<h3>《改革開放同命運 砥礪前行共榮光》V20.1</h3> <h3> 趁著國慶70年的喜慶氣氛，在紅葉滿樹，秋意漸濃的北京,應鐵科院研修學院的熱情邀請，我們79級（82屆）研究生部分校友（十三太保）和當年老師代表等，歡聚一堂，紀念入學鐵科院讀研40年?；厥淄?，共敘友情，感慨良多，不禁潸然。40年前，榮幸考取鉄科院研究生，從我們踏進鉄研大院那一刻起，人民鐵路-路徽的光環(huán)，就一直陪伴、激勵、護佑著我們，砥礪前行，度過了許多難忘的人生旅途。</h3> <h3>1978年，號稱改開元年，鄧大人主持了黨的十一屆三中全會，決定實行對內(nèi)改革、對外開放的戰(zhàn)略決策,中國開始走上改革開放的復興之路，恢復了研究生招考制度。<br>不忘初心、牢記使命<br>We already walked too far,down to had forgotten why embarked.-by K.Gibran</h3> <h3>1979年經(jīng)過嚴格的選拔考試，我們從祖國各地來到鐵科院讀研。那時，浩劫甫過，百廢待興，鐵研師生只能在木板房和防空洞中，進行教學工作。窮當益堅，不墜青云之志。大家十分珍惜這來之不易的學習機會，三年苦讀，練就本領。1982年畢業(yè)時，茅以升老院長為我們題詞：‘學以致用，用即是學；學無止境，用貴慎微’。 鐵科院導師們的教誨，一直陪伴我們，投身四化，砥礪前行，為民解憂，為國爭光。<br></h3> <h3>鐵研79級共有36名研究生，年齡差距達15歲，當年均為24至30多歲的年輕人，后人戲稱為36‘天罡’，如今多已年過古稀，而（華武、立剛、有錄、輝強、玉樹、張奎、維新、經(jīng)文、大林等）許多同學，至今還在鐵路、科技、工程、自動化、環(huán)保等領域，指揮若定、奮力前行。本紀念冊目前已經(jīng)收納了26位學友的更新信息。</h3> <h3>79級（部分）研究生同學,與唐振緒 茅以升 張惠生（前排坐者）鐵科院 教育處領導合影留念（1982年）</h3> <h3>石蘊玉而山輝、水懷珠而川媚。自1978年招生以來，鐵科院累計培養(yǎng)博士、碩士研究生1600余名，其中中國工程院院士1人,就是我班的學友。我們的母校、娘家-中國鐵道科學研究院，是中國鐵路行業(yè)唯一的多學科、 多專業(yè)、 綜合性的科研機構(gòu)。作為中國鐵路的戰(zhàn)略力量，行業(yè)最高院府、研發(fā)中心，是中國鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、綜合實驗、關(guān)鍵產(chǎn)品認證、高速綜合檢測等行業(yè)服務的唯一承擔單位，是國家級專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育基地和創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地。目前全院有9000多名科技人員，年產(chǎn)值達200多億元。鐵科院在 1978 年成為全國首批恢復研究生招生與培養(yǎng)的單位。 79級研究生班是屬于元老班級之一，是鐵科院繼續(xù)教育事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。<br>鐵科院是我們展翅高飛的鳳巢,更是我們遠航歸來的港灣、精神寄托的家園。謹以此微薄的紀念冊，敬獻母校。感謝我們的學友，情同手足，一路相伴；祝福鐵科院70華誕，再創(chuàng)輝煌。（鉄研79級紀念冊編委會)<br></h3> <h3>爆破工程專家-金驥良（79級班長）</h3> <h3>研究生畢業(yè)后在鐵道科學研究院從事工程爆破科學技術(shù)的研究和開發(fā)工作。設計和施工指導了近百項拆除爆破工程。其中某研究項目在1987 年 11 月，獲得國家發(fā)明三等獎，某工程項目獲得中國工程爆破協(xié)會一等獎。