<h3> <font color="#167efb">鐵二師汽車(chē)營(yíng)老營(yíng)長(zhǎng)劉瑞田</font></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h1> <b><font color="#ed2308">劉瑞田老營(yíng)長(zhǎng)在汽車(chē)營(yíng)<br></font></b></h1><h1><b><font color="#ed2308"> 微信平臺(tái)戰(zhàn)友聯(lián)誼會(huì)上的講話</font></b></h1><h3><br></h3><h3></h3><h1><br></h1><h1>汽車(chē)營(yíng)全體戰(zhàn)友們上午好 ！<br> 六十年前的三月二十號(hào)，鐵二師第一次成立了汽車(chē)營(yíng)。為紀(jì)念這個(gè)日子，咱們改革一下方法，在網(wǎng)上召開(kāi)《難忘汽車(chē)營(yíng)共敘戰(zhàn)友情》聯(lián)誼會(huì)。奉主持人之命，讓我來(lái)講一講汽車(chē)營(yíng)的歷史。其實(shí)講汽車(chē)營(yíng)的歷史，咱們的老營(yíng)長(zhǎng)張佛樓同志是最有發(fā)言權(quán)的。因?yàn)樗窃谄?chē)營(yíng)成長(zhǎng)起來(lái)的，是汽車(chē)營(yíng)的元老，比我更了解汽車(chē)營(yíng)。所以，我今天說(shuō)的只是汽車(chē)營(yíng)的一些歷史片段。錯(cuò)誤之處，敬請(qǐng)汽車(chē)營(yíng)的元老們和廣大戰(zhàn)友們予以糾正。</h1><h1> 鐵二師汽車(chē)營(yíng)歷史片段：</h1><h1> 一 、 成立于湖南湘潭<br> 1958年 6 月，二師在內(nèi)蒙完成包蘭鐵路三盛公至三道坎段的修建任務(wù)后，踏著大躍進(jìn)的步伐南下湖南，執(zhí)行修建湘黔線湘潭至大江口段和婁邵線的建設(shè)任務(wù)。戰(zhàn)線長(zhǎng)，汽車(chē)運(yùn)輸保障任務(wù)繁重。為集中統(tǒng)一使用運(yùn)力，師決定將全師僅有的三個(gè)汽車(chē)連集中，于1959年3月20號(hào)在湘潭市成立了汽車(chē)營(yíng)。營(yíng)長(zhǎng)由原十團(tuán)(機(jī)械團(tuán))副參 謀長(zhǎng)劉洪章?lián)?，張永禮任教導(dǎo)員，張守安任副營(yíng)長(zhǎng)。營(yíng)部設(shè)調(diào)度室、財(cái)務(wù)室、衛(wèi)生所等機(jī)構(gòu)。營(yíng)轄三個(gè)連隊(duì)是，原師后汽車(chē)運(yùn)輸連改稱(chēng)汽車(chē)營(yíng)一連，連長(zhǎng)薛青柳，指導(dǎo)員劉樹(shù)春；原十團(tuán)二連改稱(chēng)汽車(chē)營(yíng)二連，連長(zhǎng)劉某某，指導(dǎo)員李貴銀；原十團(tuán)三連改稱(chēng)汽車(chē)營(yíng)三連，連長(zhǎng)李金山，指導(dǎo)員丁仁都。汽車(chē)一連和二連的主要車(chē)型是戛斯51和吉斯150，三連的車(chē)輛是斯柯柴油自卸車(chē)。<br> 為完成繁重的運(yùn)輸任務(wù)，汽車(chē)營(yíng)成立后開(kāi)展了車(chē)噸月產(chǎn)萬(wàn)噸公里活動(dòng)。各連釆取雙班倒的辦法響應(yīng)，讓車(chē)輛晝夜運(yùn)行。這一辦法有效的提高了運(yùn)輸效率，但也給安全行車(chē)埋下了隱患。1960年6 月，汽車(chē)營(yíng)搬到邵陽(yáng)火車(chē)站附近。