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芭蕉溝-嘉陽(yáng)小火車(chē)

嘉州鬼谷子

“說(shuō)起芭蕉溝,心里涼悠悠,跟倒工人走,又有紙煙抽,再過(guò)三五年,還有娃兒逗”這首流傳于解放初期的民謠,印證了芭蕉溝歷史上曾經(jīng)有過(guò)的輝煌。芭蕉溝被眾多的客人譽(yù)為人間仙境、世外桃源,他們最看重的,就是芭蕉溝的原生態(tài)和不加任何修飾的純樸。 芭蕉溝是川西南民居建筑保護(hù)較好、風(fēng)格較統(tǒng)一的地方,小角樓民居建筑群、蘇式建筑特色突出。穿行其間會(huì)讓您仿佛回到從前,再次讓您體會(huì)汽笛拉響般的時(shí)空錯(cuò)亂感覺(jué)。所有的一切都仿佛停留在那個(gè)年代,芭蕉溝的環(huán)境氛圍很容易讓人想起30年代。 如今的芭蕉溝就是年輕人基本都在外打工,留下的都是中老年人。這些曾經(jīng)的礦工靠著不高的退休工資在溝內(nèi)過(guò)活,還會(huì)自己種菜,吃不完的會(huì)拿到集市上去賣(mài)。集市的時(shí)間一般是早上七點(diǎn)到九點(diǎn),過(guò)時(shí)不候,是溝內(nèi)人民互相交換物品的重要平臺(tái)。 工業(yè)氣息的遺留,質(zhì)樸鄉(xiāng)間民風(fēng),聆聽(tīng)著火車(chē)駛過(guò)的汽笛聲,一下子仿佛回到了上個(gè)世紀(jì)。 芭蕉溝是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后四川省第一個(gè)中英合資煤礦誕生之地,已被列入省級(jí)礦業(yè)遺跡保護(hù)范圍。幾十年的煤礦建設(shè)形成了繁榮的工礦特色區(qū)。地勢(shì)獨(dú)特,冬暖夏涼,沒(méi)有工業(yè)污染,是良好的避暑勝地。蘇式、英式和川西南小青瓦建筑風(fēng)格獨(dú)特。純樸的人文景觀(guān),使芭蕉溝成為新興的影視拍攝基地。 嘉陽(yáng)煤礦的小火車(chē)一直還在正常運(yùn)營(yíng),從而成為世界唯一正常運(yùn)營(yíng)著的客運(yùn)窄軌蒸汽火車(chē),這種背景,使嘉陽(yáng)的小火車(chē)聲名鵲起, 名揚(yáng)四方。人們把嘉陽(yáng)小火車(chē)視為“最后的蒸汽機(jī)”,“工業(yè)革命的活化石”。蒸汽小火車(chē)文化使這個(gè)山區(qū)沸騰起來(lái)了,無(wú)數(shù)中外游者慕名紛至沓來(lái)。  嘉陽(yáng)小火車(chē)的軌距僅762毫米,只有將近國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)1937年制定的普通列車(chē)軌距1435mm的一半,車(chē)廂只能坐二十個(gè)人,人們親切的稱(chēng)它為“嘉陽(yáng)小火車(chē)”。這個(gè)窄軌的小火車(chē)看上去就感到很親切,它像一個(gè)碩大的玩具,讓你回憶起童年;坐上去就感到很興奮,它仿佛把你帶進(jìn)了兒童樂(lè)園,讓你童心飛揚(yáng)起來(lái)。這個(gè)冒著黑煙,飄著煤灰,吐著白霧、鳴著汽笛的黑鐵皮長(zhǎng)龍輕輕的搖晃著身子,越過(guò)田野,爬上山坡,穿過(guò)隧道,路過(guò)農(nóng)舍......在綠色的山野中歡快地奔跑著,展現(xiàn)著原生態(tài)火車(chē)的風(fēng)采。車(chē)窗外的梯田,水庫(kù),果樹(shù),雞鴨近在咫尺,仿佛伸手可觸,令游客興奮不已。 嘉陽(yáng)小火車(chē)之旅非常簡(jiǎn)陋,正是這個(gè)簡(jiǎn)陋,使他充滿(mǎn)了原生態(tài)的氣息,全程有八個(gè)站,其中一個(gè)還是招呼站,汽車(chē)有招呼站,招手就停,人們已見(jiàn)慣不驚,可這火車(chē)的招呼站我真還是第一次聽(tīng)到!火車(chē)站也很簡(jiǎn)單,有的一個(gè)站牌便是一個(gè)站,火車(chē)常常駛過(guò)曬壩路過(guò)農(nóng)家,很有原生態(tài)特色。 進(jìn)入高科技的21世紀(jì)后,這個(gè)“世界第一次工業(yè)革命的活化石”,曾對(duì)世界文明作出過(guò)巨大貢獻(xiàn)的“最后的蒸汽機(jī)”——“原生態(tài)蒸汽機(jī)小火車(chē)”顯得越發(fā)珍稀,也越發(fā)具有歷史和文化的魅力。 