曾擔任中國工程爆破協(xié)會副秘書長和北京工程爆破協(xié)會秘書長，現(xiàn)任中國工程爆破協(xié)會和北京工程爆破協(xié)會特邀常務理事。</h3> <h3>退休后與同窗好友在 2002~2009 年期間合著出版了三本爆破專著：《工程爆破實踐》、《拆除爆破設計與施工》、《工程爆破安全》。在2011~2014 年，被公安部和科技部聘請為“十二五”國家科技支撐計劃：《應急裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與裝備研制（2011BAK09B00）項目》項目中“防凌破冰關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制課題”的咨詢專家，參加了黃河爆破破冰的實驗研究，取得了豐富的成果，為國家消除冰凌災害提供了理論基礎和技術(shù)儲備。2017 年 4 月被聘為中國爆破行業(yè)專家委員會委員<br></h3> <h3>三十華誕讀鐵研,彈指一揮四十年.<br>當年英姿颯爽男,科研重任擔鐵肩.<br>擼起袖子加油干,七十大慶果滿園.<br>已是鬢發(fā)白頭翁,尚有余熱灑人間.</h3> <h3>鐵路機輛資深專家-張奎<br>1982年畢業(yè)于中國鐵道科學研究院。分配到同院機車車輛研究所柴油機室。曾參加東郊環(huán)形鐵路實驗基地的大型柴油機實驗室設計與建設。參加北京213北京吉普車（中美合資）變速箱實驗臺投標并中標。論文“軸流式透平的性能估算”刊登在1983年第四卷《鐵道學報》刊首，并獲得北京市優(yōu)秀論文二等獎。</h3> <h3>1990年自費留學日本筑波大學讀博。1992年博士修了。先后就職（株）第一測範制作所和JR東日本。任技術(shù)部海外課長和營業(yè)部海外調(diào)查役。2011年從JR東日本退休。<br>在日本第一測範制作所（株）工作期間，由于本人的努力，說服了日本國通產(chǎn)省取得了出口許可，贈送給中國國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局一臺世界一流的IDM-30光學式小孔測量儀，現(xiàn)在此儀器放在中國測量技術(shù)研究院，使用至今。2000年受國務院邀請，參加了2000《西部論壇》。</h3> <h3>2012年3月1日，受何華武院士和王嵐首席專家之托，在鐵道部介紹了高鐵地震P波安全預警。然后參加了由中國鐵道科學研究院和國家地震局主持的高鐵地震安全預警項目。扭轉(zhuǎn)了兩年進展緩慢的困局。</h3> <h3>1985年去奧地利AVL研究所進修“柴油機燃燒分析”。談成了AVL650燃燒分析儀技術(shù)服務中心落戶中國鐵道科學研究院機車車輛研究所。從而取得了內(nèi)燃機燃燒分析領域的領軍地位。同時參加了縱橫公司的組建和反光標牌的研發(fā)生產(chǎn)和推廣。取得了可觀的經(jīng)濟效益。</h3> <h3>不忘鄉(xiāng)音的農(nóng)家子-劉書華(V12.1）<br>1964年從河北冀州考入大連鐵道學院工藝系，就讀于焊接專業(yè)，1970年畢業(yè)留校任教，到過工廠開門辦學，到過部隊學軍,到過農(nóng)村支農(nóng)。1979年考入北京鐵道科學研究院研究生班就讀金屬學與熱處理專業(yè)，1982年獲碩士學位并回校工作。1987年去瑞典做了兩年訪問學者，1989年回國后繼續(xù)在大連鐵道學院任教，直至2005年退休。先后在焊接教研室和材料科學與工程系(學院)從事教學，科研和管理工作。曾任系主任以及遼寧省焊接學會副理事長，秘書長和大連市焊接學會理事長。</h3> <h3>春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干。