同年 9 月18號(hào)，二連司機(jī)羅元德駕駛該連09號(hào)車(chē)，跑長(zhǎng)途回連后交班，連隊(duì)無(wú)人接班，他就又繼續(xù)出車(chē)了。當(dāng)他行駛到新化縣境內(nèi)，因過(guò)度疲勞竟將車(chē)開(kāi)進(jìn)路辺的人群中，造成 3 人死亡 1 人重傷的重大亊故。羅元德被師的軍事法院判處三年有期徒刑。<br> 汽車(chē)營(yíng)成立之年，正是國(guó)家三年困難時(shí)期，全國(guó)性的饑慌。為解決副食供應(yīng)不足的問(wèn)題，汽車(chē)營(yíng)在湘潭泉壙子開(kāi)辦了一個(gè)小型農(nóng)場(chǎng)，同時(shí)各連也積極搞農(nóng)副業(yè)生產(chǎn) : 養(yǎng)豬、養(yǎng)雞、養(yǎng)鴨、種菜，很好的改善了連隊(duì)的伙食，保證了車(chē)勤人員有健康的體魄去完成繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。<br> 1963年 2 月，二師部隊(duì)進(jìn)行擴(kuò)編。師決定將汽車(chē)營(yíng)一連一分為二調(diào)給六、七團(tuán)，二連一分為二調(diào)給八、九團(tuán)，各團(tuán)成立了汽車(chē)連。汽車(chē)三連改稱(chēng)為師后直屬汽車(chē)連。連長(zhǎng)仍由李金山擔(dān)任，指導(dǎo)員是韓敬讓?zhuān)駯|、于海清任副連長(zhǎng)，賀可揚(yáng)任副指導(dǎo)員。連轄三個(gè)汽車(chē)排和一個(gè)訓(xùn)練排。訓(xùn)練排擔(dān)負(fù)全師新駕駛員培訓(xùn)。<br> 1964年，張佛樓、劉瑞田先后調(diào)入該連，張任副指導(dǎo)員，劉任副連長(zhǎng)。同年，全軍開(kāi)展大練兵大比武活動(dòng)。汽車(chē)連既搞軍亊訓(xùn)練又搞汽車(chē)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。練夜間射擊，夜間無(wú)光條件下拆裝手中槍友，夜間排除汽車(chē)故障，練汽車(chē)過(guò)鋼軌橋、過(guò)夾窄門(mén)。同年九月中旬，連隊(duì)派員參加了鐵道兵在山東泰安召開(kāi)的技術(shù)比武大會(huì)，王志仁獲得技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。</h1><h3></h3> <h1> 二 、參戰(zhàn)援越抗美</h1><h1> 在援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)中，鐵道兵派出以龍桂林為主任，郭延林為政委，以鐵二師部隊(duì)為主組成的<中國(guó)志愿工程一支隊(duì)>出國(guó)參戰(zhàn)。其主要任務(wù)是保障河友、河老、克太、英太四條鐵路線的暢通。1965年2月劉樹(shù)春調(diào)任汽車(chē)連指導(dǎo)員，5 月開(kāi)始進(jìn)行出國(guó)前動(dòng)員教育。其內(nèi)容是教育全體官兵樹(shù)立國(guó)際主義精神和 "一不怕苦，二不 怕死"的革命英雄主義精神；學(xué)習(xí)出國(guó)部隊(duì)紀(jì)律和簡(jiǎn)單的越語(yǔ)及越南民族的習(xí)俗。與此同時(shí)，車(chē)輛全部換裝成解放CA10B型軍用運(yùn)輸車(chē)。 6 月末，人換服裝 (灰色便裝)，車(chē)換牌( BAxxXX ) 。在邵陽(yáng)火車(chē)站汽車(chē)上火車(chē)平板，人進(jìn)棚車(chē)組成了長(zhǎng)長(zhǎng)的軍列。晚間，列車(chē)在悄無(wú)聲中開(kāi)出了邵陽(yáng)火車(chē)站。它一路經(jīng)婁底 ~ 株洲~衡陽(yáng)~南寧于6月30號(hào)到達(dá)邊防小城憑祥。