世外北歐歸園恬居（四）

歲月靜好

<h3>說說北歐人的城鎮(zhèn)交通工具。</h3><h3>這里的交通工具，僅指城鎮(zhèn)居民日常生活的基本所用，不包括長途出行的大交通（輪船火車飛機(jī)）。</h3><h3>北歐四國城鎮(zhèn)的陸路交通工具及交通狀態(tài)，似乎給人比較“初級”的感覺。兩節(jié)連接“手風(fēng)琴”式的公交大巴，跑來跑去，車型也不先進(jìn)新穎，有的還顯得老舊；與西歐國家相近的有軌電車的存在，北歐似乎比西歐更為“盛行”，四國首都大城市的繁華主干街道上，放眼望去，比比皆是由縱橫交錯的電車鐵軌勾勒出的耀眼的弧線，以草綠色為主色調(diào)的有軌電車來來往往，甚是繁忙；自行車作為最簡易的代步工具——有的兼顧健身騎行，自然常見。有共享單車，但顯然不如國內(nèi)曾經(jīng)的那么“泛濫”；令人新奇的是，一種單板雙輪立柱把手控制的電動踏板“車”，在北歐極為盛行，不分男女長幼，都很喜歡使用，成為路面交通一景。尋思，國內(nèi)只見少數(shù)家庭作為兒童玩具類在安靜空閑場地游戲所用，若作為交通工具坦然上路行駛，卻是絕對不可想象滴。</h3> <h3>@騎行自行車</h3> <h3>自行車是北歐城鎮(zhèn)居民最簡單最基本最常見的出行代步工具。</h3> <h3>以下攝于瑞典斯德哥爾摩</h3> <h3>攝于芬蘭波爾沃小鎮(zhèn)</h3> <h3>攝于丹麥哥本哈根</h3> <h3>自行車、踏板車同行。</h3><h3>有規(guī)定的自行車、電動踏板車車道。</h3> <h3>掛在樓墻壁上的自行車。</h3><h3><br></h3><h3>攝于挪威峽灣火車站</h3> <h3>也有新式的共享單車，但數(shù)量不多。看到的一般都固定區(qū)域，擺放整齊，很少如國內(nèi)隨便亂停亂放的情況。</h3><h3>攝于芬蘭赫爾辛基</h3> <h3>騎行共享單車</h3><h3><br></h3><h3>攝于丹麥哥本哈根</h3> <h3>@兩輪電動踏板車</h3><h3><br></h3><h3>在北歐四國首都等大城市，時常見到馬路上飛馳著一種立柱車把、前后兩輪的電動踏板車，甚為新奇。因?yàn)樵趪鴥?nèi)只允許騎行正規(guī)的兩輪摩托（市區(qū)往往還限制）和兩輪電動車，像這種電動踏板車應(yīng)屬于兒童游戲玩具類，不得上路面。當(dāng)然，這種踏板車與自行車歸為一檔，設(shè)有專用車道。</h3> <h3>踏板車停放于馬路邊固定位置，近似于共享單車??，需要掃碼解鎖啟用。</h3> <h3>攝于丹麥哥本哈根</h3> <h3>通常，電動踏板車行駛速度不快，也有少數(shù)飛馳的，不知是否有“限速”規(guī)定。但踏板車如國內(nèi)的電動車，行駛沒有什么聲音，有時感覺還是讓人擔(dān)心。</h3> <h3>以下攝于瑞典斯德哥爾摩</h3> <h3>攝于丹麥哥本哈根</h3> <h3>@公交大巴</h3><h3><br></h3><h3>北歐城市公共交通工具有有軌電車和大巴。</h3> <h3>公交大巴，不少是那種兩節(jié)連接“手風(fēng)琴”式的長車型，開行速度都不慢。</h3> <h3>在瑞典斯德哥爾摩街區(qū)用慢門拍攝幾張大巴，更顯示出大巴的“風(fēng)馳電掣”。<br></h3> <h3>@有軌電車</h3> <h3>在筆者的印象中，國內(nèi)的有軌電車在兒時的記憶里恍惚若隱若現(xiàn)——天津市和平路上的有軌電車；后來還能看到幾路無軌電車。而時至今日，歐洲國家包括西歐，有軌電車還占據(jù)公交的一席之地，甚或還是公交的主力。其中道理沒做過研究，但至少明白其使用的能源是電，環(huán)保綠色少污染，就此可見歐洲人的生態(tài)“田園”生活的理念。</h3> <h3>以下攝于芬蘭赫爾辛基</h3> <h3>這種電車造型是“復(fù)古”，還是“時髦”？？</h3> <h3>敞篷式車廂，帶有游覽觀光功能。</h3> <h3>樹叢那側(cè)的電車，是不是很吸人眼球兒？？開的老快，幾次都沒拍到“正臉兒”。</h3>

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