漢十高鐵綜合接地系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收工作小記

黃河浪

<h3>　　4月26日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司組織漢十公司，武九公司及漢十高鐵設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)維等單位召開(kāi)了漢十高鐵靜態(tài)驗(yàn)收咨詢(xún)會(huì)。會(huì)議的召開(kāi)，標(biāo)志著漢十高鐵建設(shè)工作進(jìn)入一個(gè)新階段——靜態(tài)驗(yàn)收階段。</h3><h3> 5月8日，武漢局電務(wù)部會(huì)同漢十公司，武九公司組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位召開(kāi)了漢十高鐵通信信號(hào)工程暨綜合接地系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收會(huì)議。為漢十高鐵電務(wù)專(zhuān)業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收工作拉開(kāi)了序幕。</h3><h3><br></h3> <h3>5月9日，漢十高鐵東段通信信號(hào)工程靜態(tài)驗(yàn)收工作正式啟動(dòng)。5月15日，漢十高鐵東段綜合接地系統(tǒng)驗(yàn)收正式啟動(dòng)。</h3><h3> 高鐵綜合接地系統(tǒng)，是保證高鐵安全，高效，穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)保障。該系統(tǒng)的重要性不亞于其他各子系統(tǒng)。由于以前從未接觸過(guò)高鐵綜合接地系統(tǒng)的驗(yàn)收。驗(yàn)收人員也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)。在驗(yàn)收前夕。我們集中精力研究驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，研究可行有效的驗(yàn)收方法，通過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方式總結(jié)出了一套高速鐵路綜合接地系統(tǒng)驗(yàn)收流程。通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的流程，規(guī)范整個(gè)驗(yàn)收工作，從源頭上避免了驗(yàn)收遺漏的風(fēng)險(xiǎn)。</h3><h3><br></h3> <h3>通過(guò)深入研讀TB10180-2016，制定有關(guān)綜合接地系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收方案，并根據(jù)控制項(xiàng)目重點(diǎn)，編制了漢十高鐵綜合接地系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收表格。</h3> <h3>在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收工作中，驗(yàn)收人員嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)紀(jì)律。頂著夏天烈日的暴曬，冒著冷雨的洗淋。本著確保驗(yàn)收質(zhì)量，保證驗(yàn)收計(jì)劃的目標(biāo)，驗(yàn)收組全體人員放棄周末休息日。每天早上六點(diǎn)出發(fā)，晚上六點(diǎn)返回，中午只在現(xiàn)場(chǎng)休息半小時(shí)就餐。每天堅(jiān)持驗(yàn)收30公里綜合接地系統(tǒng)。在大家的堅(jiān)持與不懈努力下，漢十高鐵東段綜合接地系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收工作于5月31日順利完成。該工作的完成，標(biāo)志著漢十高鐵東段距離通車(chē)又更進(jìn)了一步。驗(yàn)收組成員的工作效率，工作成績(jī)和忘我的工作作風(fēng)受到了漢十公司及襄陽(yáng)電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表?yè)P(yáng)。</h3><h3><br></h3> <h3>圖為驗(yàn)收人員在用鉗形地線(xiàn)電阻測(cè)試儀測(cè)試橋梁伸縮縫處貫通地線(xiàn)接地電阻。</h3> <h3>圖為驗(yàn)收人員測(cè)試接地端子接地電阻并進(jìn)行認(rèn)真記錄。</h3> <h3>漢十公司安質(zhì)部與驗(yàn)收組人員共同驗(yàn)收綜合接地系統(tǒng)。</h3> <h3>驗(yàn)收組組長(zhǎng)在驗(yàn)收綜合接地系統(tǒng)貫通地線(xiàn)接續(xù)施工質(zhì)量及工藝。</h3> <h3>驗(yàn)收人員正在測(cè)量橋梁伸縮縫處貫通地線(xiàn)接地電阻。</h3>

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