連領(lǐng)導(dǎo)組織人員和汽車(chē)下火車(chē)后，開(kāi)車(chē)從友誼關(guān)出境進(jìn)入越南一號(hào)公里，在一號(hào)公路上一路南行到達(dá)支陵住地。這里東西兩面是山，一號(hào)公路和一無(wú)名小溪穿過(guò)其間。為防空人可進(jìn)山洞，車(chē)輛停放灌木叢中。連隊(duì)的主要運(yùn)輸任務(wù)是從一支隊(duì)設(shè)在支陵的物資轉(zhuǎn)運(yùn)站中送各類(lèi)物資到支隊(duì)所屬單位。<br> 1966年，美對(duì)越轟炸升級(jí)到公路上的汽車(chē)也成了它的掃射目標(biāo)。如66年9月18號(hào)支隊(duì)龍主任的車(chē)在一號(hào)公</h1><h1>路93公里處遭美軍飛機(jī)襲擊，作戰(zhàn)科長(zhǎng)高榮和駕駛員劉富正 (原是汽車(chē)連司機(jī)) 當(dāng)場(chǎng)犧牲，龍主任和翻譯及警衛(wèi)員也都受了傷。所以，為加強(qiáng)防空汽車(chē)除彼上偽裝網(wǎng)，還要安裝上防霧燈和紅外線夜視燈，改為多在雨霧天和夜間行駛。<br> 1967年 6月17號(hào)上午10時(shí)許，汽車(chē)連住地遭到美軍飛機(jī)轟炸。一時(shí)間菠蘿彈鋼珠彈遍地爆炸，造成 5 臺(tái)車(chē)受損，4 名戰(zhàn)士受傷。其中，炊亊班副班長(zhǎng)黨員李元龍同志本已進(jìn)了防空洞，但當(dāng)其得知灶火還沒(méi)熄滅時(shí)，怕引起失火，故又返回伙房滅灶火，就在此時(shí)被炸彈炸成重傷。時(shí)任連隊(duì)副指導(dǎo)員的何海濤同志親自送傷員到支隊(duì)醫(yī)院進(jìn)行搶救。李元龍同志因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效而光榮犧牲。他的遺體安葬在越南涼佳烈十陵園。<br> 連隊(duì)被炸后不久奉命轉(zhuǎn)移到距憑祥十多公里的牛場(chǎng)。此時(shí)張佛樓升任連長(zhǎng)，何海濤升任指導(dǎo)員，楊秀懷任副連長(zhǎng)，符禮和任副指導(dǎo)員。連隊(duì)住地轉(zhuǎn)移后，運(yùn)輸任務(wù)的起點(diǎn)也多改在支隊(duì)夏石器材庫(kù)，直至1970年部隊(duì)全部回國(guó)。援越抗美五年間，汽車(chē)連共完成1171萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸任務(wù)。有力的保證了一支隊(duì)各項(xiàng)援越抗美任務(wù)的完成。繼鐵道兵在抗美援朝之后，在越南再創(chuàng)了一次"打不垮炸不爛"的鋼鐵運(yùn)輸線。</h1><h3></h3> <h1> 三、 奮戰(zhàn)在襄渝線上 <br> 襄渝鐵路是連接我國(guó)中南地區(qū)和西南地區(qū)的交通大動(dòng)脈。建設(shè)這條鐵路戰(zhàn)略意義重大。但這條鐵路中段需穿過(guò)秦巴山區(qū)。這里交通閉塞尤其是二師管區(qū)紫陽(yáng)，在部隊(duì)進(jìn)入時(shí)公路都沒(méi)有。而大量的修建鐵路的物資器材需遠(yuǎn)從西安運(yùn)進(jìn)。既是修通了公路，這里距西安有 400多公里。可見(jiàn)解決汽車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。為此二師在回國(guó)前的1970年3月10號(hào)就決定重建汽車(chē)營(yíng)。經(jīng)過(guò) 4 個(gè)月的籌建，到7月份組建完成。營(yíng)長(zhǎng)張文明，教導(dǎo)員熊福瑞副營(yíng)長(zhǎng)張佛樓，副教導(dǎo)員劉振海。