我熱愛并敬畏教師職業(yè)，奮斗幾十年，為學校的學科發(fā)展和申請博士授予權(quán)的工作，為鐵路建設以及機車車輛制造業(yè)培養(yǎng)工程技術(shù)和管理人才做了一點貢獻。<br></h3> <h3>退休后，2007年隨女兒移居加拿大，先是幫女兒看孩子，過上了所謂享受天倫之樂的日子，實際上是高級國際保姆。幾年后，孩子大了，兒孫自有兒孫福，不再操心孩子的事，有了自己的自由時間。除了欣賞當?shù)貎?yōu)美的自然風光，還參加唱歌，打乒乓球，游泳等活動，甚至還養(yǎng)花種菜，強身健體陶冶情操。</h3> <h3>流年如水，一個懵懂無知的農(nóng)村青年，到城市讀書，工作，經(jīng)歷了幾十年的風風雨雨，嘗盡了人生的甜酸苦辣，轉(zhuǎn)瞬間已成古稀老人。在紀念鐵科院研究生入學四十年時，回憶往事如煙，令人感慨萬千。人生的腳印有深有淺，生活的味道有平有淡，但同窗的友情會越久越暖，愿我們友誼不斷，真情永遠！<br>一輩新人換舊人，解甲歸零輕一身，<br>羞提過關(guān)斬將事，只把愧疚留幾分。<br>古稀方知惜光陰，擊球戲水常健身，<br>不求長生天天樂，喜看人間年年新。</h3> <h3>上官霖-中國國際工程咨詢公司交通項目部專家 出生:1945年3月<br>1962－1967上海理工大學<br>1970－1979哈爾濱汽輪機廠<br>1979－1991鐵科院機輛所<br>1991－2005中國國際工程咨詢公司(2001年提前退休)<br></h3> <h3>大學 工廠</h3> <h3>大阪JICA<br>東京AOTS<br></h3> <h3>研究生，三年整，考戶口，進京城，結(jié)同窗，拜師尊，四十年，即逝瞬，學致用，用貴慎，國內(nèi)外，多工程，力微薄，及所能，七齡后，從歸零，身心健，唯誠真。<br></h3> <h3>王書義-裝工學院教授 吉利汽車學院院長<br>中國鐵道科學究院機輛所1979級碩士研究生1982年畢業(yè)后，到裝工學院工作數(shù)十年，曾任教授,博導.為tank發(fā)動機技術(shù)進步，作出過重要貢獻;主持過多個科研項目，在國內(nèi)外發(fā)表100多篇學術(shù)論文。中國內(nèi)燃機學會理事、中國大功率柴油機委員會委員、中國BG學會高級委員。教育部《車輛工程》專業(yè)建設指導委員會副主任;美國佛羅里達大學高級訪問學者、美國西弗吉尼亞大學高級訪問學者，被編入國家教育部重點人才庫;中國內(nèi)燃機學報特約審稿人和中國自然科學基金項目特約評審人;《車用發(fā)動機》雜志編委。退休后,曾任北京吉利大學汽車學院院長、北京諾維特機械科學技術(shù)發(fā)展中心常務理事。<br></h3> <h3>吳?樹-鐵科院資深研究員，1982年研究?畢業(yè)于鐵道科學研究院?屬材料及熱處理專業(yè)，留在金化所從事?屬材料、?藝和斷裂?學研究。<br>承擔部科研項? “50鋼?軸研制”，86年通過部級鑒定，88年制定50鋼?軸標準，獲??積推?，獲部科技進步?等獎；承擔部科研項?“?軸、曲軸、鋼軌、橋梁、 ?輪、活塞材料疲勞裂紋擴展?檻值的研究”，獲部科技進步?等獎；承擔鐵道部科研項?“機??輛零部件常?材料淺裂紋擴展的研究及其應?”，92年通過部級鑒定，獲部科技進步二等獎。91～96年任中國機械?程學會失效分析專家。<br>86年起到法國橋梁與道路研究中?（LCPC）做訪問學者兩年，進?“帶裂紋混凝?結(jié)構(gòu)修復材料研究”, 被LCPC聘為客座研究員。<br>90年代初到院科研處?作，負責全院研究課題的計劃管理和經(jīng)費管理，負責協(xié)調(diào)、編制、申報和下達鐵道部科研項?，組織院重?科研、試驗和交流活動。 ?在任鐵科院科技處副處?期間，配合鐵道部?速鐵路預可?性研究要求，籌備鐵科院“京滬?速鐵路技術(shù)研究總體組”，任常務副組?，參與京滬?