<p class="ql-block ql-indent-1">“蜀道之難，難于上青天?！笔竦婪褐溉珖?guó)進(jìn)入四川盆地的道路。陳倉(cāng)道是關(guān)中平原乃至整個(gè)中原地區(qū)南下巴蜀、荊楚以及西南各地的主要通道，是秦蜀古道中古代最重要的一條官道。陳倉(cāng)道又稱(chēng)故道、嘉陵道，從陳倉(cāng)向西南出大散關(guān)，沿嘉陵江上游(故道水)谷道至今鳳縣，折西南沿故道水河谷，經(jīng)今兩當(dāng)（漢故道）、徽縣（漢河池）至今略陽(yáng)（漢嘉陵道）接沮水道抵漢中，或經(jīng)今略陽(yáng)境內(nèi)的陳平道至今寧強(qiáng)大安驛接金牛道入川。</p><p class="ql-block ql-indent-1">駕車(chē)從寶雞出發(fā)， 沿著比較平緩的清姜河岸行駛一段路程就進(jìn)入二里關(guān)，山路漸漸變得陡峭起來(lái)了，不一會(huì)峽谷突然變窄，看上去就像即將關(guān)上的山門(mén)，大有“一夫當(dāng)關(guān)、萬(wàn)夫莫開(kāi)”之勢(shì)，“大散關(guān)遺址公園”座落在山門(mén)口上。不少游客將二里關(guān)“大散關(guān)遺址公園”的“大散關(guān)”誤以為是歷史上的大散關(guān)關(guān)門(mén)遺址，把假文物當(dāng)作真文物來(lái)游覽參觀，我也差點(diǎn)產(chǎn)生這樣的誤會(huì)。</p> <h5> 在中國(guó)冷兵器時(shí)代，有許多著名的關(guān)隘，對(duì)中國(guó)歷史的發(fā)展起到了十分重要的作用。大散關(guān)，亦稱(chēng)散關(guān)，是陳倉(cāng)道上最著名的關(guān)隘，關(guān)中歷史上四大名關(guān)之一。據(jù)導(dǎo)游介紹，<b style="color:rgb(237, 35, 8);">大散關(guān)為周朝散國(guó)之關(guān)隘，散關(guān)因散谷水(今清姜河)和大散嶺而得名，散關(guān)最晚始于秦代，廢于明末。關(guān)址先后多次變遷，唐、宋、元關(guān)址均在今渭濱區(qū)西南26公里觀音堂南一兩公里的大散嶺半坡上，明清時(shí)此關(guān)改為二里關(guān)，遺址在今川陜路20公里處。清嘉慶二十二年(1817)曾立“大散關(guān)”石碑于二里關(guān)。民國(guó)二十五年(1936)，主事修建川陜公路的趙祖康在川陜公路19.5公里處的路北懸崖上鐫刻“古大散關(guān)”四個(gè)大字。</b>由于受嘉慶石碑和趙祖康提詞影響，人們普遍認(rèn)為二里關(guān)是由大散關(guān)改名而來(lái)。</h5> <h5> 我總是覺(jué)得景區(qū)資料前矛后盾，內(nèi)容含糊不清，讓人開(kāi)始懷疑景區(qū)所稱(chēng)的大散關(guān)遺址的真實(shí)性。有資料記載：<b><font color="#ed2308">1994年10月，在鳳縣東沙河橋村施工時(shí)，在秦嶺主梁分水嶺處挖出了一塊古代石碑的上半截，“ 重修大散關(guān)記”幾個(gè)大字清晰可辨。碑刻正文中尚可辨認(rèn)出宋朝“嘉定八年”、“利州路兵馬”等字樣。</font></b>說(shuō)明大散關(guān)明代之前在秦嶺主梁附近，再加之大散關(guān)廢于明代，僅此就足以證明大散關(guān)眀清時(shí)期改稱(chēng)二里關(guān)的說(shuō)法不成立。大散關(guān)古遺址于1992年4月20日被列為陜西省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，保護(hù)范圍南起秦嶺梁北至二里關(guān)，既沒(méi)有肯定也沒(méi)有否定大散關(guān)改名為二里關(guān)的說(shuō)法。