營(yíng)部設(shè)調(diào)度室、材料室、財(cái)務(wù)室、衛(wèi)生所、書(shū)記員、管理員和通訊班、炊亊班等機(jī)構(gòu)。營(yíng)轄 5 個(gè)汽車(chē)連和 1 個(gè)汽訓(xùn)隊(duì)。原師后汽車(chē)連一分為二組成汽車(chē)營(yíng)一連和二連。一連長(zhǎng)楊秀懷，指導(dǎo)員潘文詠。二連長(zhǎng)李懷玉，指導(dǎo)員文振申。三連是由七團(tuán)高機(jī)連改編組成，連長(zhǎng)熊世好，指導(dǎo)員楊瑞宏。四連是由九團(tuán)高機(jī)連改編組成，連長(zhǎng)李恒昌，指導(dǎo)員王光海。汽車(chē)五連原是機(jī)械營(yíng)汽車(chē)連，連長(zhǎng)李祖貞，指導(dǎo)員李如昭。汽訓(xùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曾伯成，指導(dǎo)員符禮和。汽車(chē)一連和二、三連及汽訓(xùn)隊(duì)裝備的是國(guó)產(chǎn)解放CA10運(yùn)輸車(chē)。四連裝備的是日本五十鈴柴油自卸車(chē)。五連是解放340 翻斗車(chē)。汽 車(chē)營(yíng)駐石泉縣城，這里距師倉(cāng)庫(kù)所在地 ~ 西安紅旗機(jī)械廠 280 公里。在恒紫公路修通前，所有建材等物資汽都運(yùn)到這里然后順漢江水運(yùn)到紫陽(yáng)。<br> 恒紫公路及工地便線修通后，建鐵路的物資器材汽車(chē)運(yùn)輸線正式形成。這條線從西安到師各施工點(diǎn)的平均運(yùn)距約 440 公里。其特點(diǎn) : 一是山路、便線占85% ；二是翻越秦嶺，坡陡、坡長(zhǎng)、彎多、彎急、路險(xiǎn)；三是工地便線窄而不平會(huì)車(chē)?yán)щy。因此在這條運(yùn)輸線上行車(chē)多用中低速檔行駛。特別是到了冬季大雪封山時(shí)，地方上的司機(jī)視這條線路為禁區(qū)，而我們亥字頭的車(chē)卻依然照跑不誤.。但是，一旦被堵在山上前不著村后不著店，在山上挨餓受凍也是常有發(fā)生的事。就是在這樣的條件下，我們汽車(chē)營(yíng)的戰(zhàn)友們不畏艱難險(xiǎn)阻奮戰(zhàn)了四年之久，有力的保障了二師在襄渝線上按肘完成任務(wù)。我可以驕傲的說(shuō)，汽車(chē)營(yíng)在襄渝線上功不可沒(méi)。但同時(shí)又有點(diǎn)遺憾的說(shuō)，我們汽車(chē)營(yíng)在襄渝線上也確實(shí)發(fā)生了不少事故。特別是進(jìn)入1972年后事故頻發(fā)，繼 1 月18號(hào)林某車(chē)墜漢江致5人死亡1人重傷之后， 2月 1號(hào)至12號(hào)又接連發(fā)生5起車(chē)禍，由此引起了師首長(zhǎng)的高度重視。經(jīng)師黨委研究決定釆取了兩項(xiàng)措施 : 一是加強(qiáng)汽車(chē)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)班子，調(diào)管理汽車(chē)單位有豐富經(jīng)驗(yàn)的李金山回汽車(chē)營(yíng)任職。二是召開(kāi)汽車(chē)亊故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和汽車(chē)單位一人不漏的拉練到紫陽(yáng)參加大會(huì)。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)在長(zhǎng)灘溝。這是我營(yíng)一司機(jī)將車(chē)交給同鄉(xiāng)非駕駛員開(kāi)車(chē)造成的車(chē)毀人亡的惡性事故。會(huì)議歷時(shí)21天分四匹進(jìn)行，共有4692人參加了會(huì)議。