<h3> 2016年（5月底從北京出發(fā)）自駕【藏、新行】從川藏進，新藏出，歷時35天，行程16000多公里。本打算是以拍攝的路作專題美篇，但路（二）里增加了很多相關(guān)的內(nèi)容，是以游記的形式記錄了我們走G219新藏線非同尋常、一生銘記的經(jīng)歷。</h3><h3>219國道（G219、葉孜線），是我國西北、西南地區(qū)的一條國道，北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的零公里，南至終點西藏日喀則市拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)，全程2140公里，經(jīng)過新疆、西藏兩個省份。所以也稱新藏線。<br></h3> <p class="ql-block">G219是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經(jīng)過的大部份地段多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，很多路段數(shù)百公里都為無人區(qū)，道路平均海拔4500米以上,堪稱世界道路之冠。這是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環(huán)境最惡劣的高原公路。</p> <p class="ql-block">從拉薩—日喀則—拉孜后我們開始了自駕G219國道新藏線段的行程，這也是【藏、新行】中最具挑戰(zhàn)的一段行程。</p><p class="ql-block">雖然2002年自駕走過青藏線，經(jīng)歷過二十四小時滴水未進，膽汁都吐出來了的嚴重高反。本次又已經(jīng) 自駕了川藏線，身體對高原有了一定的適應(yīng)性，但面臨最大的困擾還是阿里平均海拔4500米比川藏線高很多，不知身體能否適應(yīng)（畢竟都是六十多歲的人了）。且單車??雙人自駕走阿里、走新藏線是第一次，很多情況不可預(yù)知。所以這段行程對我們來說的確是一個新的考驗和挑戰(zhàn)。</p><p class="ql-block">照片2左邊是G318國道，右邊就是我們這次走G219新藏線的起始點。（G219葉城0公里—拉孜終點，我們是反向走從拉孜—葉城）</p> <p class="ql-block">第一天【拉孜—普蘭】行程851公里。</p><p class="ql-block"> 從拉孜出發(fā)，經(jīng)過薩嘎縣、仲巴縣到達普蘭縣。途中翻越了六、七座海拔4700米以上的達坂。其中馬攸木拉山海拔5211米。全程基本都是在海拔4500米以上路段行駛。因全程分段限速??，851Km，歷時14小時。</p><p class="ql-block">車??拍沿途風(fēng)光。</p> <p class="ql-block">這里海拔4500米，經(jīng)過了前一段高原的適應(yīng)過程，目前我的身體狀況還不錯??。</p> <h3>【拉孜—普蘭】車??拍沿途風(fēng)光。</h3><h3>途中翻越海拔4710米的【幫拉山】。</h3> <h3>途中翻越海拔4517米的【昂拉山】。</h3> <p class="ql-block">【拉孜—普蘭】途中又翻越了海拔5098米的【愧拉山】、海拔4771米的【嘎拉山】和海拔4797米【查藏拉】三座大山。</p> <h3>這段路的特點：雖然海拔高，但道路平坦。一路風(fēng)光無限。</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>在藍天白云大美的風(fēng)景中繼續(xù)前行！<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>一路伴著優(yōu)美的旋律，靜靜的欣賞著感受著沿途靜美的風(fēng)光……一路用手機記錄下這稍縱即逝來之不易的美好瞬間……</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>途中被眼前一大片與眾不同的沙漠景觀昅引，停車下來拍照。