<h3>2019年4.7我們相約去四川金口河大峽谷旅游觀光，此行源于我2018年4月份去瀘沽湖，因雅西高速山體滑坡，大客車改道從樂山下高速走306省道路經(jīng)這里，突然在發(fā)現(xiàn)四川境內(nèi)還有如此幽靜、旖旎的峽谷風光。立即上網(wǎng)搜索，這鮮為人知的峽谷，原來還是中國最美的峽谷，是唯一不收門票的景區(qū)，是外國人不能進入的峽谷，就憑這三條，帶著好奇心，我們買了到峨眉山的動車，出發(fā)了。</h3> <h3>在成都火車南站上車，伙伴們大家都住在南門，很方便。</h3> <h3>當天艷陽高照，是進入夏天的模式，氣溫29℃。</h3> <h3><br></h3><h3>C6265動車10:07始發(fā)南站，73分鐘就到達了峨眉山，時間還早，我們坐13路公交車進入市區(qū)去尋美食。午餐后打車去燕崗火車??站坐綠皮火車去關村壩，我的遮陽帽忘在出租車里，后來師傅又專門送還給那輛車上同伴，真的很感動，給這位師傅點贊??</h3> <h3>峨眉山市距離燕崗18公里，到了那里才13點左右，而我們所乘的慢車是16：17始發(fā)燕崗——普雄。此時，室外熱浪滾滾，我們卻進不了候車室。</h3> <h3>就是這候車室門前的“廣而告之”把我們拒之門外。售票處也是2點才開門，2：30開始售票。這種狀態(tài)在改革開放前是常態(tài)，讓大家又體驗了30多年前的感受。</h3> <h3>售票處買好票，還需從隔壁的門進去侯車，大家都等在門外。</h3> <h3>很多老鄉(xiāng)買了許多蔬菜及日用品帶到普雄出售，這趟慢車極大的方便了沿途鄉(xiāng)民的出行和物質運輸，因此稱為“幸福的小慢車”。</h3> <h3>今天，我們也來體驗一下。</h3> <h3>5619次慢車是成昆線上唯一的一趟慢車，每站必停。在高速沒有修通之前，這趟車人滿為患，車上各色人等皆有，也是小偷的樂園。如今有了快捷的高速，乘這趟車的人多為做生意的小商小販和閑暇的老人。</h3> <h3>我們坐這趟車也是為了去看看全國唯一橋隧相連的“洞中火車站”——關村壩，關村壩隧道，是成昆線第二長隧道，全長6107米，是一次裝炸藥388T，炸山填壑而成的火車站，故稱為“一炮炸出來的火車站”，是中國也是世界鐵路史上的奇跡。</h3> <h3>上了車，讓我們始料未及的是整個車廂除了我們六人，別無他人。發(fā)車后也沒有其他人進入。</h3> <h3>這也許是中國唯一的，最安靜、人最少的車吧？</h3> <h3>大家開心的享受這意想不到的特殊待遇，先前侯車時的不悅心情，即刻煙消云散。</h3> <h3>偌大的空間任由我們六人隨心所欲的嘻笑、拍照。直到有點疲乏才停歇下來。</h3> <h3>安靜后，各自看書、睡覺、吃零食、觀山望景，每人都有了自己的空間。</h3> <h3>在晚餐時間，車上的售貨員不會因為人少，而不工作，仍然推著售貨車往返于各個車廂。</h3> <h3>每一節(jié)車廂的前端，都拆除了幾排坐位，專門用于村民堆放貨物，沿途還有從車窗外遞進大件的建材，空置的空間都能放下。這趟車的窗子是能打開的。</h3> <h3>每一個小站都要停，而且要讓車，加之車晚點，黃昏7點40到我們此行的目的地——關村壩，下車時，夜幕已經(jīng)降臨。</h3> <h3>大家興致勃勃的在夜幕中照了幾張照片，我向站上的工作人員咨詢了當?shù)氐闹伟睬闆r，得知我們是來旅游的，給予回復后，還熱情的給我們介紹了小鎮(zhèn)上的住宿，道別后，我們就匆匆的出站，前往車站旁半山腰的小鎮(zhèn)下榻。</h3> <h3>去鎮(zhèn)上要途經(jīng)幾百米黢黑的公路，辛好備有電筒，過了一座橋才拐入鎮(zhèn)口，在村口遇到一位鄉(xiāng)民，他把我們帶到了天天樂山莊，因大假剛過，商討后標間70元，還比較干凈，我們就住下來了。</h3> <h3>在等待晚餐的時候，都在發(fā)朋友圈，把途中的所見所聞與朋友們分享。</h3> <h3>這就是我們住宿的村落。</h3> <h3>這里也是峽谷比較窄的地段，在山莊的房間里推窗眺望時，目光所及只能是河對岸90度的峭壁，它近在咫尺，聳入云端。我要把頭努力的伸出窗外，才能看到天空。第一天早上7點起床，看見窗外烏黑，以為手表有誤，再用手機核實一下，沒錯，推開窗戶，才看到頭頂上的晨曦。</h3> <h3>天天樂山莊左邊不大的空地上有一對很大夫妻榕，到了夏天它就像一把巨傘給整條小街遮擋著強烈的陽光。所以，這對造福人類的樹身上掛很多祈福的紅條。</h3> <h3>小鎮(zhèn)不大，政府把房子給村民修得很好。