</h5> <h3> “大散關(guān)遺址公園”由民間投資建造，大散關(guān)關(guān)門(mén)仿古代營(yíng)寨風(fēng)格，把一個(gè)假的大散關(guān)遺址搞的像真的似的。關(guān)門(mén)楹聯(lián)刻制了宋代陸游《書(shū)憤》中的名句：“樓船夜雪瓜州渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”。關(guān)門(mén)內(nèi)建有陸游祠，塑有三米多高的陸游像，陸游手持詩(shī)稿，昂首遠(yuǎn)眺，氣宇軒昂，塑像后高懸著仿舒同體的“千古風(fēng)流”四個(gè)字，后墻上書(shū)有陸游《書(shū)憤》。大殿內(nèi)供奉著道教太上老君--老子，大殿周?chē)€刻有朱熹《朱子家訓(xùn)》、岳飛的《滿江紅》以及歷代名家的詩(shī)詞書(shū)法；在北嶺修建了一座斯飛閣，塑有蘇東坡像，墻上刻有其去鳳翔任上的一篇紀(jì)游詩(shī)巜題寶雞縣斯飛閣》。記不清在哪個(gè)展廳還展出一塊逼真的豬肉石，足以假肉亂真肉，讓人記憶猶新。</h3><h3> 一路參觀下來(lái)，我弄不明白為啥搞了那么多與大散關(guān)不著邊的景點(diǎn)，卻又想與大散關(guān)牽強(qiáng)附會(huì)在一起，真是難為了景區(qū)策劃者的一片苦心。再向前走，還看見(jiàn)一處標(biāo)有古戰(zhàn)場(chǎng)遺址的景點(diǎn)，但周?chē)床怀鋈魏喂艖?zhàn)場(chǎng)遺跡的影子，景點(diǎn)掛有1949年解放戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)民黨垂死掙扎的“戰(zhàn)壕遺址”標(biāo)志牌，不遠(yuǎn)處還有數(shù)門(mén)仿晚清土炮，這個(gè)古戰(zhàn)場(chǎng)不知指的什么時(shí)代的哪一次戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗；遙遠(yuǎn)的望去，山上還有仿造的烽火臺(tái)，既然大散關(guān)遺址都是假的，再費(fèi)心勞神去看烽火臺(tái)也就沒(méi)有太大意義了。</h3> <p class="ql-block"> 參觀完 “大散關(guān)遺址公園”后，車(chē)行大約五公里左右，212省道變得異常彎曲陡峭，地勢(shì)愈發(fā)險(xiǎn)峻，更堅(jiān)定了我對(duì)二里關(guān)不是大散關(guān)的看法。稍有常識(shí)就能想來(lái)，南來(lái)進(jìn)犯之?dāng)臣热荒芡黄迫绱穗U(xiǎn)峻的懸崖峭壁，關(guān)門(mén)設(shè)在相對(duì)易于突破的二里關(guān)還有意義嗎？古人不可能把一個(gè)雄關(guān)設(shè)在進(jìn)不可攻，退不可守的地方！行至秦嶺分水嶺處，道路左邊矗立著一樽巨大的炎帝塑像，炎帝像位于嘉陵江源頭風(fēng)景區(qū)門(mén)口。該風(fēng)景區(qū)我與同事曾在2003年前后游覽過(guò)，印象當(dāng)時(shí)景區(qū)大門(mén)簡(jiǎn)陋，也沒(méi)有炎帝塑像。在景區(qū)門(mén)口用手機(jī)隨手照了幾張照片，還準(zhǔn)備在212省道秦嶺分水嶺（即渭濱區(qū)與鳳縣交界處）照幾張照片留作紀(jì)念，但車(chē)多路窄，只好作罷。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">寶雞至鳳縣縣城雙石鋪段，212省道、西漢鐵路、陳倉(cāng)古道基本相并行，嶺北沿著清姜河相向而行，嶺南順著嘉陵江同向而行。 翻過(guò)秦嶺梁分水嶺就到了鳳縣地界，一路下坡，但坡度和彎道比北坡減弱了不少，行至嘉陵江大橋附近，河道也變寬了許多。212省道再不像之前那樣坡陡彎急，海撥由快速下降變?yōu)榫徛陆怠?lt;/p> <p class="ql-block"> 從嘉陵江邊的東河橋村到風(fēng)州古城不足50公里車(chē)程，我用“兩步路戶外軟件”記下了沿途村莊。