<h3>《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》演職人員與原型。</h3><br><h3>這部影片在點(diǎn)映中拿下了票房第一，</h3><br><h3>不少觀眾在影院情不自禁，淚流滿面。</h3><br><h3>有民航從業(yè)人員說(shuō)，</h3><br><h3>這部電影拍出了民航真正的樣子，</h3><br><h3>拌嘴的旅客，活蹦亂跳的小孩，<br></h3><br><h3>旅行團(tuán)到處拍照，候機(jī)大廳嘈雜吵鬧，</h3><br><h3>機(jī)長(zhǎng)飛行前的一系列準(zhǔn)備，</h3><br><h3>乘務(wù)長(zhǎng)不停地簽字安排全局，</h3><br><h3>空中乘務(wù)員也不再是端茶倒水的花瓶……</h3><br><h3> 還沒看過(guò)的朋友，</h3><br><h3>先看一段視頻感受一下?? </h3><br><h3>鏡頭里一幕幕險(xiǎn)象環(huán)生的情節(jié)，</h3><br><h3>我們作為觀眾只是看都覺得驚心動(dòng)魄，潸然淚下。</h3><br><h3>但是，我們都知道，</h3><br><h3><strong>這是一次真實(shí)的發(fā)生在四川3U8633航班的飛行事故。</strong></h3><br><h3>現(xiàn)實(shí)中這個(gè)被我們稱作“英雄機(jī)組”的故事，</h3><br><h3>遠(yuǎn)比電影鏡頭中演的更驚險(xiǎn)刺激。</h3><br><h3>2018年5月14日凌晨，</h3><br><h3>川航3U8633航班的機(jī)組人員像往常一樣，</h3><br><h3>有條不紊的做著飛行前的準(zhǔn)備，</h3><br><h3>檢查飛機(jī)狀態(tài)，檢查應(yīng)急設(shè)備，清點(diǎn)餐食……</h3><br><h3>機(jī)上有9名機(jī)組人員以及119名乘客，</h3><br><h3>大家狀態(tài)輕松，這應(yīng)該是一次愉快的飛行。</h3><h3></h3> <h3>這條從重慶飛往拉薩的航線，</h3><br><h3>機(jī)長(zhǎng)劉傳健已經(jīng)飛了上百次，</h3><br><h3>他早已對(duì)這條高難度航線了如指掌。</h3><br><h3>“請(qǐng)各號(hào)位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備。</h3><br><h3>飛機(jī)很快就要起飛了，請(qǐng)您系好安全帶。”</h3><br><h3>乘務(wù)長(zhǎng)畢楠像往常一樣，</h3><br><h3>提醒乘務(wù)員和旅客，做起飛前最后的準(zhǔn)備。</h3><br><h3>隨后，飛機(jī)順利起飛了。</h3><h3></h3> <h3>7點(diǎn)左右，飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)，</h3><br><h3>不少乘客還在甜美的睡夢(mèng)中，</h3><br><h3>客艙里一切都是那么平靜，</h3><br><h3>沒有人知道危險(xiǎn)即將來(lái)臨。</h3><br><h3>突然發(fā)出“轟”的一聲巨響！</h3><br><h3>駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫。</h3><h3></h3> <h3>機(jī)長(zhǎng)劉傳健震驚之余，反應(yīng)迅速，</h3><br><h3>立刻上前去摸裂紋，判斷玻璃情況。</h3><br><h3><strong>出于職業(yè)敏感，</strong></h3><br><h3><strong>他認(rèn)定飛機(jī)的受力已經(jīng)被破壞了，</strong></h3><br><h3><strong>必須馬上返航。</strong></h3><br><h3>7點(diǎn)08分，劉傳健向管制臺(tái)報(bào)告情況，</h3><br><h3>地面的管制臺(tái)記錄下了當(dāng)時(shí)的對(duì)話。<br><br></h3><h3>“成都成都，四川8633?！?lt;/h3><br><h3>“請(qǐng)講?！?lt;/h3><br><h3>“我現(xiàn)在有點(diǎn)故障，我申請(qǐng)下高度?！?lt;/h3><br><h3>“我要返航，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了。”<br><br></h3><br><h3>“風(fēng)擋裂了，對(duì)吧?！?lt;/h3><br><h3>“哎，對(duì)的?！?lt;/h3><br><h3>“8633是返航重慶嗎？”</h3><br><h3>“返航成都?！?lt;/h3><br><h3>“四川8633先下8400保持。”</h3><br><h3>管制員剛發(fā)出下高度的命令，隨著一陣嘈雜的巨響。</h3><br><h3><strong>川航3U8633失聯(lián)了。</strong></h3><h3></h3> <h3>在巨大的斷裂聲中，副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂，</h3><br><h3>瞬間，強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致儀表臺(tái)受損嚴(yán)重，</h3><br><h3>駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，</h3><br><h3>座艙失壓，缺氧，</h3><br><h3>而此時(shí)此刻，</h3><br><h3><strong>飛機(jī)下方是綿延不斷的青藏高原，崇山峻嶺，</strong></h3><br><h3><strong>一旦飛機(jī)掉下去，后果不堪設(shè)想。