原來這里是雅魯藏布江的源頭。雅魯藏布江從青藏高原奔騰而下，所經(jīng)之地哺育了無數(shù)的生命，更是沖刷出了全世界最深最長的雅魯藏布大峽谷。但是誰能想到，儲水量豐富到僅次于長江的雅魯藏布江，其上游源頭竟然是一片沙漠。廣漠無際的河谷上，散布著排排巨大的沙丘，這些沙丘是冬春旱季馬泉河枯水季節(jié)裸露的河沙，經(jīng)過西風(fēng)不斷的搬運作用下堆積起來的。土地沙化已經(jīng)到了極其嚴重的地步。
【雅魯藏布江源頭】<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>遠處綿延的雪山清晰可見，雪山下清澈的河水靜靜流淌，腳下卻是漫漫黃沙。這里的確是難得一見絕美的視覺盛宴，令人心曠神怡！但其中卻也讓人增添了一份凄美的感覺……因為在這片沙漠邊緣的仲巴縣，因為風(fēng)沙的肆虐和土地沙漠化嚴重，已舉縣搬遷了三次，沙漠中留下了一個個死寂的縣城遺址，訴說著整個縣城的悲情。<br></h3> <h3>最佳旅游伴侶兼金牌策劃、導(dǎo)游、司機及本人御用攝影師隆重登場??景美但人小了點兒??！</h3> <h3>翻過海拔5211米的【馬攸木拉山】就正式進入阿里地區(qū)了。</h3><h3>【阿里地區(qū)】位于青藏高原北部——羌塘高原核心地帶，是中國西藏自治區(qū)的一個地區(qū)級行政區(qū)劃，土地面積33.71萬平方公里。截至2010年，全地區(qū)總?cè)丝?5803人。地區(qū)行政公署駐噶爾縣獅泉河鎮(zhèn)。<br></h3><h3>【阿里】是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈等山脈相聚的地方，被稱之為“萬山之祖”。同時，這里也是雅魯藏布江、印度河、恒河的發(fā)源地，故又稱為“百川之源”。<br></h3><h3>【阿里】即便在西藏自治區(qū)內(nèi)部也依然屬于遙遠的遠方，其行政公署駐地獅泉河鎮(zhèn)，與拉薩直線距離長達1100公里，比從北京到哈爾濱還要遠。<br></h3> <h3>【阿里】除了位置偏遠，它還是西藏平均海拔最高的區(qū)域，人稱“世界屋脊的屋脊”。過高的海拔導(dǎo)致生存環(huán)境惡劣、人煙稀少，它總面積高達34.5萬平方千米，比東部沿海蘇浙閩三省加起來還要大，人口卻不足10萬，是世界上人口密度最小的區(qū)域之一。學(xué)者們言道：要了解西藏文明必先了解阿里。</h3><h3>這是我們行程中里程碑的一站！探究阿里的神秘面紗即將揭開；魂牽夢繞的阿里即將展現(xiàn)在眼前！在即將踏上這片離天最近土地的時刻：興奮、激動、期待！我的狀態(tài)也還不錯??</h3> <h3>從G219國道駛出走縣道去今天的目的地【普蘭縣】。沿途的風(fēng)光美美噠！</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>【岡仁波齊】是世界公認的神山，同時被印度教、藏傳佛教、古象雄佛法”雍仲本教“以及古耆那教認定為世界的中心。
幾個世紀以來，【岡仁波齊】一直是朝圣者和探險家心目中的神往之地。</h3><h3>【岡仁波齊】經(jīng)常被白云繚繞，很難目睹其真容，峰頂終年積雪，威凜萬峰之上，極具視覺和心靈震撼力。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>【岡仁波齊】是中國岡底斯山脈主峰，中國最美的、令人震撼的十大名山之一。山頂高度海拔6721米，是岡底斯山脈第二高峰。位于西藏自治區(qū)西南部普蘭縣北部。藏語意為神靈之山。南側(cè)斷層降落到象泉河谷地和瑪旁雍錯和拉昂錯湖盆。海拔6000米以上冰雪覆蓋，分布著28條現(xiàn)代冰川，以冰斗冰川和懸冰川為主。南坡冰川多于北坡。