村名極富特色，帶“鋪”字的村莊有黃牛鋪、紅花鋪、沙河鋪等六個(gè)之多，帶“關(guān)”字的村莊有清風(fēng)關(guān)、土關(guān)、石門(mén)關(guān)等三個(gè)之多，帶“廟”字、“寺”字的村莊更是不計(jì)其數(shù)，“鋪”“關(guān)”字的村莊還不排除軟件漏記的可能性。在此后的日子里，我所行走的旅游線路與陳倉(cāng)道、連云棧道、褒斜道等古道若即若離，古道沿線帶“鋪”“關(guān)”字的村莊依然不斷出現(xiàn)。古道早已失去了現(xiàn)代交通價(jià)值，古道上的“關(guān)”“鋪”“驛”有的演變成了現(xiàn)在的重鎮(zhèn)，有的蛻變?yōu)樽匀恍〈?，有的淹沒(méi)在了歷史的塵埃之中。</p> <p class="ql-block"> 2018年10目29日在寶雞去往鳳縣途中，在鳳州與雙石鋪之間，看到路旁標(biāo)有去連云棧道的指示牌，打算鳳縣周?chē)瓮婧笤俚竭B云棧道游覽，后來(lái)由于行程調(diào)整，放棄了原有計(jì)劃。10月30月下午從兩當(dāng)趕往留壩途中，在鳳縣城東南316國(guó)道邊上又看到了連云棧道的另一入口門(mén)樓，再次萌生了游覽古棧道的想法。在棧道入口處一查問(wèn)，景區(qū)距316國(guó)道還有五六十公里，晚上還要趕往留壩顯然時(shí)間來(lái)不及了。在門(mén)樓前照了幾張照片，不無(wú)遺憾地離開(kāi)這里，也成了這次旅游的最大憾事！</p><p class="ql-block"> 蜀道難，難就難在要穿越秦嶺的崇山峻嶺，古棧道是秦嶺山區(qū)先民們解決交通出路的唯一辦法。古人臨崖鑿孔，架木筑道。如今棧道上的木樁、木板早已不復(fù)存在，但是不論行走在212省道、210省道還是316國(guó)道，不少河谷懸崖上依稀可見(jiàn)或方或圓，邊長(zhǎng)(直經(jīng))及深度約為二三十厘米的石孔，間距約為二至三米的棧道遺跡。棧道始于戰(zhàn)國(guó)或更早時(shí)期，唐宋之后隨著開(kāi)山技術(shù)的提高，片石道逐漸取代了易遭火燒水毀的木質(zhì)棧道。</p><p class="ql-block ql-indent-1">我通過(guò)地方志對(duì)連云棧道略有一些了解，連云棧道是古代鳳州通往留壩的重要古道，是連接陳倉(cāng)道與褒斜道之間的主要橋梁。連云棧道在初唐時(shí)即能通行，文宗開(kāi)成四年被辟為驛路。連云棧道之名出現(xiàn)于北宋，明清時(shí)成為聞名遐邇的棧道。連云棧道川陜公路通車(chē)之前，一直是川陜官道，境內(nèi)驛鋪客棧眾多，行旅、客商、駝隊(duì)、馬幫來(lái)來(lái)往往，一片熱鬧景象，1936年川陜(寶漢)公路通車(chē)后，現(xiàn)代公路替代了連云棧道。</p> <p class="ql-block"> 行走在秦嶺古道上，猶如穿越在古今文明的時(shí)空隧道，身心浸染在數(shù)千年文化的遺存之中。一路上，看到了枯藤老樹(shù)，體驗(yàn)了古道西風(fēng)，感慨了夕陽(yáng)西下；但沒(méi)有絲毫人在天涯的惆悵，道是覺(jué)得自己增添了幾分古風(fēng)。面對(duì)古道千年滄桑，不時(shí)泛起縷縷思古幽情。</p><p class="ql-block"> <b> ——古道是一幅血腥廝殺的漫長(zhǎng)畫(huà)卷</b></p><p class="ql-block"> 秦蜀古道昔日的金戈鐵馬、人嘶馬叫、刀光劍影、鼓角錚鳴早已消逝在了歷史的風(fēng)煙之中。古道歷史上曾發(fā)生過(guò)太多太多的生死對(duì)決，相互廝殺，僅大散關(guān)就曾發(fā)生過(guò)大的戰(zhàn)役70余次，可想而知古道上發(fā)生的大小戰(zhàn)役更是不計(jì)其數(shù)。