<h3>春運期間，各地發(fā)送旅客數(shù)量也是不斷攀升，惡劣天氣下，要保障交通運輸?shù)陌踩咝?，鐵路工作人員付出了更多辛苦努力。</h3> <h3>鐵路車站的調(diào)車組被稱為春運“特種部隊”、鐵路“旱碼頭”的擺渡者。三九寒冬，他們堅守在室外工作，負責一列列車廂快解、快編、快取、快送，及時保證列車安全準時發(fā)出。</h3> <h3>1月14日中午2時10分，陜北地區(qū)氣溫降到零下16攝氏度。處于陜北境內(nèi)延安車務(wù)段的曹家伙場貨運站調(diào)車二組開始了第一批的調(diào)車作業(yè)。</h3> <h3>調(diào)車長楊志偉布置作業(yè)重點事項：“外面氣溫較低，路面較滑，大家再加點衣服。干活的時候，加強瞭望，看清望準，腳下注意防滑，上、下車時一定要選擇好地點，保證人身安全?！痹趯Α疤?、地、人、車”等內(nèi)容進行安全預(yù)想的同時，逐個對平調(diào)設(shè)備進行通話試驗，確保設(shè)備一切良好。</h3> <h3>“閘鏈良好?！边B結(jié)員王善磊“眼看、手指、口呼”，作業(yè)標準一絲不茍。借著烏云下的微弱光明，從他的眉毛、嘴型上可以看出工作極其謹慎。寒冷的天氣下，雪花還在不停地飄落。</h3> <h3>隨著準備工作一切就緒，車列緩緩?fù)七M，連結(jié)員高偉偉站在5道車列前部的敞車車梯上，迎著風(fēng)雪報著車距。車列連掛妥停穩(wěn)后，他謹慎地爬了下來，設(shè)防護，做防溜。作業(yè)完畢，他在股道里跺著腳，以此取暖，接著他褪下濕透的手套，用凍僵的手搓揉著麻木的耳朵。為不影響聽力，即使天氣再冷，調(diào)車人員都不能戴耳罩。</h3> <h3>下午3時20分，第一批作業(yè)完畢，調(diào)車長楊志偉跑到運轉(zhuǎn)室取第二批作業(yè)計劃，他的臉上、衣襟上已經(jīng)結(jié)了薄冰，脫下手套，拿著紙質(zhì)的調(diào)車計劃，他的手抖個不停。核對完計劃，他從貼身的褲兜里拿出一雙干手套戴上，隨即又開始了第二批調(diào)車作業(yè)。</h3> <h3>曹家伙場車站是包西鐵路上最重要的一個貨運作業(yè)站之一，春運期間，大量貨物的裝卸使得調(diào)車作業(yè)異常繁忙，每日大約輸送煤炭1000車左右。調(diào)車組從早上8時接班，一直到晚上20時下班，12個小時的時間里，他們幾乎一直呆在室外?！斑B接、連接?！薄笆嚒⑽遘?、三車”……</h3> <h3>是他們在默默的付出，是他們在默默的奉獻，同時也是他們保障了鐵路的安全運輸，他們在春運路上保駕護航，舍小家、為大家，把更多的溫暖送到了大家的身邊！</h3><h3><br></h3><h3>今天，讓我們?yōu)檫@些春運路上“最美鐵路人”打call、點贊！</h3>
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