外國(guó)人的頻繁拜訪(fǎng),也給對(duì)小火車(chē)熟視無(wú)睹的當(dāng)?shù)厝藥?lái)一些啟發(fā),有關(guān)小火車(chē)的文章也不斷見(jiàn)之于報(bào)端,原本名不見(jiàn)經(jīng)傳的小火車(chē)因此名聲大振,每每雙休日,五一和國(guó)慶假期都有外地游客的拜訪(fǎng),不少人問(wèn)到,本應(yīng)在上個(gè)世紀(jì)消失的蒸汽小火車(chē)何以運(yùn)營(yíng)至今呢? 原來(lái),小火車(chē)的產(chǎn)權(quán)隸屬當(dāng)?shù)氐募侮?yáng)煤礦,并非鐵路部門(mén),修建鐵路的初衷也僅僅是為了把山里的煤礦往山外運(yùn)。但因?yàn)檫@里一直沒(méi)有出山的第二條路,在小火車(chē)通車(chē)之初,就成了礦區(qū)職工和鐵路沿線(xiàn)農(nóng)民進(jìn)出大山的交通工具。 隨著煤礦資源的枯竭,就在上個(gè)世紀(jì)八十年代末,企業(yè)第一次提出了停運(yùn)小火車(chē)的決定。 芭石鐵路在60年代經(jīng)過(guò)大整治后,全線(xiàn)長(zhǎng)19.84公里,軌距762mm,隧洞6個(gè)(總長(zhǎng)905米,一、二隧洞長(zhǎng)達(dá)224.4米);弧線(xiàn)109段(弧線(xiàn)占全線(xiàn)總長(zhǎng)的46%),最小轉(zhuǎn)彎半徑70米;最大坡度36.14‰,最大高差238.1米(終點(diǎn)站海拔363.7米,菜子壩附近海拔601.8米);停車(chē)站臺(tái)7個(gè)(由外到內(nèi)分別是終點(diǎn)站、躍進(jìn)站、蜜蜂巖站、仙人腳站、焦壩站、芭溝站、起點(diǎn)站)。芭石鐵路的最大坡度和彎曲度指標(biāo)在全國(guó)鐵路史上是罕見(jiàn)的。 小火車(chē)沿途的主要景點(diǎn)有蜜蜂巖“人”字形掉頭、老鷹嘴、菜子壩、亮水沱等。蜜蜂巖車(chē)站由于彎度大坡度陡,就利用詹天佑發(fā)明的“人”字形掉頭方式,讓火車(chē)通過(guò)機(jī)車(chē)掉頭的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的目的。由于火車(chē)要向反的方向開(kāi),常有乘客會(huì)誤以為火車(chē)又開(kāi)回去了,其實(shí)火車(chē)是沿著另一條軌道繼續(xù)向芭溝方向前進(jìn)吧了。原本是煤水廂在前的列車(chē)也從這里開(kāi)始變成了漂亮的蒸汽機(jī)車(chē)鍋爐在前。 老鷹嘴這個(gè)地名是因?yàn)樯降男螤畹妹?,遠(yuǎn)處看三座山峰構(gòu)成了一只展翅飛翔的老鷹;近看隧洞所在的山峰像老鷹的頭部,火車(chē)隧洞就是老鷹的眼睛;隧洞前的右上方還有兩塊鷹嘴石,上面有一群戲耍的小老鷹。老鷹嘴景點(diǎn)是能夠充分體現(xiàn)芭石鐵路修建難度的路段,此段鐵路穿山越嶺,是在懸崖峭壁上開(kāi)出來(lái)的??葱』疖?chē)冒著濃煙從隧洞里進(jìn)出,從刀劈斧削般的巖壁下噴薄而出,其勢(shì)不凡,十分壯觀(guān)。 菜子壩景點(diǎn)主要是觀(guān)賞田園風(fēng)光,最小轉(zhuǎn)彎半徑70米的彎道就在這兒。小火車(chē)在半徑只有70米的彎道上艱難爬坡上行,穿行于田園之中?!癈”形的大彎道盡展小火車(chē)的獨(dú)特魅力…… 亮水沱景點(diǎn)是唯一可以把火車(chē)和水庫(kù)一起收入眼簾的地方。站在亮水沱半山坡的觀(guān)景臺(tái)上,看小火車(chē)從一線(xiàn)天形狀的峽谷中穿出來(lái),跨越幾十米高的堡坎,在青山綠水的映襯下分外美麗。有的朋友可能要問(wèn),這段路當(dāng)初為什么要修成堡坎而沒(méi)有架橋?除了因?yàn)榧軜虺杀靖?、難度大之外,更重要的是這里靠近亮水沱剛才我們看到的一線(xiàn)天,把“一線(xiàn)天”挖出來(lái)的土運(yùn)來(lái)填堡坎,一邊不用架橋,另一邊還少建了一個(gè)隧洞,真是一舉兩得的好辦法。亮水沱景點(diǎn)也是嘉陽(yáng)小火車(chē)重點(diǎn)打造的觀(guān)光景點(diǎn),小火車(chē)觀(guān)光專(zhuān)列要在此處為游客表演蒸汽機(jī)車(chē)噴汽。高??采?,古老的蒸汽機(jī)車(chē)?yán)憘鹘y(tǒng)的蒸汽汽笛,噴著白色的蒸汽逶迤而來(lái),讓人頓覺(jué)時(shí)空錯(cuò)亂,仿佛回到第一次工業(yè)革命時(shí)期感受古老的工業(yè)文明。如果碰上陽(yáng)光和溫度適宜的時(shí)候,有緣的朋友還能象看峨眉山金頂佛光一樣看到小火車(chē)制造的人工彩虹。
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