<br></h3><h3>阿里地區(qū)普蘭縣：神山【崗仁波齊】、圣湖【瑪旁雍措】</h3> <h3>圣湖【瑪旁雍措】位于阿里地區(qū)普蘭縣，湖面海拔4587米，平均水深46米，最大湖水深77米，水域400多平方千米，是世界上海拔最高的淡水湖。在佛教經(jīng)典中只將【瑪旁雍措】稱為“世界江河的母親”。藏語的瑪旁雍措就是“不可戰(zhàn)勝之湖”。</h3> <h3>【拉昂錯】人稱鬼湖，藏語意為“有毒的黑湖”，位于阿里地區(qū)普蘭縣境內(nèi)，海拔4574米，與淡水的圣湖一路相隔，為咸水湖，因此其湖水人畜皆不能飲用，這大概便是“鬼湖”之名的由來。照片云中的山峰是被稱為神女峰的【納木那尼峰】海拔7694米。<br></h3> <h3>【瑪旁雍措】與【拉昂措】一堤之隔，兩湖之間的地帶是進出普蘭縣的必經(jīng)之路。據(jù)說【瑪旁雍措】與【拉昂措】湖底相通，一邊是淡水的圣湖，另一邊卻是咸水的鬼湖。</h3><h3>鬼湖【拉昂措】風(fēng)光</h3> <h3>經(jīng)歷一天十幾個小時的行程，我們于晚上十點鐘到達了今天的目的地——阿里地區(qū)【普蘭縣】（海撥3900米）。第一天走G219新藏線是我一生中不可忘卻的經(jīng)歷，感觸頗多。自然環(huán)境的惡劣阻止了人們了解認識阿里的步伐。在我認知中西藏阿里一直被當(dāng)作極其遙遠的荒野之地：凄涼、荒無人煙、無彩暗淡……而今一路走來，特別是翻過馬攸木拉山真正踏上阿里這片神奇的土地時，看到的一切徹底顛覆了我對阿里的認知。就是這樣一片荒蕪之地卻擁有它獨特的高原自然風(fēng)貌和極致的風(fēng)光，且孕育出了神秘而燦爛的古代文明。其景色之美超出了我的想象！這里的一切都深深地吸引著我！感動著我！震撼著我！最深體會和感受就是：我們?nèi)於吉q如行駛在一幅壯麗的畫卷之中！令人興奮！激動！西藏阿里的美是大美！壯美！震撼心靈的美??????。</h3><h3>【普蘭勝境】</h3> <h3>阿里地區(qū)【普蘭縣】與尼泊爾、印度相鄰，是阿里從古至今通往尼泊爾、印度進行經(jīng)濟、文化、宗教交流的重鎮(zhèn)和對外貿(mào)易通道；是中國12個3國交界的邊境縣之一和中國邊境貿(mào)易和陸上運輸口岸。也是西藏自治區(qū)2個邊境口岸之一和國家二類口岸。國道219線貫穿東西，連接著日喀則市，眾多的縣道、鄉(xiāng)道，交通便利。普蘭縣城南距中尼邊境約10千米，北距獅泉河鎮(zhèn)398千米，且鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路相連。（照片來自網(wǎng)絡(luò)）<br></h3> <h3>【普蘭縣】</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>第二天【普蘭—札達 】行程327公里。</h3><h3> 從普蘭出發(fā)，經(jīng)過巴嘎鄉(xiāng)、門次鄉(xiāng)和巴爾到達札達縣。出219國道進入札達縣的途中，翻越了三座海拔5100以上的無名山峰。</h3><h3>晨?從普蘭出發(fā)（其實已經(jīng)是北京時間八點多鐘，但這里大概有三小時的時差）。</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>【普蘭—札達】車??拍沿途風(fēng)光<br></h3> <h3>西藏的美永遠都是在路上！在數(shù)百公里的無人區(qū)行駛，聽起來會讓人恐懼，但當(dāng)你身臨其境與大自然融合相伴時，卻不會產(chǎn)生一絲的恐懼和孤獨。有的只是對大自然的欣賞和敬畏！</h3> <h3>【普蘭—札達】途經(jīng)海拔5100多米的一個無名埡口（就稱它為五彩山吧），這里的景色美的令人窒息??。我興奮的高舉起右手張開五指拍下了紀念照！表示我是站在海拔五千多米的高山上拍攝的哈??</h3> <h3></h3><h3>經(jīng)過數(shù)小時的車程，我們進入了阿里地區(qū)的札達境內(nèi)，開啟了土林之游模式。著名的阿里【扎達土林】是水平巖層地貌經(jīng)洪水沖刷、風(fēng)化剝蝕而形成的極為獨特的高原地貌。