</strong></h3><h3></h3> <h3>機(jī)長(zhǎng)劉傳健在強(qiáng)風(fēng)中，艱難的睜開眼睛，</h3><br><h3>看到副駕駛徐瑞辰的半個(gè)身子，</h3><br><h3>被強(qiáng)大的氣壓差直接吸出機(jī)艙外，</h3><br><h3>本能的想伸手把他拽回來(lái)，</h3><br><h3>但巨大的風(fēng)力將劉傳健整個(gè)身體死死地壓在座椅上，無(wú)法動(dòng)彈。</h3><h3></h3> <h3><strong>“今天肯定是要摔了”，劉傳健心里想。</strong></h3><h3></h3> <h3>死亡的陰影籠罩著整個(gè)機(jī)艙，</h3><br><h3>飛機(jī)巨大的顛簸和極速下降，</h3><br><h3>客艙里面的乘客早就感受到了。</h3><br><h3>雖然不知道具體發(fā)生了什么，</h3><br><h3>但是突然“從天而降”的氧氣面罩，</h3><br><h3>讓乘客強(qiáng)烈的感受到了死亡的恐懼，</h3><br><h3>孩子開始哭鬧，缺氧的乘客開始嘔吐……</h3><br><h3>與駕駛室失聯(lián)的乘務(wù)長(zhǎng)畢楠只能通過(guò)不停的廣播，</h3><br><h3>用接近嘶吼的狀態(tài)提醒乘客“拉下氧氣面罩保持吸氧！”</h3><br><h3>一片混亂中，</h3><br><h3><strong>乘務(wù)員堅(jiān)守崗位，不停地安撫乘客，</strong></h3><br><h3><strong>并時(shí)刻確認(rèn)所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。</strong></h3><h3></h3> <h3>“空中的飛機(jī)幫我叫一下，四川8633，我叫不到他了?！?lt;/h3><br><h3>“四川8633成都在叫你?！?lt;/h3><br><h3>“四川8633聽到請(qǐng)回話?！?lt;/h3><br><h3>“四川的8633成都叫你?！?lt;/h3><br><h3>一聲聲呼喊不停地發(fā)出，但已經(jīng)失控的8633根本聽不到。</h3><br><h3>遲遲聯(lián)系不上飛機(jī)的地面管制員，</h3><br><h3>此時(shí)已經(jīng)意識(shí)到四川8633遇險(xiǎn)，</h3><br><h3>只能根據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)繼續(xù)下達(dá)指令，</h3><br><h3>但所有的指令都隨著強(qiáng)風(fēng)消失在天空中……</h3><h3></h3> <h3><strong>“只要飛機(jī)還沒有摔，我一定要想辦法把飛機(jī)變得可控?！?lt;/strong></h3><br><h3>這是當(dāng)時(shí)劉傳健心里的真實(shí)想法。</h3><h3></h3> <h3>此時(shí)，</h3></br><h3>飛機(jī)高度在9800米，</h3></br><h3>駕駛艙氣溫已經(jīng)低到零下40多度，</h3></br><h3>身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯，</h3></br><h3>寒冷失壓的折磨下，</h3></br><h3><strong>他必須用凍得發(fā)紫的雙手，迅速手動(dòng)操作備降。</strong></h3></br><h3> <h3>長(zhǎng)時(shí)間的失聯(lián)，</h3><br><h3>極端惡劣的環(huán)境下，</h3><br><h3>所有人都漸漸失去了信心，</h3><br><h3>“機(jī)組已經(jīng)到達(dá)人類體能忍受極限了?！?lt;/h3><br><h3>“3U8633這下完了?！?lt;/h3><h3></h3> <h3><strong>7點(diǎn)10分，</strong></h3><br><h3>西南空管局雷達(dá)顯示，</h3><br><h3>3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼A7700，</h3><br><h3>全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，</h3><br><h3>他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓，</h3><br><h3>成都雙流機(jī)場(chǎng)，</h3><br><h3>跑道外的8架飛機(jī)，在空管的指揮下全部停止起飛，</h3><br><h3>一切只為8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空余環(huán)境</h3><br><h3><strong>7點(diǎn)11分，</strong></h3><br><h3>飛機(jī)開始平穩(wěn)下降，<br><br></h3><h3>劉傳健的心情終于有了一點(diǎn)放松。<br><br></h3><h3><strong>7點(diǎn)20分，</strong></h3><br><h3>飛機(jī)逐漸被控制，</h3><br><h3>劉傳健終于把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。</h3><br><h3>此時(shí)的機(jī)場(chǎng)跑道上，</h3><br><h3><strong>引導(dǎo)車，救護(hù)車，消防武警等救護(hù)準(zhǔn)備已經(jīng)全部到位。