這在二師歷史上是絕無(wú)僅有的一次大規(guī)模的安全教育。<br> 1974年，二師在襄渝線上的任務(wù)轉(zhuǎn)入收尾配套階段，同時(shí)接收了十一師管區(qū)，師部和汽車(chē)營(yíng)都陸續(xù)搬到了安康。同年底，張佛樓任營(yíng)長(zhǎng)，何海濤任教導(dǎo)員，彭慶祥任副教導(dǎo)員，劉瑞田任副營(yíng)長(zhǎng)。新班子上任后首先抓了隊(duì)伍的作風(fēng)整頓，克服了懶、散的不良習(xí)氣，樹(shù)立起 “ 團(tuán)結(jié)、緊張、嚴(yán)肅、活潑”的優(yōu)良作風(fēng)。然后狠抓車(chē)輛管理。大搞技術(shù)革新開(kāi)展汽車(chē)快速保養(yǎng)，提高車(chē)輛完好率；開(kāi)展單車(chē)核算降低運(yùn)輸成本。經(jīng)過(guò)三年不懈的努力三級(jí)保養(yǎng)一臺(tái)車(chē)由兩天縮短為2~3個(gè)小時(shí)。運(yùn)輸成本由每噸公里0.28元降低為0.22元。<br> 1976年底，何海濤晉升為師后勤部副政委，彭慶祥接任教導(dǎo)員，王永茂任副教導(dǎo)員。<br></h1><h3></h3> <h1> 四、 終結(jié)於山西太原<br> 1978年 4 月至10月，二師陸續(xù)由陜西安康地區(qū)轉(zhuǎn)移到山西省太原市，接替鐵四師修建太嵐線。汽車(chē)營(yíng)隨遷到太原，駐萬(wàn)柏林西文宮石膏廠。<br> 1978年 8 月，劉瑞田任營(yíng)長(zhǎng)。9 月16 號(hào)，四連修理排在連長(zhǎng)李恒昌、排長(zhǎng)張開(kāi)成的帶領(lǐng)下，代表鐵道兵到河北省宣化參加全軍汽車(chē)快速保養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。他們?cè)?105分鐘內(nèi)高速高質(zhì)完成日本五十鈴柴油車(chē)的三級(jí)保養(yǎng)，取得全軍第一名，受到全軍通令表彰并榮立集體三等功。戰(zhàn)士邱成吉榮獲技術(shù)革新能手稱(chēng)號(hào)。<br> 1979年 9月李恒昌任營(yíng)長(zhǎng)，周傳福任教導(dǎo)員，馮克民、曾憲武任副營(yíng)長(zhǎng)。 9 月中旬，鐵道兵在太原二師和四師召開(kāi)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練匯報(bào)表演會(huì)。汽車(chē)營(yíng)一連的汽油車(chē)快速保養(yǎng)和四連的柴油車(chē)快速保養(yǎng)為大會(huì)進(jìn)行了表演，受致好評(píng)。同年年底，汽車(chē)五連的解放340 翻斗車(chē)更新為 載 重15噸的太脫拉148礦山車(chē)。<br> 1981年初，夏道長(zhǎng)金任教導(dǎo)員，黃小海任副營(yíng)長(zhǎng)，邱世雄任副教導(dǎo)員。6 月，劉登校任第一副營(yíng)長(zhǎng)，82年初任營(yíng)長(zhǎng)。由于太嵐線鎮(zhèn)西段停建和地方個(gè)體汽車(chē)運(yùn)輸戶(hù)的興起，造成汽車(chē)營(yíng)任務(wù)不足經(jīng)濟(jì)效益下滑。為此上下合力釆取了一系列增收節(jié)支的措施，如 : 安排專(zhuān)人承攬任務(wù)；成立核算組，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算；處理部分老舊車(chē)輛；調(diào)整壓縮編制等。<br> 同年 1 月，遵照師的指示，調(diào)五連一個(gè)排的車(chē)輛和人員給九團(tuán)，其余人員和車(chē)輛在連長(zhǎng)閔新良和指導(dǎo)員易圖科的帶領(lǐng)下于 1 月11號(hào)全部調(diào)給七團(tuán)。