行走的秦嶺古道上，似乎還能聽(tīng)到車(chē)馬聲、商旅聲、廝殺聲。</p><p class="ql-block"> 楚漢相爭(zhēng)時(shí)，漢王劉邦采納韓信“明修棧道，暗渡陳倉(cāng)”的意見(jiàn)，自漢中由故道出陳倉(cāng)問(wèn)鼎三秦。東漢建武二年（公元26年），延岑引兵進(jìn)入從陳倉(cāng)古道至陳倉(cāng)。漢獻(xiàn)帝建安二十年（公元215年），曹操攻張魯，自陳倉(cāng)過(guò)散關(guān)經(jīng)陳倉(cāng)古道進(jìn)入漢中。蜀漢后主建興六年(公元228年），諸葛亮秦嶺古道出散關(guān)圍功陳倉(cāng)，歷史上還留下了諸葛亮六出祁山的戰(zhàn)爭(zhēng)故事。 </p><p class="ql-block"> 北宋乾德二年，宋太祖派王全斌等由散關(guān)經(jīng)秦蜀古道攻劍州，滅后蜀。公元1131年5月，南宋建炎四年（公元1130年），南宋于富平之戰(zhàn)失敗后，抗金名將吳玠、吳璘兄弟收拾殘兵，長(zhǎng)期屯兵陳倉(cāng)道上的和尚原，并發(fā)動(dòng)多次戰(zhàn)役，給金兵以重創(chuàng)，但最終未能改變南宋王朝滅亡的命運(yùn)。</p><p class="ql-block"> 明洪武三年，大將軍徐達(dá)率大軍由鳳翔入連云棧道，攻取興元，進(jìn)入四川消滅夏國(guó)政權(quán)，統(tǒng)一了全國(guó)。清朝平定吳三桂叛亂和大、小金川叛亂，都是通過(guò)秦蜀古道出兵征討，乾隆皇帝在平定大小金川叛亂中發(fā)現(xiàn)碉樓獨(dú)特的軍事作用，故在秦蜀古道上加以修建，以增強(qiáng)軍事防御功能。</p><p class="ql-block"> 近現(xiàn)代這里也是戰(zhàn)火連天。1932年，習(xí)仲勛等共產(chǎn)黨人領(lǐng)導(dǎo)發(fā)動(dòng)了“兩當(dāng)兵變”，是甘肅地區(qū)最早的紅色起義。30年代中期，中國(guó)工農(nóng)紅軍第四方面軍、紅二十五軍、第二方面軍、紅軍第七十四師曾先后經(jīng)過(guò)秦蜀古道或在古道周?chē)_(kāi)展紅色革命，宣傳革命道理，打富濟(jì)貧，發(fā)動(dòng)群眾，給黑暗的社會(huì)帶來(lái)了曙光，播下了紅色種子。40年代中期，王震將軍率領(lǐng)八路軍南下支隊(duì)孤軍遠(yuǎn)征豫湘鄂，經(jīng)９０余次浴血奮戰(zhàn)和中原突圍，經(jīng)漢中與寶雞之間的秦嶺古道返回延安；解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，解放軍和國(guó)民黨胡宗南部激戰(zhàn)于秦嶺，為大西北的解放奠定了基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> 今天人們沐浴在古道和平的陽(yáng)光下，但古道昨日的歷史似乎告訴人們，一定意義上一部人類(lèi)史就是一部戰(zhàn)爭(zhēng)史。人類(lèi)應(yīng)該制止戰(zhàn)爭(zhēng)，反省戰(zhàn)爭(zhēng)，但人類(lèi)又無(wú)法遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)。古今中外，忘戰(zhàn)必危，和平主義的泛濫必將釀成民族的苦果。任何一個(gè)國(guó)家、民族，在天下太平時(shí)，萬(wàn)不可只管去安享太平。當(dāng)今世界上多少?lài)?guó)家、民族，在泛和平主義思潮的催眠下“山河破碎風(fēng)飄絮，身世沉浮雨打萍”，其中不泛曾經(jīng)經(jīng)濟(jì)繁榮，實(shí)力強(qiáng)盛的國(guó)家和民族。南宋愛(ài)國(guó)將領(lǐng)吳玠、吳璘兄弟率領(lǐng)三軍將士血染大散關(guān)，在古道上一再取得輝煌勝利，但最終未能挽救歌舞升平中走向窮途末路的南宋王朝。