且遍布整個札達縣境內(nèi)。土林里的“樹木”高低錯落達數(shù)十米，千姿百態(tài)，別有情趣。這里嚴整的山體，酷似一座座土城古堡，面積達數(shù)百平方千米，浩大壯闊。扎達土林是世界僅見的處于發(fā)育和成長期的大型土林，其數(shù)千平方公里的規(guī)模也屬世界罕有。</h3><h3>面對大自然的杰作，有幸駕車穿行其中，近距離觀賞它：令人震撼和驚嘆。中國廣袤的國土上分布著石林、土林、冰塔林等各種特殊的自然景觀之“林”，但以景色壯觀、氣勢龐大而論，沒有一處能超過【扎達土林】。</h3><h3></h3> <h3>繼續(xù)行駛在土林之中，近前觀瞧，便會看到象泉河兩岸土林環(huán)繞，道不盡天工巧奪。那舉世所無的奇觀，像莊嚴宏偉的廟宇，像壁壘森嚴的碉樓，像恢弘高聳的佛塔，像極盡豪華的古代宮殿……，天工萬象，無可盡數(shù)。</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>車??行至高處路旁稍做停留，居高臨下觀【札達土林】又是另一番景象：壯觀、大氣磅礴……
站在高高的山上放眼望去，但見高平的山頂都被縱向切割侵蝕成一條條深深的溝壑，群山連成巨大的土林聳立其間。數(shù)十萬年風(fēng)雨的侵蝕，猶如神工鬼斧不間斷的雕琢打磨，更使它玲瓏剔透出神入化。毎一位到訪者都會深深體會到大自然的偉力，更為它的造化所震撼。這是大自然向人類展示它的大地藝術(shù)！<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>【札達】意為“下游有草的地方”，隸屬西藏自治區(qū)阿里地區(qū)，阿里地區(qū)下轄縣。位于西藏自治區(qū)西部、象泉河流域，為阿里地區(qū)邊境縣之一?？偯娣e24601.59平方千米?？?cè)丝?萬人（2003年），是全國人口最少的縣。札達縣政府駐地托林鎮(zhèn)，海拔3700米，距拉薩1760公里。為該縣政治、經(jīng)濟、文化的中心。<br></h3><h3>到了札達安排好住宿就直奔【古格王國遺址】打卡。<br></h3> <h3>阿里地區(qū)札達縣著名的【古格王國遺址】距今已有一千多年的歷史，是全國首批重點文物保護地之一?，F(xiàn)在的遺址從山麓到山頂高300多米，到處都是和泥土顏色一樣的建筑群和洞窯，幾間寺廟除外，全部房舍已塌頂，只剩下一道道土墻。遺址的外圍建有城墻，四角設(shè)有碉樓。整個遺址建在一小土山上，建筑分上、中、下三層，依次為王宮、寺廟和民居。保存較好的紅廟和白廟及輪回廟，其內(nèi)都有雕塑和色彩艷麗的壁畫、彩畫。內(nèi)容包括社會生活、宗教故事、國王世系畫像等。</h3><h3>身兼數(shù)職的多面手角色轉(zhuǎn)換啦！終于可以不握方向盤，拿相機??了??！必須留個版面為其展示一組作品，以示鼓勵，感謝這么多天的辛苦付出??????</h3><h3>【古格王國遺址】（相機拍攝）</h3> <h3>神秘的【古格王朝】，300年前一夜之間在歷史上消失，留給我們的只有那記錄了古格燦爛輝煌的文化藝術(shù)成就的【古格王朝遺址】。</h3><h3><font color="#333333" face="Helvetica, Helvetica Neue, Arial, sans-serif" size="4"><span style="white-space: normal;"> </span></font></h3> <h3>【古格王國】最神秘的地方在于，擁有如此成熟、燦爛文化的王國是如何在一夜之間突然、徹底消失的。在其后的幾個世紀，人類幾乎不知其存在，沒有人類活動去破壞它的建筑和街道，修正它的文字和宗教，篡改它的壁畫和藝術(shù)風(fēng)格。它甚至保留著遭到毀滅的現(xiàn)場，唯一不能夠了解的，就是這一切是如何發(fā)生的。<br></h3> <h3>悠著點兒??坐下來調(diào)整一下呼吸。雖然到遺址最高處只有三百多米高，但在海拔近4000米的高原上，登頂就不是那么容易的事兒了??在此做任何事情都要小心謹慎，量力而行以免發(fā)生意外！自我保護意識很強哦??</h3> <h3></h3><h3></h3><h3>第三天【札達—日土 】行程334公里。