</h3> <h3>這個小鎮(zhèn)因“關村壩”車站而受益，因鐵道兵博物館而出名，來往游客都住這里。鎮(zhèn)上的原住民不多，從山上移民的居民較多，皆因旅游業(yè)而致富。</h3> <h3>小鎮(zhèn)依山膀水，成昆鐵路和306省道并行在鎮(zhèn)旁，成了這里一道靚麗的風景線。隨著旅游熱的方興未艾，這里還會有新的規(guī)劃。</h3> <h3>金口河大峽谷，能與三峽雄風媲美，這里的靜謐，曠世之美，還養(yǎng)在深閨中。</h3> <h3>第二天，4.10我們開始了峽谷徒步計劃，當天預報有小雨，我們有備而行。進入公路，看見天空不僅無雨，反而開始放晴，一抹彩霞在云層中時隱時現(xiàn)，陽光照射下的河水熠熠生輝，山風吹過，蕩起陣陣漣漪。美極了！</h3> <h3>“神女應無恙，當今世界殊”。呵呵呵??這句話有點大，借用一下來比喻我們當時的心境。</h3> <h3>金口河大峽谷東西走向，全長26公里，東起樂山境內(nèi)的金口河，西止?jié)h源境內(nèi)的烏斯河。平均谷寬150米，最大谷深2646米，最窄處僅10米，金口河段是整個大峽谷中最險、最窄、最深、最奇、最幽的一段。</h3> <h3>在無車無人的公路上瘋一把??</h3> <h3>大家都是第一次徒步公路隧道，大貨車從我們身邊急駛而過時，有一股力量向車卷去，體會到心驚膽戰(zhàn)，100米的隧道我們極速通過。</h3> <h3>沿途風景如畫，人在畫中游。木棉花剛抽出新芽，含苞待放。</h3> <h3>我們行進在公路上，保持著這種安全的隊形。我們是往漢源方向去的。</h3> <h3>到了飛水巖大橋，望而卻步，前方是幾公里的隧道，不能太冒險。</h3> <h3>在橋旁合影留念??</h3> <h3>下到河谷去拍照，碧綠的河水全因上流多處的水庫而形成。很美！</h3> <h3>蘆葦桿太刺人，全都用手去撥開它，看到有點像在做旱泳動作。??</h3> <h3>古路村，是一座山頂上的彝族村落，最高海拔1800米，也叫“天邊人家”，上山的入口就毗鄰“一線天火車隧道”。</h3> <h3>剛入口那一段都是人工在巖石壁上開鑿的棧道。這是政府響應習主席脫貧攻堅戰(zhàn)政策的體現(xiàn)，為古路村新開的棧道，讓游客能去寨子里的農(nóng)家樂觀光、康養(yǎng)。</h3> <h3>還要鉆幾個小山洞，有探險的感覺。</h3> <h3>我們身在懸崖，心比天高，只爬了一小半就返回來了。因為時間不夠，同行的還有上班人士。</h3> <h3>疾風穿峽而過，風速能吹倒桌上的水杯，在觀景臺上我們用塑料袋“裝風”。??</h3> <h3>正面的“一線天”，它也是一處橋隧相連的景點。</h3> <h3>俯瞰的“一線天”。</h3> <h3>鐵路公路平行的“一線天”。</h3> <h3>遠眺“飛水巖大橋”。</h3> <h3>下午在“一線天”坐小巴去金口河大峽谷入口處，照下了標志牌。</h3> <h3>途中經(jīng)過幾處景點，因在車上，無法拍到滿意的照片。</h3> <h3>樂山境內(nèi)的9路公交車是金口河到鐵道兵博物館的班車，每天四班，最晚一班車路經(jīng)“金口河景區(qū)”是5:10分，我們在等車回道林村。車費3元。</h3> <h3>回到天天樂山莊，好好犒勞一下辛苦的自己??，這桌豐盛的晚餐，是同行的小于妹妹親自下廚，為大家烹調(diào)的菜肴。</h3> <h3>第三天，參觀“鐵道兵博物館”，9點開門，我們先去附近的“同心橋”。</h3> <h3>“同心橋”鐵索橋，全長166米，橫跨大渡河兩岸，連接著樂山金口河和涼山州甘洛自治縣。</h3> <h3>席地而坐橋中間，身居兩地之間??</h3> <h3>在橋上舉目眺望，狀觀美景盡收眼底。</h3> <h3>鐵道兵博物館</h3> <h3>這是為筑路人樹的豐碑。</h3> <h3>大家都在認真的參觀，深深的震撼了人心，成昆線堪稱世界鐵路建筑史上的奇跡和奇觀。是2100名鐵道兵用生命筑成的路，去那里是為了記住這段歷史、這些為祖國做出巨大貢獻的士兵！</h3> <h3>在“關村壩”隧道體驗區(qū)。</h3> <h3>中午離開這里回成都。</h3> <h3>在站上等待5620車，返回燕崗。</h3> <h3>這里沒有售票窗口，上車才買票，但安檢還必須一絲不茍??</h3> <h3>中午11:11分的火車。</h3> <h3>再見了“關村壩”，再見了金口河大峽谷，有機會我們還會重返回來，耍完附近的其他景點。</h3>
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