鐵“輪軌”派與“磁浮”派學術(shù)爭論，整合鐵科院多學科多專業(yè)優(yōu)點，申報國家重?科研項?，促進我院為?速鐵路研究建設發(fā)揮先導和核?作?，被評為鐵道部有突出貢獻的中青年專家。參加“不同斷軸原因分析和載荷譜的模擬”專題?作，參與編輯“?軸斷裂失效分析圖譜”?書，中國鐵道出版社出版。88～90年與余天慶合作翻譯《固體材料力學》（ Mécanique des matériaux solides ）國防工業(yè)出版社出版。<br></h3> <h3>何華武<br>中國工程院院士、鐵道工程專家 中共黨員，1955年8月23日出生于四川省資陽市，鐵道工程專家，教授級高級工程師，注冊咨詢工程師，博士生導師，享受國務院政府特殊津貼的專家，中國工程院黨組成員、副院長，中國科學技術(shù)協(xié)會副主席。</h3> <h3>1977年9月，何華武畢業(yè)于西南交通大學；1982年，碩士畢業(yè)于中國鐵道科學研究院；2004年1月，擔任中華人民共和國鐵道部技術(shù)委員會主任；2009年，當選中國工程院院士；2013年2月，擔任中國鐵路總公司總工程師；2016年6月，當選中國科學技術(shù)協(xié)會副主席；2018年6月，擔任中國工程院副院長。<br>何華武主要從事鐵路工程、運輸技術(shù)工作和鐵路科技研究與應用。</h3> <h3>主要經(jīng)歷：1977年9月，何華武畢業(yè)于西南交通大學交通運輸專業(yè)。<br>1982年9月，何華武畢業(yè)于鐵道部科學研究院（今中國鐵道科學研究院）獲工學碩士學位。1982年9月至1991年10月，何華武在鐵道部第四勘察設計院工作。1991年10月至1994年7月，何華武擔任鐵道部建設司項目專業(yè)設計主審。1994年7月至2001年12月，何華武先后擔任鐵道部工程設計鑒定中心副處長，主任助理，副主任，項目目設計主審。2001年12月至2003年8月，何華武先后擔任鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院（工程設計鑒定中心）副主任，副院長。2004年1月至2013年3月，何華武擔任鐵道部技術(shù)委員會主任。（其間于2009年增選為中國工程院院士。）2013年2月至2018年6月，何華武擔任中國鐵路總公司總工程師（其間于2016年6月2日當選中國科學技術(shù)協(xié)會第九屆全國委員會副主席。）2018年6月至今，何華武擔任中國工程院黨組成員、副院長。</h3> <h3>和學友一起踏勘青藏鐵路</h3> <h3>鐵路道岔資深專家 顧經(jīng)文<br>1944.02.出生 藉貫 江蘇<br>西南交通大學畢業(yè) 研究生 中國鐵道科學研究院。所學專業(yè) 高速鐵路道岔 學位 碩士 職稱 研究員。畢業(yè)工作單位 齊齊哈爾鐵路局 退休前工作單位 中國鐵道科學研究院</h3> <h3>主要工作經(jīng)歷：<br>1962年～1967年 西南交通大學土建系<br>1967年～1979年齊齊哈爾鐵路局基建處及科研所線路工,技術(shù)員，助理工程師<br>1979年～1982年 鐵科院教育中心碩士研究生<br>1982年～2004年 鐵科院鐵建所,助理研究員,副研究員,研究員,從事道岔研究，（其中89-91年在鐵道部科技司工作2年）.</h3> <h3>(1).主持完成“75kg/m鋼軌12號可動心軌轍叉單開道岔”國家重大科技攻關(guān)項目。獲國家專利，部鑒定達到國際同類產(chǎn)品水平。<br>(2).“60kg/m鋼軌12號提速道岔的研究設計”項目可動心軌道岔設計負責人。經(jīng)部鑒定已在全路大量推廣,經(jīng)濟和社會效益顯著,提速道岔獲鐵道部通電全路賀獎。<br>(3).