</strong><br></h3><h3></h3> <h3><strong>事故發(fā)生的34分鐘后，</strong></h3><br><h3>當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)的降落在跑道上的那一刻，<br><br></h3><h3>客艙里的乘客鼓掌歡呼。</h3><br><h3>而駕駛艙內(nèi)，三個(gè)大男人，</h3><br><h3>機(jī)長(zhǎng)劉傳健，第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬，副駕駛徐瑞辰，</h3><br><h3>靜靜地坐著，一句話都說(shuō)不出來(lái)</h3><br><h3>最后，</h3><br><h3>劉傳健機(jī)長(zhǎng)啞著嗓子鼓起勇氣說(shuō)了一句，</h3><br><h3><strong>“我們還活著。”</strong></h3><h3></h3> <h3>起飛之前，我們沒想到會(huì)死，</h3><br><h3>34分鐘前，我們沒想到會(huì)活。</h3><br><h3><strong>劫后余生，是這個(gè)世上最美的詞。</strong></h3><br><h3>在這生死攸關(guān)的34分鐘緊急迫降里，</h3><br><h3>機(jī)上的9名機(jī)組成員，都貢獻(xiàn)出了最高的職業(yè)水準(zhǔn)。</h3><br><h3><strong>機(jī)長(zhǎng)劉傳健。</strong></h3><br><h3>在寒冷，缺氧，儀表盤失靈，</h3><br><h3>與地面失聯(lián)等等惡劣條件下。</h3><br><h3>飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)備降過(guò)程的，</h3><br><h3><strong>36個(gè)動(dòng)作精準(zhǔn)無(wú)誤，</strong></h3><h3></h3> <h3>正是憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)，</h3><br><h3>臨危不懼的堅(jiān)強(qiáng)意志力，</h3><br><h3>劉傳健歷時(shí)34分鐘駕機(jī)成功備降，</h3><br><h3>119名旅客無(wú)一傷亡，<br></h3><br><h3>全機(jī)組安全，</h3><br><h3><strong>成為中國(guó)民航史上一次史詩(shī)級(jí)壯舉！</strong></h3><h3></h3> <h3>《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中飾演機(jī)長(zhǎng)的張涵予在惡劣環(huán)境下駕機(jī)飛行</h3><br><h3><strong>第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬。</strong></h3><br><h3>事故發(fā)生后正在客艙休息的第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬，</h3><br><h3>立刻進(jìn)到駕駛艙，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)飛行。</h3><h3></h3> <h3>在劉傳健機(jī)長(zhǎng)身體體能達(dá)到極限的時(shí)候，</h3><br><h3>幫助他戴上了氧氣面罩，</h3><br><h3>并不斷拍打他的背按摩鼓勵(lì)，</h3><br><h3>同時(shí)還擔(dān)負(fù)起提供飛行計(jì)劃，</h3><br><h3>和飛機(jī)備降的導(dǎo)航通訊等工作，</h3><br><h3>保障備降順利完成。<br></h3><h3></h3> <h3><strong>副駕駛徐瑞辰。</strong></h3><br><h3>重新回到駕駛艙后，</h3><br><h3>徐瑞辰擔(dān)負(fù)起了7700的識(shí)別工作。</h3><br><h3>7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓。</h3><h3></h3> <h3>在沒有通訊設(shè)備的情況下，</h3><br><h3><strong>這是與地面取得聯(lián)系的唯一方式。</strong></h3><h3></h3> <h3>《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中飾演副駕駛的歐豪被強(qiáng)大的氣壓差吸出機(jī)艙，命懸一線。</h3><br><h3><strong>乘務(wù)長(zhǎng)畢楠。</strong></h3><br><h3>在慌亂時(shí)下意識(shí)的本能，</h3><br><h3>只有保證乘客安全。</h3><br><h3>呼吸困難的情況下，</h3><br><h3>通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。</h3><h3></h3> <h3>《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中飾演乘務(wù)長(zhǎng)的袁泉靠不斷吸氧才能維持講話</h3><br><h3><strong>其他乘務(wù)員。</strong></h3><br><h3>正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因?yàn)槭е兀?lt;/h3><br><h3>和手推車一起飛到半空中又跌下來(lái)；</h3><br><h3>但為了不讓餐車失控影響到乘客，</h3><br><h3>乘務(wù)員在身體受傷后，</h3><br><h3>依然本能反應(yīng)要去把餐車剎車按住。