</p><p class="ql-block"> <b>—— 古道是文人墨客釋放的悠然情感</b></p><p class="ql-block"> 秦嶺古道是滿載著刀兵、馬蹄、戰(zhàn)車(chē)乃至詩(shī)歌的道路，歷代文武官員、文人墨客在古道上觸景生情，歌詠題刻，吟詩(shī)作詞，化解懊喪煩惱，抒發(fā)思想情感，寄情與山水之間。他們或?yàn)閲?guó)事家事，或因升遷流貶，在漫長(zhǎng)的棧道途中，了卻人間紛紜是非、功名祿利的萬(wàn)般糾纏，之后大了然、大徹悟、大清凈。他們或報(bào)國(guó)無(wú)門(mén)，或壯志未酬，傷時(shí)感世，忿世嫉俗，釋放情感和憤懣。秦蜀古道上演繹出無(wú)數(shù)絕代風(fēng)華的詩(shī)詞歌賦，書(shū)法繪畫(huà)，碑文題刻，人文故事。</p><p class="ql-block"> 唐代大詩(shī)人李白《蜀道難》“噫吁戲，危乎？高哉！蜀道之難，難于上青天！”這首詩(shī)傳誦千古，藝術(shù)地再現(xiàn)了蜀道崢嶸、突兀、強(qiáng)悍、崎嶇等奇麗驚險(xiǎn)和不可凌越的磅礴氣勢(shì)，顯示出祖國(guó)山河的雄偉壯麗。詠嘆蜀道的同時(shí)，透露出了詩(shī)人對(duì)社會(huì)的某些憂慮與關(guān)切。</p><p class="ql-block"> 宋代愛(ài)國(guó)詩(shī)人陸游經(jīng)過(guò)大散關(guān)的時(shí)候，被眼前的景象所震撼，寫(xiě)下了流傳甚廣的《書(shū)憤》詩(shī)。一句“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”，表現(xiàn)了好一幅征戰(zhàn)沙場(chǎng)的壯麗景象?？上ш懹蔚恼鲬?zhàn)時(shí)日沒(méi)過(guò)多久，離職回到家鄉(xiāng)。但《書(shū)憤》一詩(shī)激發(fā)起無(wú)數(shù)仁人志士的愛(ài)國(guó)情懷，從而使大散關(guān)名揚(yáng)天下，盡人皆知。</p><p class="ql-block"> 明代詩(shī)人楊慎在世宗朝獲罪遠(yuǎn)謫云南途經(jīng)秦嶺古道所作的《出連云?！?，“入關(guān)秦地盡，出棧蜀山長(zhǎng)。樹(shù)迥云隨馬，溪回石作梁?！弊屧?shī)人忘卻煩惱，寄情于山間的云霧繚繞，看到來(lái)往人馬如在云端行走，詩(shī)人表現(xiàn)出一種超凡脫俗的心境。一首詩(shī)讓連云棧道聞名遐邇。</p><p class="ql-block"> 清代詩(shī)人鄭之奚留下了“披圖每嘆連云險(xiǎn)，登覽方知蜀道難，馬向云端踏鳳嶺，人從天上渡雞關(guān)”的詩(shī)句；明代許贊秦蜀古道有“萬(wàn)山爭(zhēng)地立，一路與云通”的描述。讓人覺(jué)得行走在古道，如“馬踏云端”，“人從天渡”，給人不再是“蜀道難，難于上青天”的感慨，而是騰云駕霧、飄飄欲仙的浮想聯(lián)翩。</p><p class="ql-block"> 千年古道，歷代文人雅士歌詠題刻眾多，有“長(zhǎng)虹飲澗”“幽麗奇處”“千流飛雪，萬(wàn)疊堆青”“翠峰排秀”等。秦蜀古道又有“文道”之稱(chēng)。歷代文人墨客、官宦朝臣如唐代李白、杜甫、岑參、元稹、白居易、薛能、孫樵、王勃、王維、歐陽(yáng)詹，宋代蘇軾、陸游，明代楊本仁、靳學(xué)顏、辛思齊，清代王士禎、林則徐、張問(wèn)陶等，都曾在蜀道上留下眾多石刻遺跡、詩(shī)文佳作或游記著述。</p><p class="ql-block"> 我仿佛聽(tīng)到了詩(shī)人內(nèi)心深處的濤聲?？珊拮砸褜?duì)眼前的風(fēng)景沒(méi)有古人吟唱詩(shī)詞的能力，沒(méi)有辦法把大美秦蜀古道以詩(shī)詞的形式化為永恒的記憶，一路上只能用手機(jī)拍了不少照片。