主持完成部“高速鐵路線橋結(jié)構(gòu)與技術(shù)條件的研究”重大科技攻關(guān)項目"直向300km/h，側(cè)向80km/h高速道岔的研究”,提出了高速道岔設計原則和參數(shù)等理論,已通過部鑒定。</h3> <h3>沈 巍 1943.1月出生，1968年,北京大學技術(shù)物理系畢業(yè).1979級鐵科院金化所碩士研究生.</h3> <h3>40年前改革開放的東風使我們相聚，也使本人有機會參加了國內(nèi)第一條長大隧道大瑤山隧道的結(jié)構(gòu)防水工程、第一條重載線路大秦線的水害治理工程、北京第一座立交橋廣渠門橋的橋面防水工程，以及國內(nèi)第一條高速鐵路京津城際無砟道床的研制。工作中雖無多高業(yè)績可言，卻也是盡心盡力，并獲多項獎勵。愿各位學友不以物喜、不以己悲。祝大家健康長壽！幸福快樂！</h3> <h3>太行山爆破大王-白立剛</h3> <h3>黃土高原治理專家-劉有錄</h3> <h3>1979年考入北京鐵道科學研究院研究生班就讀激光應用專業(yè)，1982年獲碩士學位并留研究生部任教。1992年獲副研究員職稱。1993年經(jīng)北大同學舉薦加入北大方正集團并于當年創(chuàng)建了北大方正自動化系統(tǒng)工程事業(yè)部，主要從事工業(yè)自動化技術(shù)的應用推廣工作，任事業(yè)部總經(jīng)理。1999年離開北大方正，加入北京時代集團公司，并擔任其旗下子公司“北京市時代時佳科技發(fā)展有限責任公司”的法人代表兼總經(jīng)理至今。<br></h3> <h3> 1970年畢業(yè)分配至安徽阜陽插花廟6377部隊農(nóng)場勞動鍛煉一年后，由部隊再分配至安徽池州師范學校任教。同時擔任師范部的物理教師及體育班(培養(yǎng)中、小學體育教師)的任課教師。體育班教授科目為：體操、排球、羽毛球及田賽的部分項目。學生多為文革前為高中生的上海知青，年齡與我相近。還同時擔任該校體育運動代表隊的部分相關(guān)項目教練工作。 個人興趣愛好。家鄉(xiāng)福清市(當年為縣)是僑鄉(xiāng)，一個繁榮發(fā)達，生氣勃勃的城市，受良好的社會環(huán)境及家庭影響，體育運動成了我的業(yè)余最愛；早在中學時代，體育就和我形影相隨。中學時代曾獲校級、縣級、地區(qū)級跳高第一名；地區(qū)級、省級體操比賽全能及多個單項第一名<br></h3> <h3>研究生畢業(yè)后留院的主要工作：教學與科研。為研究生開設了“激光全息干涉計量技術(shù)及散斑干涉法實驗”課程，并為本課程自編教材，指導研究生進行相關(guān)實驗。為研究生開設了“單片微機原理與系統(tǒng)設計”課程，并自編教材，指導實驗。為本院青工技工班開設了“電工與電子基礎”課程。<br>建立激光試驗室，于1984年在本實驗室國內(nèi)率先生產(chǎn)出香煙激光打孔水松紙，北京卷煙廠以該產(chǎn)品制成的國內(nèi)首次自己生產(chǎn)的激光打孔香煙當年送上了天安門城樓。北京電視臺新聞頻道在我的實驗室拍了節(jié)目并播出?！督?jīng)濟參考》、《市場報》、《青年報》等媒都相繼作過報道。<br>與北京卷煙廠合作，研制的“香煙過濾嘴包裝紙激光打孔機”獲國家發(fā)明專利及實用新型專利。該發(fā)明獲北京市科學進步三等獎、第二屆發(fā)明展覽會銅牌獎。該項目是在王國權(quán)導師指導下完成，本人是主要技術(shù)骨干及實際工作者，解決大量技術(shù)難題。<br>導師指導下的“輪軌沖角測量裝置”獲實用新型專利。獨立完成的工作有：構(gòu)思整體及局部方案；推導測試沖角的計算公式；研制出測試儀主機，包括其所有軟、硬件；研制了直流激光電源，便于現(xiàn)場攜帶，較之德國同類裝置使用的笨重交流發(fā)電系統(tǒng)，電源系統(tǒng)體積與重量減少90％以上；研制了本課題所需的輔助測試裝置，如數(shù)字式干擾脈沖檢測器，沖角儀精度實驗室模擬驗證裝置等；擬定每次現(xiàn)場實驗的方案，帶領并組織每次現(xiàn)場實驗。