</h3><h3></h3> <h3>面對(duì)緊張到抽筋的乘客，</h3><br><h3>乘務(wù)員不停地幫他按摩放松；</h3><h3></h3> <h3>檢查好每一個(gè)旅客都系上了安全帶，</h3><br><h3>但自己卻沒有安全帶的乘務(wù)員，</h3><br><h3>只能選擇抱住乘客，</h3><br><h3>飛機(jī)落地后，</h3><br><h3>衣服背后被旅客的眼淚濕透了……</h3><h3></h3> <h3>《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中飾演乘務(wù)員的張?zhí)鞇垡驗(yàn)轱w機(jī)失控站都站不穩(wěn)。<br></h3><br><h3>事后一次采訪中，劉傳健機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：</h3><br><h3>正是因?yàn)楹笈摮藙?wù)員保證了旅客的安全和穩(wěn)定，才讓我更加堅(jiān)定一定要帶大家安全落地的信念。</h3><br><h3>正如電影中一句臺(tái)詞：</h3><br><h3><strong>“從飛行員到乘務(wù)員，</strong><strong>我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，</strong><strong>就是為了能保證大家的安全，</strong><strong>這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。”</strong><strong><br></strong></h3><h3></h3> <h3>這不是屬于一個(gè)人的勝利，</h3><br><h3>這是整個(gè)機(jī)組乘務(wù)人員的工作專業(yè)性的體現(xiàn)，</h3><br><h3>也是中國(guó)民航的奇跡。</h3><br><h3><strong>因?yàn)?U8633并不是“孤軍奮戰(zhàn)”</strong></h3><br><h3>在風(fēng)擋爆裂導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行正常溝通后，</h3><br><h3>地面的西南空管局及時(shí)指揮其他飛機(jī)變換高度，為3U8633航班讓出高度。</h3><br><h3>并在多次呼叫3U8633航班無(wú)回應(yīng)后，</h3><br><h3>發(fā)動(dòng)其他航班協(xié)助呼叫。</h3><br><h3>數(shù)次聯(lián)系無(wú)效后，</h3><br><h3>及時(shí)傳遞信息給醫(yī)療，消防等多個(gè)部門聯(lián)合出動(dòng)，</h3><br><h3>協(xié)助飛機(jī)的順利降落。</h3><br><h3>空軍西部戰(zhàn)區(qū)在發(fā)現(xiàn)3U8633航班異常下降后，</h3><br><h3>立即清理了附近的空域，轉(zhuǎn)交民航局臨時(shí)調(diào)配使用。</h3><br><h3>事故發(fā)生不到10分鐘，成都雙流機(jī)場(chǎng)已做好備降準(zhǔn)備。</h3><br><h3>救助設(shè)施及人員在第一時(shí)間抵達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)，</h3><br><h3>為乘客及機(jī)組人員提供醫(yī)療救助。</h3><h3></h3> <h3><strong>“成都8633，119名乘客及9名乘務(wù)人員全部安全返航！”</strong></h3><br><h3><strong>這是了不起的中國(guó)民航奇跡！</strong></h3><br><h3>中國(guó)民用航空局和四川省決定，</h3><br><h3>授予川航3U8633航班“中國(guó)民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，授予機(jī)長(zhǎng)劉傳健“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)副駕駛、第二機(jī)長(zhǎng)等均獲表彰。</h3><br><h3></h3> <h3>七個(gè)月后，</h3><br><h3>經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復(fù)治療后，</h3><br><h3>機(jī)長(zhǎng)劉傳健和整個(gè)機(jī)組重回藍(lán)天。</h3><br><h3>他說(shuō)，</h3><br><h3><strong>“我們是在和人的生命打交道，</strong></h3><br><h3><strong>一定要敬畏生命，敬畏職責(zé)！”</strong></h3><br><h3></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">偉大出自平凡</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">而英雄來(lái)自人民</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">向中國(guó)所有航空人致敬</h3> <h3><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/jhwjXy1IL-H3qBNS5LnEtA">查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào),著作權(quán)歸作者所有</h3>
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