</p> <p class="ql-block"> <b>——古道是多種文化宗教的對(duì)撞之地</b></p><p class="ql-block"> 秦嶺山中的條條古道，是古代黃河流域文明與長(zhǎng)江流域文明交融的文化通道。這次晚秋秦嶺之旅途經(jīng)之地，深處秦嶺腹地陜甘川三省交匯之處，北依秦嶺主脊，南接漢中盆地，西臨祁連古道，東靠褒斜古道，古棧道縱橫交錯(cuò)，自古以來(lái)就有“秦蜀咽喉，漢北鎖鑰”之稱(chēng)。 特珠的地理環(huán)境，促成多種文化、多個(gè)民族迎頭相撞，沉淀了豐富的文化遺產(chǎn)。</p><p class="ql-block"> 秦嶺古道的鑿?fù)?，充分體現(xiàn)出中華民自強(qiáng)不息，頑強(qiáng)拼搏的偉大精神，孕育出博大精深的人類(lèi)文明，沉淀了厚重精神文化遺產(chǎn)。每一條古道的開(kāi)通，都是人類(lèi)喋血澆筑的天路，是中華民旅不畏艱難險(xiǎn)阻，勇往直前，戰(zhàn)勝一切敵人的精神血脈，這種精神在傳承中不斷改變著世界，創(chuàng)造著豐富的文化遺產(chǎn)。</p><p class="ql-block"> 古道上文化遺產(chǎn)浩如煙海，涵蓋了沿線人文景觀、自然景觀及民俗、宗教等諸多方面的文化內(nèi)容。除了道路本身的遺跡，道路上的關(guān)隘、橋隧、古渡口外，還有沿線的古村落、寨堡、古建筑、古樹(shù)名木等；除了傳統(tǒng)祭祀的文廟、城隍廟、先農(nóng)壇外，還有多種宗教、民間信仰的關(guān)帝廟、泰山廟、馬神廟、山神廟、張良廟、消災(zāi)寺、鐵佛殿、韋陀殿、觀音堂等；除了人文景觀的石刻、牌樓、石碑、觀亭、茶亭等外；還有賦予人文意義的自然景觀果老洞、武星臺(tái)、猴兒石、鯉魚(yú)石、石佛等。</p><p class="ql-block"> 古道上表現(xiàn)得尤為突出的是秦文化、隴文化、巴蜀文化、楚文化的融合，形成了獨(dú)特的宗教文化、民俗文化。秦嶺相對(duì)閉塞地理環(huán)境和云山霧海、山青水秀的自然景色以及艱難的生存條件又強(qiáng)化了道教、儒家和佛教長(zhǎng)期共生共存，演化出了不少旁門(mén)左道甚至邪教，崇鬼信巫，催化著山區(qū)民間的思想文化。形成古道上廟多、寺多、道觀多的獨(dú)特宗教文化景觀，寺、廟、觀給我留下的深刻印象是不論佛家的寺，儒家的廟，道家的觀，都有本宗教以外的神共享著人間煙火，不但不排斥異己，而且相容共存；寺院、道觀趨于世俗化，以人為神，以實(shí)代虛，實(shí)多虛少，虛實(shí)結(jié)合，文化底蘊(yùn)深厚，商業(yè)操作較少，迷信色彩濃郁，保持了歷史原貌。 </p> <p class="ql-block"> 秦蜀古道寺院、廟宇、道觀名稱(chēng)各異，大小不同，既有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物單位，也有民間小廟，但所有寺、廟、觀所崇拜的偶像具有明顯的趨同性?；旧鲜怯萌寮胰胧浪季S解讀道教教義，用道家的視角講述佛教的故事，佛教信眾卻信神、信鬼、信巫。古道上不同宗教文化共同趨向于崇尚道義，信仰儒家思想，向往人的自由，追求超凡脫俗的道家文化，具有著明顯的神靈崇拜。</p><p class="ql-block"> <b> ——古道是人類(lèi)智慧沉淀的歷史寶庫(kù) </b></p><p class="ql-block"> “一座秦嶺山，半部中國(guó)史”，秦嶺古道是半部中國(guó)史濃縮的精華部分，剝開(kāi)層層疊疊的歷史信息，古道讓人得到審美和知識(shí)的雙重享受，你會(huì)對(duì)撒落在古道上的人類(lèi)智慧驚嘆不已，你甚至?xí)岩善鹑祟?lèi)智商到底是在不斷進(jìn)化還是在快速退化。那一首首充滿著智慧的詩(shī)詞歌賦，那一幅幅極具藝術(shù)感染力的書(shū)法繪畫(huà)，今天還有人敢比嗎？