<br>獨立研制完成的“紅外輪輪沖角測試儀”，獲實用新型專利。較之激光，優(yōu)點是：體積、重量減小、抗震性更好、壽命長、安裝方便等優(yōu)點。經(jīng)繁忙線路實際試用，效果良好。<br>為清華大學工程力學系光測實驗室研制了與進口阿波羅22HD雙脈沖激光器配套使用的“時間同步延時信號發(fā)生器”，并應邀為該系研究生作了題為“22HD雙脈沖激光器外同步系統(tǒng)”的專題講座。<br>學術(shù)，涉及領域為激光、光學、紅外、單片微機、電子技術(shù)應用。參加學術(shù)會議并同時在會議發(fā)表相關(guān)論文的有：《應用力學學報》1986年第3卷第3期(合著)；第九屆全國激光學術(shù)報告會發(fā)表2篇論文，論文摘要發(fā)表于《激光與紅外》1988年(第18卷)第5期(合著)；《應用激光》1990年第十卷第5期(獨著)；第二屆全國光敏感技術(shù)學術(shù)討論會，武漢1990.5，并編入論文集(獨著)；中國微計算機學會七屆年會，1990.9.西安，并編入論文集(獨著)；第一屆電子技術(shù)應用會議，北京1990.11(合著)；第九屆全國紅外科技交流會會議，昆明1990.12，(獨著)；《紅外技術(shù)》雜志1992年12月第14卷(獨著)；《中國鐵道科學》雜志第12卷第2期(總第20期)(合著)；《青島大學學報》第8卷第3期(英文)1995(獨著)等。<br></h3> <h3>1963年福建省級體操對抗賽男子全能冠軍；1965年北京大學新生運動會跳高冠軍；1972年安徽省跳高冠軍。</h3> <h3>學生時期曾擔任的主要工作有：福清少體校男子體操隊隊長，北京大學無線電電子學系學生會文體干事。與學術(shù)相關(guān)的曾有：中國光學學會會員；北京市物理學會會員；北京電子學會激光專業(yè)委員會會員。當前仍兼任的社會工作有：北京福清同鄉(xiāng)會常務理事，北京福州商會常務理事。曾資助一名家鄉(xiāng)貧困生上清華大學。 進入北大獲新生田徑運動會跳高第一名，并在校田徑隊與校體操隊同時找我，邀請我加入各自代表隊的情況下，思考再三，最終選擇加入北大體操隊。以下發(fā)上部分保留下來的照片。因北大畢業(yè)后，居所、環(huán)境多變等各種原因，部分當年獎狀已無法找到。比如72年的安徽省跳高第一名。又如，北大新生運動會跳高第一名；當年因反對錦標主義、個人主義，北大的獎狀僅是比手掌還窄的類似書簽的東西，當時賽場上廣播喇叭還說，創(chuàng)造了北大新生運動會跳高記錄。我心想，以后拿獎狀機會太多了，欣喜之余，當天就把該獎狀寄給我的中學跳高教練，以表感恩之情。萬沒想到，因文革，北大的比賽僅此一次，再也沒有了。</h3> <h3>鐵研79級學友-張延昭<br>1963-1968，西南交通大學橋隧系學習，1968-1979鐵道部山海關(guān)橋梁工廠和鐵道部株洲橋梁工廠技術(shù)員、助理工程師，1979-1982在鐵科院讀橋梁結(jié)構(gòu)工程研究生，導師為程慶國院士。1982-1984任鐵科院鐵建所橋梁室助理研究員，參加了“鐵路橋梁結(jié)構(gòu)可靠性研究”，完成了研究報告：“鐵路橋梁荷載頻譜研究”，1984年在“土木工程學報”發(fā)表論文：“鐵路預應力混凝土斜拉橋斜纜疲勞可靠性研究”，此論文被美國“ACI”匯編。<br>1984-1986年在德國慕尼黑工業(yè)大學土木工程研究所和萊昂哈特研究所作訪問學者，參與了德國第一條高速鐵路預應力混凝土橋梁研究設計工作。<br>1986-1989年任鐵科院院長辦公室付主任，參與了鐵科院深圳辦事處組建工作，并具體參與了廣深高速公路咨詢監(jiān)理工作和深圳機場軟土處理工作，1989年評為副研究員。<br>1989-1993任駐德國使館一等秘書。