，列車運行需要通過國鐵所有的青函聯(lián)絡船（載車客船）連接。1954年當時最大的客船“洞爺丸”遭遇臺風沉沒，死者超過一千人。這場災難促進了青函隧道的動工，同時國鐵也推出了更大、更安全的青函聯(lián)絡船。</h3> <h3>1988年青函隧道建成，青函聯(lián)絡船的歷史到此結束。這是當年青函聯(lián)絡船結束營業(yè)前的優(yōu)惠套餐海報。</h3> <h3>特別拍一下新干線的祖先“亞細亞號”。劇透注意：它就是本次《新干線變形機器人》的敵方boss機體哦！</h3> <h3>西瓜卡剛推出手機服務時的娃娃，仔細一看還是翻蓋機呢</h3> <h3>鐵博的隱藏寶藏！咋看只是平平無奇的一個集電弓，其實大有來頭——這可是新干線誕生前的試驗車1000型，也就是后來的第一代“黃醫(yī)生”退役后拆下來的集電弓！</h3><h3>這列新干線也算是度過了傳奇般的“人生”了。</h3> <h3>還是富士號的裝修最高檔了。</h3> <h3>之后我和游泳圈太太來到二樓的資料館。這里對著很多沒能展示在外面館里、但也同樣有價值的展品。比如這是成田機場特快“成田express”的各種標志。</h3> <h3>東北新干線開業(yè)典禮上剪彩用過的金剪刀。</h3> <h3>各種車頭標。</h3> <h3>“JR skiski”是JR東日本和各大滑雪景點推出的促銷活動，每年冬天都會找當紅明星錄制新的廣告歌，已經(jīng)持續(xù)了超過三十年。當然今年也有新的JR skiski廣告，有興趣可以找來看。</h3> <h3>來到鐵博，當然要再看一遍《新干線變形機器人》的360度立體電影。</h3> <h3>還有片中經(jīng)常取景的這個休息區(qū)～</h3> <h3>另外就是天臺這個圣地中的圣地啦</h3> <h3>走之前還看到了樓下的小朋友寄存處，不由得感嘆日本的小朋友真是太幸福喇</h3> <h3>離開鐵博前又在商店一通買買買，回程通過New shuttle回到大宮站<br></h3><h3><br></h3><h3></h3> <h3>看到有自由席的新干線，就趕緊跳上去了。</h3><h3>忘記拍下外觀，這可是一列E5！內(nèi)部果然十分寬敞，</h3><h3>至此我就把JR東日本的大部分新干線都坐過了，只剩下E2咯。</h3> <h3>回到上野站放行李，已經(jīng)快天黑了。<br></h3><h3>下面準備去東京站，聽說那里夜景比白天還好看。</h3><h3></h3> <h3>登登登登！</h3> <h3>東京站門口在進行2020奧運會倒計時。</h3> <h3>夜晚的新丸之內(nèi)大樓。</h3> <h3>東京站里的酒店，五星級。內(nèi)部是沿用了百年前西式風格的高級套房，住一晚價錢RMB三千到九千不等。四千一晚的房間是圍繞著車站內(nèi)的丸之內(nèi)南口圓頂?shù)?，從窗口可以看到樓下乘客進進出出。</h3> <h3>丸之內(nèi)南口。</h3> <h3>丸之內(nèi)南口內(nèi)部辰野金吾設計的圓頂，南北各一個。照片下方二樓的大窗子就是剛才酒店客房的。</h3> <h3>從丸之內(nèi)南口外過馬路，就到了購物中心KITTE。這是商場里的“郵遞熊”吉祥物。</h3> <h3>KITTE是非常小資的商場，也有不少餐廳…但我今天主要目的并不是商場的內(nèi)部。</h3> <h3>Duang！</h3> <h3>這是從KITTE六樓天臺上看到的景色。作為能夠從獨特的角度把東京站全景收入鏡頭的著名拍照點，這里的天臺無論何時都擠滿扛著長槍短炮的攝影愛好者…我也是好容易才找到了一個位子。</h3><h3><br>東京站夜晚的燈光工程由國際燈光大師面出熏操刀設計。直接引用日本國際照明設計師協(xié)會的評語：<br>“東京站是日本的“玄關”，在復原修繕過程中，設計師根據(jù)不同材料 (磚瓦、石料、銅版、屋頂材料)，精心調(diào)整色溫，優(yōu)化照明方案。東京站的照明不是簡單地照亮整個建筑，拱門、開口部分、柱子等部分都要面面俱到，處處用心，通過燈光烘托出整體莊嚴凝重的空間氛圍。因時間不同，景色自然千差萬別，設計師對于日落到午夜的特殊時間段，更加用心調(diào)控照明組合，力圖達到最佳光照效果?！?lt;/h3> <h3>車站廣場和對面的大樓。</h3> <h3>走到天臺的右側，能看到站內(nèi)的鐵軌和列車。</h3> <h3>一列特急常盤號正在開出站。更遠的地方是新干線站臺，能看到東海道新干線N700A“希望號”和剛才坐過的東北新干線E5。</h3> <h3>一整排的希望號！</h3> <h3>站臺上的人們。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">在天臺吹完冷風，到樓下找吃的～</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">這是來自北海道旭川的拉面店“梅光軒”，北海道拉面的特點就是……咸。除了咸味啥都沒吃出來。</h3> <h3>北海道炸雞，沒放粉直接炸的，倒是很鮮嫩。</h3> <h3>吃完飯，回車站里坐山手線回上野咯～</h3> <h3>上野酒店樓下停著這么一輛車子，車窗上全是迪士尼公仔。也不知道堆這么多，司機開車時還能不能看見路。</h3> <h3>曬一下今天在鐵博的戰(zhàn)利品。右邊是餐車歷史特展（不允許拍照）的展品目錄，左邊……這人已經(jīng)是西瓜企鵝的粉絲了！</h3><h3>收拾行李，明天就要離開東京出發(fā)去河口湖啦～！</h3>
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