那些普普通通文武官員鐫刻在石崖、門(mén)額的題詞、楹聯(lián)，內(nèi)容之深邃，藝術(shù)之精湛，今天的書(shū)法藝術(shù)家們看了會(huì)不會(huì)冒出一身冷汗呢？</p><p class="ql-block"> 古道穿越群山峻嶺，跨越黃河、長(zhǎng)江兩大流域，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的山澗、河流，先民們“逢山開(kāi)道，遇水架橋”，途經(jīng)絕壁深潭，便在絕壁上鑿孔架棧，甚至開(kāi)山鑿洞，在古代原始施工條件下修建一條古道的難度可想而知，很難想象古人是以怎樣的智慧和堅(jiān)韌開(kāi)鑿出來(lái)的。</p><p class="ql-block"> 古人的智慧不僅體現(xiàn)在其修筑過(guò)程中，還深刻表現(xiàn)在與后世不謀而合的線路選擇上。古人在道路不通，沒(méi)有交通、通信、測(cè)量工具的情況下，又是如何測(cè)量勘查線路呢？近現(xiàn)代穿越秦巴山區(qū)的幾條公路和鐵路基本上都是沿著秦蜀古道的選線。有人不無(wú)感嘆地說(shuō)，“古人給今人指明了線路?！惫诺郎系捻艿涝O(shè)置與現(xiàn)在的秦嶺山區(qū)省道、國(guó)道有著驚人的相似，擋馬墻就是現(xiàn)代公路防止車(chē)輛沖出道牙的防護(hù)墻雛形，攔馬路就是高速公路上經(jīng)?？吹降南缕侣范蔚木o急避險(xiǎn)車(chē)道雛形，還有古路上的防滑帶、減震帶等現(xiàn)代公路仍在沿用。古人認(rèn)識(shí)自然，征服自然的偉大智慧至今受用。</p><p class="ql-block"> 秦蜀古道不知發(fā)生過(guò)多少驚心動(dòng)魄的歷史事件和雋永深長(zhǎng)的歷史故事。每個(gè)故事的背后反映著古人杰出的政治智慧、軍事智慧、思想智慧、宗教智慧等。</p><p class="ql-block"> 千軍易得一將難求，蕭何月下追韓信的故事就是發(fā)生秦蜀古道上，韓信最終用自己的軍事天才替劉邦取得了天下。劉邦采納用韓信計(jì)謀，明修棧道，暗度陳倉(cāng)，麻痹了項(xiàng)羽，悄悄從陳倉(cāng)道出漢中，占陳倉(cāng)，進(jìn)而奪取關(guān)中，攻入咸陽(yáng)，成就霸業(yè)。替劉邦打天下的屠夫樊噲，車(chē)夫夏侯嬰，還有曹參，都是在蕭何的知人善任下來(lái)到了劉邦的麾下，反映出蕭何獨(dú)特的人才戰(zhàn)略眼光。張良功成名退，精通黃老之道，不戀權(quán)位。高祖劉邦在洛陽(yáng)南宮評(píng)價(jià)張良，“夫運(yùn)籌策帷帳之中，決勝于千里之外”。與韓信相比，張良不可謂官場(chǎng)不老謀深算，智慧超群。張良為官之道，一直深刻影響著中國(guó)的封建官僚的做官思維。明智的封建官僚都不會(huì)一味地貪圖富貴安逸，在適當(dāng)時(shí)機(jī)，主動(dòng)退出舞臺(tái)，為后來(lái)者提供其大展宏圖的余地。</p><p class="ql-block"> <b> ——古道是民族榮枯興衰的物質(zhì)載體</b></p><p class="ql-block"> 秦蜀古道，戰(zhàn)爭(zhēng)年代是調(diào)兵遣將、保障供給的重要軍事設(shè)施，離亂年間是人們躲避戰(zhàn)火、逃難求生的重要路線，和平年代又是溝通巴蜀與關(guān)中和中原的重要文化商易通道。有人說(shuō)，大散關(guān)上忙碌的時(shí)候，就是關(guān)中乃至中華大地動(dòng)蕩的時(shí)候。以史為鑒可以知興替，一部中國(guó)史，紛繁蕪雜，撲朔迷離，但始終沒(méi)有擺脫“其興也勃焉、其亡也忽焉”的歷史周期率。</p><p class="ql-block"> 秦蜀古道上的驛鋪、關(guān)隘、寺觀、廟宇等，是古道歷史的承載者、見(jiàn)證者，沉淀了厚重的中國(guó)古代政治、經(jīng)濟(jì)、交通、軍事歷史。