1993-2005任鐵道部國際合作司歐美處處長，司長助理，副司長，司長。兼任鐵道部高速辦?副主任。參與了中國加入WTO有關(guān)鐵路對外開放政策的?研究，發(fā)表論文“中國加入?WTO對?鐵路影響和對策”及“鐵路?國別?政策研究”。<br>2005-2008年派赴德國任中國鐵路駐歐洲代表處代表。2008年退休。2008-2012年返聘為中國鐵道工程建設協(xié)會副秘書長。</h3> <h3>葛爺洪生 北京大學物理系畢業(yè) 現(xiàn)居美國某地</h3> <h3>橋梁工程專家-楊月順（79級黨代表）<br> 1974年初，從北方交通大學畢業(yè)，到河北省交通廳規(guī)劃設計院工作，主要是從事公路橋梁的設計。由于在北方交大學習的是土建專業(yè)，所以一開始對工作中接觸的雙曲拱橋，板拱橋，大跨度橋（如斜拉橋，預應力混凝土橋）等比較陌生。因此邊工作邊學習，逐漸掌握了這些橋梁的設計技術(shù)，出色地完成了領導交給的各項設計任務，獲得了領導的認可和同事們的一致好評。<br>1979年9月，考取了鐵道部科學研究院的研究生，專業(yè)是橋梁工程，學習三年后順利畢業(yè)，獲得碩士學位。<br>1982年底，研究生畢業(yè)后，到北京鐵路局科研所工作，直至退休，職稱是高級工程師。我的研究項目主要針對北京鐵路局運輸中工務業(yè)務口現(xiàn)場存在的問題。我曾經(jīng)研究過小半徑曲線間內(nèi)側(cè)鋼軌嚴重磨損問題；研究過橋涵、隧道、房屋防水堵漏專題等，這些課題都是現(xiàn)場多年來存在的難題。尤其是在橋涵防水堵漏研究中，我取得了突破性的研究成果，在現(xiàn)場實際應用中獲得非常好的效果。我的研究成果獲得鐵道部科技進步三等獎，并在北京鐵路局進行了廣泛的推廣和應用。細數(shù)幾十年間，我?guī)ьI團隊做過防水堵漏的橋梁大大小小有五百多座，效果都非常理想，在業(yè)內(nèi)獲得很多好評。每當想起這些，我都深感欣慰和自豪。<br>我這一生，受到黨的教育，培養(yǎng)，工作勤勤懇懇，任勞任怨，在自己平凡的工作崗位上為國家建設貢獻了自己的力量。<br></h3> <h3>梨園杏壇高鐵路.白玉為橋化彩虹<br>大林（鐵研學號：7933） 1947年出生。<br>1965年由北京師大二附中考入北京大學數(shù)學力學系，選讀于計算數(shù)學專業(yè)。<br>惜未及經(jīng)年,內(nèi)亂驟起,時運不濟,命途多舛，須臾間至1970年如期從北大畢業(yè)。</h3> <h3>'改革開放同命運 砥礪前行共榮光' 是我們讀研以來40年的真實寫照。</h3> <h3>分配到寧夏回族自治區(qū)吳忠市巴浪湖農(nóng)場勞動鍛煉,農(nóng)耕稻麥、看瓜種菜；牛奶枸杞、白面精米；清燉羊肉、狗肉鮮魚；打球游泳、橫渡黃河、天天午睡、其樂呵呵。至今視寧夏為第二故鄉(xiāng)，感謝老區(qū)鄉(xiāng)親，對我等落難學子，如《牧馬人》般的關(guān)愛。</h3> <h3>從秧田碧綠，忙碌至稻花金黃。9個月后,分配到京劇團擔任電工,司職舞臺燈光布景,四出巡回演出,倒也逍遙自在。<br>然天生我材必有用,吾輩豈是梨園人?北大母校感召：窮當益堅,勿墜青云之志。幸于‘荒漠’之中,覓入‘梨園’，遂順勢潛心，研習京劇國粹、飽覽詩書史籍、遍尋電子電工、英日外語、離散數(shù)學以及OS、CODING …,未敢虛度光陰。<br>君子見機,達人知命,1976年趁鄧大人上臺之時,蒙校友舉薦,擇機調(diào)回京師,重操I.T所學。在中國鐵道科學研究院，通信信號研究所，參加了天津-古冶，行車指揮自動化項目組，踏上我的鐵路科研之路。經(jīng)常往返于京津、開灤、古冶和唐山之間，開展調(diào)研，開發(fā)軟件。殊料，天有不測風云，人有旦夕禍福。</h3> <h3>1976年，7月28日凌晨，天崩地裂，河北唐山，突然發(fā)生了，七點八級的大地震。