最近幾天，如果說(shuō)國(guó)際軍事航空界發(fā)生了什么大事，那一定是美國(guó)國(guó)防部在上個(gè)月月底拋出來(lái)的一個(gè)“一攬子”F-35型戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃。根據(jù)這一計(jì)劃的要求，美國(guó)防部將在2021到2023財(cái)年一次性打包采購(gòu)478架F-35系列第四代戰(zhàn)斗機(jī)，其中美軍三軍自己可分到291架，項(xiàng)目伙伴國(guó)可以分到127架，其余外銷(xiāo)國(guó)家分到90架。 最關(guān)鍵的是：這批大單的總合同金額只有340億美元，分?jǐn)偟狡骄考軕?zhàn)斗機(jī)上面單價(jià)甚至不到8000萬(wàn)美元，再算上其余的一部分附加費(fèi)用后戰(zhàn)機(jī)的飛離價(jià)格只有7800萬(wàn)美元不到。消息傳回國(guó)內(nèi)后，輿論大嘩，一部分軍宅驚訝于“F-35戰(zhàn)斗機(jī)怎么這么便宜”，一部分軍宅則非常擔(dān)憂“我們?cè)趺崔k”。 因此，咱們今天就來(lái)專(zhuān)門(mén)開(kāi)坑談一談美國(guó)國(guó)防部近年來(lái)最大的一筆大單。 美軍的打包采購(gòu)計(jì)劃 咱們首先要弄清楚的，顯然是這個(gè)“一攬子打包采購(gòu)”到底是怎么一回事，究竟包含了哪些詳細(xì)內(nèi)容。所幸由于美國(guó)國(guó)防部的采購(gòu)法案都是極為詳盡且公開(kāi)的，咱們可以直接引用相關(guān)信息了。 按照美國(guó)防部的說(shuō)法，這批478架F-35型戰(zhàn)斗機(jī)的大單是分三個(gè)財(cái)年采購(gòu)的，預(yù)判是2021到2023財(cái)年；采購(gòu)分三個(gè)批次，每批次的數(shù)量分別是149架、160架、169架F-35系列戰(zhàn)機(jī)；在這478架戰(zhàn)機(jī)里，F(xiàn)-35A型351架，垂直起降的F-35B型86架，艦載機(jī)F-35C型41架；從價(jià)格來(lái)看，在第13批次采購(gòu)中F-35型戰(zhàn)斗機(jī)的平均單價(jià)就已經(jīng)降到了8000萬(wàn)美元以下，但是具體分型號(hào)也有一定的區(qū)別。 F-35A是比較便宜的型號(hào) 比如在第14批次里F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)的最低價(jià)格已經(jīng)低到了7790余萬(wàn)美元，而F-35C的價(jià)格還有9440萬(wàn)美元，至于F-35B型戰(zhàn)斗機(jī)由于多了一臺(tái)升力風(fēng)扇故價(jià)格還是頗高，在1.01億美元左右。即使如此，這價(jià)格相比于印度空軍花了46.8億美元買(mǎi)的36架Rafale-F3型戰(zhàn)斗機(jī)而言，那簡(jiǎn)直已經(jīng)是跳樓價(jià)了。 F-35B因?yàn)橛酗L(fēng)扇所以比較貴 F-35為什么可以這么便宜？ 相信大多數(shù)讀者老爺在讀完了上面的文字之后，心里都會(huì)有“我勒個(gè)大艸”的感覺(jué)，畢竟在大多數(shù)人的印象里，戰(zhàn)機(jī)的制造與采購(gòu)怎么說(shuō)都是一件高大上的事情，尤其是在進(jìn)入第三代戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代后航空制造業(yè)愈加向技術(shù)密集型發(fā)展，一個(gè)航空主機(jī)廠一年能造出十幾、二十多架三代機(jī)就算產(chǎn)能很不錯(cuò)了。比如俄羅斯的共青城廠每年制造出來(lái)的蘇-35S型戰(zhàn)斗機(jī)不過(guò)20來(lái)架，印度著名的印度斯坦航空公司位于納西克的蘇-30MKI組裝線年產(chǎn)量也就16架，這美國(guó)的洛克希德馬丁公司一言不合就年產(chǎn)160架F-35型戰(zhàn)斗機(jī)算開(kāi)掛？ 其實(shí)也不完全如此，在大伊萬(wàn)看來(lái)，美國(guó)F-35系戰(zhàn)斗機(jī)在經(jīng)產(chǎn)能爬坡后達(dá)到的現(xiàn)狀在很大程度上要得益于如下幾個(gè)因素： 一是美國(guó)航空業(yè)特有的“大開(kāi)大合”的生產(chǎn)傳統(tǒng)，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，由于美國(guó)航空工業(yè)極為發(fā)達(dá)，研發(fā)計(jì)劃多，批產(chǎn)計(jì)劃多，換代速度快，某一特定型號(hào)的飛機(jī)沒(méi)有那么多時(shí)間占用生產(chǎn)線，都是采用“高速生產(chǎn)而后拆毀生產(chǎn)線，接著迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)下一型號(hào)”的做法。