清晨從 札達出發(fā)，經(jīng)阿里地區(qū)首府獅泉河到達日土縣。途中翻越了海拔5191米的【拉梅拉達坂】和海拔4785米的【獅泉河達坂】。遇到了四次藏野驢，在日土【班公湖濕地】還見到了珍稀鳥類黑頸鶴。</h3><h3></h3><h3></h3> <h3>晨曦中的【札達土林國家地質(zhì)公園】（2005年被列為國家地質(zhì)公園）。</h3><h3>遠遠望去，滿眼的金碧輝煌；在高原迷幻光影的襯托下，宛若神話世界。</h3> <h3>在朝霞的映照下，色調(diào)金黃，生動富麗。景色絢麗異常。</h3> <h3>再來欣賞兩張相機拍攝的照片和后四張來自網(wǎng)絡(luò)【札達土林】精美絕倫的照片，更是震撼！</h3><h3></h3> <h3>【札達—日土】途中遇到的藏野驢</h3> <h3>在天路上繼續(xù)前行！</h3> <h3>車??拍沿途風(fēng)光——無論道路前方，還是道路兩旁景色都是美美噠！</h3> <h3>【札達—日土】途中翻越海拔5191米的【拉梅拉達坂】。</h3> <h3>在海拔四五千米的高原上，能看到如此眾多的??????群實數(shù)不易??</h3> <h3>車??拍沿途風(fēng)光——云美、山美、水美、景色美！</h3> <h3>迎面相遇的騎行者，為他加油??！預(yù)祝他能順利完成極具挑戰(zhàn)如此艱辛的行程。</h3> <h3>【札達—日土】途中經(jīng)過海拔4785米的【獅泉河達坂】<br></h3> <h3>遠眺阿里首府【獅泉河】（相機??拍攝）。那云、那山、那色彩、【獅泉河】就隱約點綴在其間，畫面真是太美啦！超喜歡??謝謝岳攝影師??</h3> <h3>阿里地區(qū)首府【噶爾縣（獅泉河）】我們在這里只停留吃了個午飯就繼續(xù)前行。</h3> <h3>向勇敢的騎行者致敬！</h3> <h3>這里天+云+山+路的組合，迷人的景色！</h3> <h3>G219國道距離葉城還剩1000公里啦！</h3> <h3>向著遠方，擁抱明天 ！G219新藏線路程過半！加油??！</h3> <h3></h3><h3>日土鎮(zhèn)位于日土縣西部，為縣委、縣政府首腦機關(guān)所在地，是全縣政治、經(jīng)濟、文化、交通中心。日土鎮(zhèn)平均海拔4260米，是一個半農(nóng)半牧鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
新藏公路從鎮(zhèn)里穿過，交通較為方便，是新疆維吾爾自治區(qū)進入西藏的咽喉要道，商業(yè)、飲食、服務(wù)業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂等設(shè)施齊全。
進鎮(zhèn)時正遇上下午學(xué)校放學(xué)，??被欄桿擋著不讓通行，抓拍了幾張街景。這是近幾天見到過的最多人??G219新藏線第三天的行程到此結(jié)束！<br></h3><h3></h3> <h3></h3><h3></h3><h3>第四天【日土—三十里營房 】行程570公里。
從【日土】出發(fā)，途經(jīng)班公湖、多瑪鄉(xiāng)、泉水湖（人稱死人溝）進入新疆，又經(jīng)紅柳灘到達【三十里營房】。途中翻越【紅土達坂】（海拔5380米）、【松西達坂】（海拔5248米）、【界山達坂】（海拔5347米）。過了界山達坂標志全部西藏段行程的結(jié)束同時也標志新疆段行程的開啟。進入新疆后又翻越了【齊臺達坂】（海拔5180米）、【康西瓦達坂】（海拔4269米）。全天基本行駛在海拔5000米以上的高原路段。這么長時間在海拔5000米以上停留且自駕是已往從未有過的。所以說這是歷史的一天，也是極具挑戰(zhàn)的一天。