該連住地由太原遷往北同蒲線上的原平。同年 2 月中旬，鐵道兵車(chē)管處，在汽車(chē)營(yíng)訓(xùn)練隊(duì)召開(kāi)“車(chē)輛專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練座談會(huì)″。張春林隊(duì)長(zhǎng)在會(huì)上做了經(jīng)驗(yàn)介紹。<br> 同年 5 月 ，為建設(shè)南同蒲復(fù)線的需耍鐵道兵從鐵七師調(diào)一個(gè)加強(qiáng)汽車(chē)連給二師，編到汽車(chē)營(yíng)，時(shí)稱(chēng)新五連。該連有日本五十鈴72臺(tái)，駐洪洞，主要配合六、八團(tuán)改造南同蒲施工。<br>同年11月27號(hào)，撤銷(xiāo)了以趙印青任連長(zhǎng)胡芳新任指導(dǎo)員的汽車(chē)二連。<br> 1983年初，曾憲武任營(yíng)長(zhǎng)，何正光任副教導(dǎo)員。這一年由于兵改工的臨近，隊(duì)伍思想動(dòng)蕩。因此在全營(yíng)進(jìn)行了發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，那里需要那安家的教肓。同時(shí)對(duì)家庭確有困難的干部戰(zhàn)士做了最后一批轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)員安排，從而穏定了隊(duì)伍。同年 2 月28號(hào)，撤銷(xiāo)了張春林 任隊(duì)長(zhǎng)，陳先忠任指導(dǎo)員的訓(xùn)練隊(duì)。同年 8 月，張金慶任副教導(dǎo)員。同年 11月27號(hào)撤銷(xiāo)了姜萬(wàn)林任連長(zhǎng)，胡芳新任指導(dǎo)員的汽車(chē)一連。<br> 汽車(chē)營(yíng)經(jīng)過(guò)幾度調(diào)整壓縮，到兵改工前精編成三個(gè)連。分別是 : 以李仁勝任連長(zhǎng)，孫棟英任指導(dǎo)員的汽車(chē)三連。以蔣萬(wàn)忠任連長(zhǎng)，張雙和任指導(dǎo)員的汽車(chē)四連。以張春林為連長(zhǎng)，以譚躍明任指導(dǎo)員的汽車(chē)五連。<br> 1984年 1 月 1號(hào)，全營(yíng)官兵依依不舍的摘下了像征軍人身份的紅領(lǐng)章和紅帽徽，從此成為鐵路員工。像征軍車(chē)的亥字頭車(chē)號(hào)改成晉A字頭的車(chē)牌，軍車(chē)變民車(chē)。鐵二師汽車(chē)營(yíng)改稱(chēng)《鐵道部笫十二工程局汽車(chē)運(yùn)輸大隊(duì)》。汽車(chē)三連改稱(chēng)運(yùn)輸一隊(duì)，四連改稱(chēng)運(yùn)輸二隊(duì)，五連改稱(chēng)運(yùn)輸三隊(duì)。<br> 至此，前后存在24年的鐵二師汽車(chē)營(yíng)成為了歷史。但他那不畏艱難困苦，永往直前，勇于革新的精神會(huì)永遠(yuǎn)激歷著我們乃至我們的后代奮勇向前。<br> 最后，用28個(gè)字結(jié)束我的發(fā)言 :</h1><h1> 二十四載汽車(chē)營(yíng)，<br> 運(yùn)輸戰(zhàn)線是尖兵。<br> 改革開(kāi)放大裁軍， <br> 鐵兵精神永留存。 <br> 祝戰(zhàn)友們 ：身體健健康康噠！精神愉愉快快噠！ </h1><h1> 謝謝戰(zhàn)友們！</h1><h1> </h1><h1> </h1><h1> 劉瑞田 <br> <br> 2019.03.20</h1><h3></h3> <h3> （編輯：郭冠杰）</h3>
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