這種生產(chǎn)模式帶來(lái)了美國(guó)空軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)速度快、總產(chǎn)量攀升速度快的優(yōu)勢(shì)，但也帶來(lái)了生產(chǎn)缺乏后勁、拆毀生產(chǎn)線后難以恢復(fù)的問(wèn)題； F-35的脈動(dòng)生產(chǎn)線 二是技術(shù)工人隊(duì)伍成熟，要達(dá)到要素一里面的“產(chǎn)能快速爬坡”，沒(méi)有一支熟練的技術(shù)工人隊(duì)伍是絕對(duì)做不到的，而美國(guó)從第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始的航空工業(yè)產(chǎn)值暴增帶來(lái)了技術(shù)工人隊(duì)伍的擴(kuò)張，且這么多年來(lái)一直維持著一支規(guī)模龐大、技術(shù)精湛的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，成為了戰(zhàn)機(jī)暴兵的有效支撐； F-35生產(chǎn)線的工人 三是項(xiàng)目管理合理，F(xiàn)-35型戰(zhàn)斗機(jī)作為一個(gè)國(guó)際合作的項(xiàng)目，很多設(shè)備甚至機(jī)體制造是分包給多個(gè)國(guó)際合作商來(lái)做的。國(guó)際合作的模式可以最大限度地合理分配資源與挖掘產(chǎn)能潛力，但做不好的話長(zhǎng)板就會(huì)變成短板，從目前的情況看美國(guó)在波音客機(jī)上運(yùn)用得爐火純青的國(guó)際分包模式在JSF計(jì)劃上同樣得到了成功的運(yùn)用，使得F-35戰(zhàn)斗機(jī)從來(lái)沒(méi)有受困于某個(gè)分系統(tǒng)產(chǎn)能影響總產(chǎn)量； F-35計(jì)劃是國(guó)際分包模式 四是生產(chǎn)理念先進(jìn)，F(xiàn)-35型戰(zhàn)斗機(jī)在制造中采用的“無(wú)紙化裝配、步進(jìn)式總裝、脈動(dòng)化生產(chǎn)”不用提了，到現(xiàn)在還是我國(guó)航空制造業(yè)全力模仿的對(duì)象。在達(dá)成以上四個(gè)要素、解鎖“航空強(qiáng)國(guó)”成就后，洛克希德馬丁公司達(dá)到如此高的生產(chǎn)效率并不令人意外，在某型產(chǎn)品大批生產(chǎn)的情況下，單價(jià)能逐步下降也是水到渠成的。 實(shí)際上，按照洛克希德馬丁公司的設(shè)想，在2023財(cái)年達(dá)到的年產(chǎn)169架的數(shù)字依然屬于所謂的“低速初始生產(chǎn)”狀態(tài)，至于這個(gè)“全速生產(chǎn)”的數(shù)字有多少那就是見(jiàn)仁見(jiàn)智了，據(jù)說(shuō)在產(chǎn)能全開(kāi)的情況下可以達(dá)到每年400架以上。這個(gè)非?？植赖臄?shù)字如果讓大伊萬(wàn)來(lái)形容的話，真的也是沒(méi)誰(shuí)了。 中國(guó)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？ 總而言之，在這三個(gè)批次的F-35型戰(zhàn)斗機(jī)全部制造完畢后，美國(guó)空軍在2023年的第四代戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到驚人的530架F-35A加上185架F-22A，總計(jì)715架；而美國(guó)海軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B/C數(shù)量也將達(dá)到驚人的397架，美軍的四代機(jī)總量將突破千架大關(guān)達(dá)到1112架； 如果算上屆時(shí)日、韓等美國(guó)的盟友能夠拿到的F-35的數(shù)量，中國(guó)空軍與海軍航空兵面對(duì)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)壓力比現(xiàn)在只會(huì)更大不會(huì)更小。因此，現(xiàn)在我們?cè)趺崔k？ 不要低估F-35 當(dāng)然，大伊萬(wàn)也不止一次地聽(tīng)很多讀者老爺講過(guò)，說(shuō)啥子“不要過(guò)于在意F-35”啦、“F-35戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性太差”啦、“豬在天上飛”啦，諸如此類(lèi)的說(shuō)法在大伊萬(wàn)看來(lái)都是要嗤之以鼻的。畢竟說(shuō)“F-35型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性差”僅僅是該型戰(zhàn)機(jī)飛控軟件尚未升級(jí)之前的“狀態(tài)1.0”，而在解鎖全部飛控性能升級(jí)到“狀態(tài)2.0”后這一問(wèn)題早已解決，堪稱(chēng)典型的以偏概全的誤傳。 