結(jié)果還不錯我們順利完成了計劃：行程570公里，用時十小時。<br></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>晨曦中的日土——迷人的美??</h3> <h3>【班公湖濕地風(fēng)光】高海拔地區(qū)少有的景色。</h3> <h3>世界上唯一的高原鶴——【黑頸鶴】（相機拍攝）</h3><h3>【黑頸鶴】主要棲息于海拔2500-5000米的高原、草甸、沼澤和蘆葦沼澤，以及湖濱草甸沼澤和河谷沼澤地帶。是在高原淡水濕地生活的鶴類，是世界上唯一生長、繁殖在高原的鶴。是國家一級保護動物。<br></h3> <h3>車??拍沿途風(fēng)光——景色令人如癡如醉！</h3><h3>【班公湖】周邊景色非常秀美,四周群山環(huán)繞，遠處雪山點點；【班公湖】湖水十分清澈，湖水由于光照、深淺、亮度等因素，呈現(xiàn)出墨綠、淡綠和深藍等不同的顏色。這就是西藏阿里海拔4000多米高原上醉美的風(fēng)景！<br></h3> <h3>【班公湖】位于西藏西部阿里地區(qū)日土縣城西北約12公里處，海拔 4212米?！景喙坎卣Z稱“格爾克喀那拉林錯”，意為“明媚而狹長的湖泊”，因其形狀狹長形如天鵝，且經(jīng)常有黑頸鶴、紅嘴鷗等鳥類棲息一些而聞名，所以其原名叫“昂拉瑞錯”，藏語的意思為“天鵝湖”。該湖做為藏族佛教的圣湖。</h3> <h3>【班公湖】是深山谷地自然堤壩阻塞所形成的四個相互聯(lián)通湖泊，約155公里長（我國境內(nèi)約110公里），但平均寬度僅 4.2公里，其東段為淡水，西段為咸水，中段兩者兼有，這種奇特的現(xiàn)象也使【班公湖】成為雪域高原的另類世界。</h3><h3>在這里上有藍天白云，下有雪山湖水，是藏族佛教和中華民族保留至今的一塊凈土。<br></h3> <h3>【班公湖】藍天綠水、湖光山色、群鳥展翅、雪山忽現(xiàn)、佛幡點點?！景喙坑腥种辉?印度 ，那里的湖水咸臭不說，并無生靈在湖中。而另外位于中國境內(nèi)的三分之二部分，卻和印度的大相徑庭，湖水清澈，魚兒肥美，鳥兒歡躍。這確實是班公湖的一個最神奇的特色。<br></h3><h3>再欣賞一組相機??拍攝的【班公湖】前三張算得上大片了吧??</h3> <h3>迎著朝陽在路旁山色秀美風(fēng)景的相伴中繼續(xù)前行！</h3> <h3>一路上一個專心駕駛、一個認真拍攝、各司其職、榮獲最佳默契搭檔獎??（自評??）</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>【紅土達坂】海拔5378米。紅土達坂是理論上世界的最高公路段。很多人曾以為【界山達坂】是新藏公路上的最高點，實際上，新藏公路的最高點是距界山達坂23公里處的【紅土達坂】。駐足在【紅土達坂】這象征著我們已經(jīng)達到地球上海拔最高公路的最高點。除了高興、自豪以外，也會因高反而頭疼??。下車短暫停留拍個紀念照，上車先吸幾口氧緩解高反癥狀，盡量減少由此對身體帶來的傷害。這是我們今天長時間在海拔5000米以上地區(qū)釆取的應(yīng)對措施！這也是我們整個【新、藏行】中唯一吸過氧的一天。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>公賂兩旁是紅色的荒原。藍天、白云、雪山、紅土，風(fēng)景這邊獨好！</h3> <h3>途中翻越海拔5248米的【松西達坂】。</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>途中翻越海拔5347米的【界山達坂】。