而原定那天早晨，我正要出差，前往開灤煤礦的古冶車站，調(diào)試系統(tǒng)軟件。冥冥之中、佛祖保佑，僥幸躲過人生的又雙叒叕一次劫難。隨后，立即奉命，奔赴重災區(qū)-豐潤機務段，積極投入抗震救災、恢復運輸生產(chǎn)的繁忙工作之中…。塞翁失馬，焉知非福。年后不久，經(jīng)單位推薦，有幸參加了，改革開放以來，首次國家科技人員出國進修選拔考試，并且順利通過，獲得出國培訓資格；并于1979年3月，考取恢復招考制度后的第二屆研究生。1982年畢業(yè)后，正式分配到電子所，從事鐵路計算機網(wǎng)絡應用開發(fā)工作，1983年，被北方交大，授予工學碩士學位，后提職為研究員,出國干活,大學教授,下海經(jīng)商,著文出書…,為鐵路信息化事業(yè)，奮斗了40余年。<br>至今情系高鐵,混跡杏壇.著書立說,筆耕不輟,學友相伴,云游四海,不亦樂乎…。</h3> <h3>李紹榮--鐵科院資深研究員</h3> <h3>在鐵科院工作期間，參加了3項國家級分課題、15項省部級和1項院級科研項目的研究，其中擔任主持人的有7項（含2項國家級項目），有3項分獲湖南省、國家計委及鐵道部科技進步2、3、4等獎；獲國家專利1項。在國內(nèi)公開發(fā)行的期刊上發(fā)表文章26篇（含翻譯或編譯稿7篇），其中單獨完成和以第一作者之名發(fā)表的有21篇，有3篇獲北京鐵道學會優(yōu)秀論文獎（二等獎1篇、三等獎2篇）。</h3> <h3>出版專著2部：1.《中國市場交易》，任副主編，北京大學出版社1997年出版；2.《易腐貨物貯運技術(shù)》(三人合著)，鐵道出版社1998年出版。參與編寫《中國制冷史》，任編委，中國科學技術(shù)出版社2008年出版。參與原鐵道部《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》修訂及該規(guī)則說明的編寫。<br>曾任中國制冷學會理事，原鐵道部石家莊車輛廠制冷產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)顧問。工作期間獲得鐵科院碩士研究生導師資格。</h3> <h3>站在改革開放的最前線-深圳<br>鐵科研79級-周景洲 1945.11.<br>藉貫 廣東,黑龍江大學, 專業(yè) 人工智能與模式識別,碩士.<br>畢業(yè)工作哈爾濱鐵路局 退休單位 深圳大學教授.</h3> <h3>劉力加-沈陽鐵路局總工室高工</h3> <h3>我的簡單經(jīng)歷，原是沈陽的下鄉(xiāng)知青。75年工農(nóng)兵學員上的大學，78年鞍山鋼院自控專業(yè)畢業(yè)并留校當老師。79年考入鐵科院讀研究生，讀鐵道信息系統(tǒng)與控制專業(yè)畢業(yè)，82年畢業(yè)并留通號所工作。86年因愛人患病調(diào)轉(zhuǎn)回沈陽鐵路局，一直在總工程師室任高工。14年退休，退休前后的12至15年曾受聘CRCC認證中心的審核專家再回鐵科院工作四年。<br></h3> <h3>邢景強-中國人民銀行金融中心X公司總工</h3> <h3>鄭以鋒-烏魯木齊鐵路局資深高工<br></h3> <h3>楊維新</h3> <h3>光陰似箭，日月如梭，鐵科院院史館保藏著我們近40年前的畢業(yè)合影。每逢至此，感慨良多。</h3> <h3>《鐵科院79級碩士研究生入學40周年紀念冊》 編委會名單 主 任： 何華武 付主任：張延昭 周虹偉 金驥良 編委會：（按研79學號序） 劉有錄 白立剛 顧經(jīng)文 劉書華 張 奎 張延昭 金驥良 上官霖 杜輝強 吳玉樹 何華武 白玉林 周景洲 周虹偉(研修學院) 主 編：白玉林</h3>
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