F35座艙 事實(shí)上以目前美軍“紅旗”等多個(gè)演習(xí)中體現(xiàn)出來(lái)的性能，F(xiàn)-35A型戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)可以憑借機(jī)動(dòng)性在近距離格斗中生吃三代狗王F-16了，更不用說(shuō)該型飛機(jī)目前還是唯一一型全信息化的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，其“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的實(shí)力非常雄厚。 咱還是那句話，誰(shuí)要是輕易小看F-35這種第四代戰(zhàn)斗機(jī)，甚至認(rèn)為可以憑借三代半戰(zhàn)斗機(jī)壓制之，在未來(lái)是要吃大虧的。 中國(guó)該如何反制？ 既然如此，我軍“兩航”部隊(duì)在未來(lái)5到6年的時(shí)間里，可以采取怎樣的反制措施呢？我國(guó)的航空工業(yè)又可以從中得到何種啟發(fā)呢？其實(shí)，咱們?cè)谥暗奈恼轮幸呀?jīng)提過(guò)很多類(lèi)似的觀點(diǎn)了： 從裝備建設(shè)的角度來(lái)講，應(yīng)當(dāng)圍繞著“全力批產(chǎn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)、在三代半戰(zhàn)斗機(jī)方面有所取舍、部分升級(jí)第三代戰(zhàn)斗機(jī)”來(lái)做，將目前大多數(shù)的生產(chǎn)資源向批產(chǎn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線集中，完成產(chǎn)能爬坡、從低速生產(chǎn)狀態(tài)盡快轉(zhuǎn)為高速生產(chǎn)狀態(tài)顯得極其重要；而在三代半戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域則應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“有所為，有所不為”，將有限的資源投入到以殲-16為代表的雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)和殲-10C這種既可以空戰(zhàn)又可以防空壓制的戰(zhàn)斗機(jī)的批產(chǎn)中，對(duì)于三代半制空戰(zhàn)斗機(jī)則不再投入更多資源；在三代機(jī)的升級(jí)上，重點(diǎn)通過(guò)換裝有源相控陣?yán)走_(dá)與先進(jìn)告警設(shè)備提升三代機(jī)在高強(qiáng)度對(duì)抗?fàn)顟B(tài)下的戰(zhàn)場(chǎng)生存率，確保三代機(jī)可以在次要威脅方向上執(zhí)行任務(wù)，而不必再作為主力機(jī)使用。 而從戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)的角度來(lái)講，既要抓好“空軍航空兵與海軍航空兵”這兩個(gè)兵種的戰(zhàn)術(shù)建設(shè)，立足現(xiàn)有裝備強(qiáng)化殲-20型戰(zhàn)斗機(jī)與殲-16型戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的能力，盡力抵消F-35的部分優(yōu)勢(shì)；更要抓好三軍聯(lián)合作戰(zhàn)能力建設(shè)尤其是戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、實(shí)時(shí)監(jiān)視能力建設(shè)，在“兩航”部隊(duì)通過(guò)對(duì)稱(chēng)對(duì)抗模式難以壓制F-35型戰(zhàn)斗機(jī)的情況下，空軍部隊(duì)的偵察監(jiān)視無(wú)人機(jī)、火箭軍部隊(duì)的高超音速打擊器對(duì)強(qiáng)敵部署有第四代戰(zhàn)斗機(jī)的前沿戰(zhàn)略存在點(diǎn)可以形成有效的“不對(duì)稱(chēng)優(yōu)勢(shì)”，尤其是在強(qiáng)敵目前還在配套提出“分布式空中戰(zhàn)役設(shè)想”的情況下，這種“強(qiáng)偵察監(jiān)視+三軍信息交互”能力甚至比空軍航空兵與海軍航空兵的聯(lián)合空中戰(zhàn)役能力要重要的多。 無(wú)偵-8就是為以上的情況準(zhǔn)備的 總的來(lái)講，盡管目前美軍在F-35型戰(zhàn)斗機(jī)的批產(chǎn)與裝備上已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢(shì)，且可以憑借這種優(yōu)勢(shì)在東部海域?qū)ξ以俣刃纬蓱?zhàn)役戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，但是我國(guó)航空工業(yè)與中國(guó)空軍的潛力也是相當(dāng)巨大的，與強(qiáng)敵之間的較量也一直在路上。
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