【界山達坂】顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔為5347米（界山達坂原標高誤標為6700米，誤導(dǎo)了很多人，現(xiàn)已被修正)。山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3>【泉水湖】一個溫馨的地名，但提起它另一個名稱【死人溝】就令人毛骨悚然，不寒而栗了。這里是海拔5118米的山谷盆地，特殊地形使此地空氣中的氧含量很低，初上高原的人，如在此停留過夜對身體是極大的考驗。據(jù)統(tǒng)計駐新藏線武警部隊8年救助遇險游客就達3200多人次。所以我們在此沒有久留，通過邊防檢查后，快速通過。</h3><h3></h3> <h3>【西藏界】海拔5080米</h3> <h3>霸氣：右腳西藏，左腳新疆，一步橫跨兩個自治區(qū)??</h3> <h3>至此G219新藏線西藏段的全部行程告結(jié)束！西藏秘境，天上阿里！只有到過阿里的人才會真正了解西藏！</h3> <h3>我非常敬佩新藏線上的騎行者。他們在如此惡劣的環(huán)境下，不畏艱險挑戰(zhàn)人的體能極限！同時還要克服高反挑戰(zhàn)生命極限！甚至有時還要風(fēng)餐露宿挑戰(zhàn)生存極限！</h3> <h3>G219新藏線新疆段的行程正式開啟啦！</h3> <h3></h3><h3>過了【界山達坂】，就到了西昆侖山山口，海拔5170米因坡陡而著稱的【奇臺達坂】。這里氣候惡劣，風(fēng)霜雪雨，坡道漫長而又荒蕪。</h3><h3>途經(jīng)【康西瓦達坂】海拔4269米。<br></h3><h3></h3> <h3>康西瓦位于喀喇昆侖山腹地，海拔4280米，1962年中印自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)時為新疆、南疆兩級軍區(qū)前線指揮所。<br></h3> <h3>康西瓦烈士陵園就矗立在康西瓦前指對面的半山坡上。1962年中印自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)以來，有100多位烈士長眠在這里，化作了共和國西部邊關(guān)的巍巍山脈。
青山有幸埋忠骨。烈士們雖然走了，但他們的精神、它們的英魂常在！喀喇昆侖山上的官兵仍把他們視為相伴的戰(zhàn)友。每每路過烈士陵園，都要為烈士們點上煙、敬上酒，以示敬仰和祭奠。我們也專程到此祭奠，因為高海拔、風(fēng)大只做了暫短的停留。<br></h3> <h3>【三十里營房（賽圖拉鎮(zhèn)）】：是個地名，位于喀喇昆侖山北麓。在219國道（新藏公路）363公里處。這里海拔3700多米。它是新疆皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)的政府駐地，也是219國道（新藏公路）上標志性的地方。此鎮(zhèn)是皮山縣范圍最大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，219國道南部的廣大的高寒邊境區(qū)域都是它的轄區(qū)。</h3><h3>我們第四天的行程結(jié)束了。在此休整為明天G219新藏線最后的行程做好充分的準備。</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>第五天【三十里營房——喀什 】（三十里營房至葉城360公里，葉城至喀什244公里，合計604公里）
從【三十里營房】出發(fā)，經(jīng)葉城、到達喀什。途中翻越【柯克阿特達坂】（海拔4909米）、【麻札達坂】（海拔4969米）、【阿卡孜達坂】（海拔3150米）。三座達坂其海拔高度沒有西藏達坂高，但路況不好，道路翻漿、凍土融沉。特別是阿卡孜達坂，不僅路況不好而且長時間行駛在無護欄的萬丈懸崖邊上，且基本都是彎道坡道行駛，讓人精祌高度緊張??不僅考驗車技還考驗人的膽量！金牌駕駛員岳洪表現(xiàn)超贊??????。
這是【三十里營房】車輛進岀的檢查站。早上排隊等待檢查的車輛不少，其中多數(shù)是大貨車。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>上午9:00我們排隊通過檢查后，離開了三十里營房，正式踏上公認最危險的新藏線中的新藏線葉城段。即：由黑卡子達坂、麻扎達坂、庫地達坂組成的約150km死亡之路。真是不走不知道，走起來心驚肉跳??