關(guān)隘不僅在軍事上有著關(guān)鍵性的作用，作為交通樞紐，可以控制人員的出入，在經(jīng)濟(jì)上有征收賦稅的功能。關(guān)隘的得失，往往關(guān)系一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝敗，甚至還影響到一個(gè)國(guó)家和民族的興衰。</p><p class="ql-block"> 太平盛世，古道商旅、行客云集，交通暢達(dá)，貨物來(lái)自四面八方，驛鋪、關(guān)隘繁榮，古道經(jīng)濟(jì)地位上升、軍事地位下降。</p><p class="ql-block"> 離亂年間，古道兵荒馬亂，軍事地位迅速上升。要么是扶老攜幼、拖兒帶女、肩挑背扛的逃難人群；要么是刀光劍影、血腥廝殺的兩軍對(duì)決；要么是匪患出沒(méi)，路斷行人，古道廢棄。</p><p class="ql-block"> 古道上逃亡人群多數(shù)是無(wú)家可歸的難民。但也曾出現(xiàn)過(guò)一位特殊的逃亡者，他是人間苦難的肇事逃逸者——唐玄宗。歷經(jīng)開(kāi)元盛世之后，唐玄宗卻過(guò)上了“春宵苦短日高起，從此君王不早朝”的驕奢淫逸的生活。安祿山、史思明乘虛叛亂，史稱(chēng)“安史之亂”，唐朝從此由盛轉(zhuǎn)衰，以致滅亡。唐玄宗逃出京城，行進(jìn)途中發(fā)生“馬嵬坡之變”，勒死楊貴妃，處決楊國(guó)忠，經(jīng)陳倉(cāng)道入蜀，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的輾轉(zhuǎn)反側(cè)，當(dāng)年十月秋風(fēng)漸起之時(shí)，進(jìn)入四川成都。安史之亂是一次讓全社會(huì)付出了慘重代價(jià)的內(nèi)亂。唐玄宗在川期間，逃亡隊(duì)伍在成都的窮奢極欲，引起了蜀民的不滿，蜀軍發(fā)生兩次小規(guī)模的嘩變，最后都被鎮(zhèn)壓。歷史往往有著驚人的相似，時(shí)隔124年，晚唐皇帝唐僖宗重復(fù)他的祖先唐玄宗的逃亡之路，再次逃入四川，唐僖宗在四川滯留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四年，之后大唐王朝又在風(fēng)雨飄渺中存在了四年。</p><p class="ql-block"> 秦蜀古道既是中華民族的一部苦難史，又是一部輝煌史?？箲?zhàn)史上有兩條著名的抗戰(zhàn)公路，一條是婦孺皆知的滇緬抗戰(zhàn)公路，另一條是顯為人知的川陜公路(沿金牛道、陳倉(cāng)道修建)。 1932年，著名軍事家蔣百里提醒，警惕日軍仿效蒙古滅南宋的行軍路線，先占陜西漢中和四川，再占全國(guó)，這樣國(guó)必亡。必須搶先將秦蜀兩地通過(guò)現(xiàn)代交通組織起來(lái)，以大西南、大西北為根據(jù)地，戰(zhàn)勝日寇。經(jīng)過(guò)3年奮戰(zhàn)，1935年川陜公路全線慣通。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，三百余萬(wàn)川軍將士大部分經(jīng)川陜公路開(kāi)往前線，60多萬(wàn)川軍將士壯烈殉國(guó)；四川承擔(dān)著全國(guó)50%的抗戰(zhàn)軍需物資，大部分經(jīng)川陜公路運(yùn)出。如果沒(méi)有川陜公路，中國(guó)抗戰(zhàn)勝利要更艱難，付出犧牲會(huì)更慘烈，川陜公路居功至偉！</p><p class="ql-block"> 而今，蜀道變通途。省道、國(guó)道、高速公路縱橫交錯(cuò)，縣、鄉(xiāng)、村公路密如蛛網(wǎng)，多條鐵路穿越秦嶺通往巴蜀各地和大西南地區(qū)，“蜀道難，難于上青天”已成為永去不返的歷史。</p>
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