死亡線屬于永凍土地帶，平均海拔高達5000米左右。這里氣候惡劣、路面坑坑洼洼、路況極差、道路崎嶇、彎道多且此路段基本上都沒有安裝公路護欄。是G219新藏線全線最最難走最危險的路段??。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>途經(jīng)【賽圖拉哨所遺址】該遺址距三十里營房十五公里。賽圖拉哨所及附屬哨卡附近，埋葬了無數(shù)邊防官兵。這里還有一段歷史傳奇：1950年3月,中國人民解放軍第五師第十五團特務(wù)連進駐賽圖拉哨所，沒想這里竟然還駐守著一個班國軍士兵。4年沒見到人的國軍士兵看到解放軍第一句話就是：“哎呀 可算有人來換防了”看著解放軍軍士兵的軍裝“唉，怎么又換裝了啊”?？粗簧砥茽€的國軍,解放軍戰(zhàn)士流下了眼淚。其實這是一段真實的歷史傳奇。</h3><h3>【賽圖拉哨卡】的最早歷史要追溯到1877年,左宗棠收復(fù)南疆后，在此建立了軍事哨卡。從此， 這里成了當(dāng)時政府最高海拔駐兵點，是中國最西邊境的防御大本營，承擔(dān)著西部邊關(guān)八百多公里的喀喇昆侖山的守防任務(wù)。海拔3800米<br></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>【柯克阿特達坂】也稱【黑卡子達坂】海拔4909米。由于這里地處高海拔地區(qū)，加上沉降永凍層地質(zhì)條件不穩(wěn)定，是新藏線上唯一一處沒有解決鋪裝問題的路段，路面坑洼不平起伏大。民謠講：“黑卡達坂旋，九十九道彎”。超級盤山公路從挨挨擠擠地高山中間蜿蜒上行，且有很多的回頭彎路。所以這里是新藏線上海拔最高彎道最多且路況最差的公路。</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>【 黑卡子達坂】連續(xù)27km下坡彎道，兩邊高聳的山體合著風(fēng)化的碎石，在窄路給人帶來的壓迫感難以言表，讓人毛骨悚然。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3> 【黑卡子達坂】是新藏線上的一道咽喉位置,這里光禿禿的山上寸草不生，因此非常容易引起滑坡,極其危險。<br></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>途中遇見的新疆野駱駝</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>一路走來，由于路況不好，車輛在行駛中上左右搖擺、上下顛簸。不僅駕車不易，行車中拍照也很困難??。與西藏的路相比差的不是一星半點??</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>【麻扎達板】海拔4969米。</h3><h3>三座達坂最著名的是【麻扎達坂】，高山陡峭，直入云天，到處是綿綿不盡的巖石山寸草不生，滿山敷滿褐色礫石隨時可能傾瀉而下，這條路起碼50%是沒有護欄的懸崖路，沒有懸崖時兩邊嶙峋又猙獰的巨大山體，給狹窄的路面很大的壓迫感，這種壓迫感、不安感在車上的人都會感受到。<br></h3><h3>如果是晴天站在【麻扎達坂】向西遠眺，可以看到世界第二高峰海拔8611米的【喬戈里峰】。但此時陰天多云，留下小遺憾??</h3> <h3>如此公路</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>【庫地達坂】又名【阿卡孜達板】海拔3250米。這是我們新藏線走的最后一個達坂。這里地勢險要、山路險峻、彎急谷深，蜿蜒曲折、延綿二十多公里。如盤龍般翻山越嶺，一踏入這里，便猶入鬼門關(guān)走一遭。</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3>當(dāng)?shù)孛裰{：“行車新藏線，堪比蜀道難。庫地大坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道灣……”這就是G219新藏線這150公里死亡之路艱險的真實寫照。<br></h3> <h3>G219新藏線這150公里死亡之路，真是步步驚心、里里驚險。<br></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>終于順利走出這近150公里的死亡之路了！這三位徒步去阿里的勇士，他們的行程卻只是剛剛開始……他們比騎行者和自駕要遇到更多的困難和挑戰(zhàn)！在此只有祝福他們能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想??！</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>下午3:00鐘我們到達了219國道葉城0公里處??這是激動且幸福的時刻！至此歷時五天219國道新藏線2140公里的全部自駕行程畫上了圓滿句號??????????????????。此時最大的感受就是，走出高原，做一切事情都變得那么輕松、容易??。我們在葉城沒有停留，向著今天目的地喀什繼續(xù)前行！走過死亡之路，葉城至喀什這244公里對我們來說根本就不算事??????。</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3>自駕新藏線。一路盡情享受與惡劣環(huán)境地形相伴的絕美極致獨特的高原自然風(fēng)光。如今新藏線依然是徒步者、騎行者、自駕游的極致挑戰(zhàn)。但我們不是極限挑戰(zhàn)者，只是在追求實現(xiàn)夢想的過程中，遇到困難時能夠勇于面對、接受挑戰(zhàn)的人????。</h3><h3>謹以此美篇致敬這段用勇氣與魅力書寫的刻骨銘心的經(jīng)歷！</h3><h3> 待續(xù)</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3>
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