<h1> 在連續(xù)多日低溫陰雨之后，天氣開始放晴，下午出現(xiàn)難得一見的陽光，氣溫也回升了不少。午睡起床后，我便推出那輛捷安特城市賽車，沿著衢江邊紅色的自行車專用道，向水亭門、禮賢橋方向騎去。一邊騎一邊回想起40多年以前騎車進城、騎車上班的情景。</h1> <h1> 1977年12月，我進衢州化工廠參加工作時18歲，還不會騎自行車。從衢州城里到衢化有10公里路程，要到汽車站乘公共汽車，汽車每小時一班，票價2角。還可以到火車站乘小火車，早晚各一班，票價1角。從集體宿舍到我上班的合成氨分廠尿素車間大約有2公里多，步行需要20多分鐘。衢化2萬5千職工中有80%的人都是每天走路上下班，上下班時間衢化中央大道上都是浩浩蕩蕩的人群。</h1> <h1> 1978年5月，我開口向父親要了家里的舊自行車，叫上幾位同學(xué)到衢師操場學(xué)騎自行車，然后又幫忙把自行車騎到衢化，在總廠大樓前的馬路上學(xué)了幾個晚上，接著就大著膽子騎車上下班了，成為班里少數(shù)有車一族，從此自行車成了我上班、生活一天都不可缺少的伙伴。</h1> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h1> 自從學(xué)會騎自行車后，回城里就很少乘公共汽車了，等車的時間加乘車的時間用來騎車早就到家里了。剛開始騎的衢黃公路是沙石路，高低不平，一路顛簸，汽車開過后揚起一陣灰塵，回到家里時頭發(fā)已經(jīng)花白。公路兩邊都是稻田、桑樹林和油菜地，幾乎沒有一間房子，如果碰到騎車路上下大雨，根本就沒處可躲避，只得冒雨前行。有了自行車可以經(jīng)?；丶遥S時隨地騎著就走，方便了很多，特別是大年三十晚上小夜班下班也能結(jié)伴騎車趕回城里與家人團聚，所以再艱苦也是很開心的事情。自行車還擴大了我的活動范圍，有時候騎車到黃壇口、九龍山、爛柯山去爬山，有時騎到大洲、全旺知青點看望下放的同學(xué)，有時結(jié)伴騎車到航埠、樟樹譚、廿里、后溪去打鳥，或者去農(nóng)村集市湊熱鬧。</h1><h1> 不久衢黃公路開始改建，這期間改騎鐵路小道，從衢州火車站出發(fā)，沿著衢化的鐵路專用線，騎到衢化運輸處，這是一條鐵路道基邊的羊腸小路，窄的地方只有一尺，寬處也不會超過一米，在這細泥紅沙路上騎車很舒服，道路平坦，沒有過往車輛，少了灰塵，只要天氣好一般都會喜歡選擇走這條路。但是也有風(fēng)險隱患，就是小路很窄，路面上經(jīng)常有散落的小道石，如果騎車不當心，車前輪碰到小石子，輪子就會蹦起來，這時候自行車龍頭把不穩(wěn)，就可能沖下路基，翻落到2米多落差的田地里或水溝里。</h1><h1> 1980年3月在醫(yī)院工作的父親托商業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)搞到一張自行車票，憑票到五金交電公司購買，是上海自行車三廠生產(chǎn)的鳳凰牌PA-18型28吋全包鏈、單撐腳、彈簧鈴的新型自行車，價格是171元，花光了我一年多的積蓄。3月12日這天是全國第一個植樹節(jié)，衢化團委組織團員青年到剛修建好的衢黃公路兩邊種樹。新修建的衢黃公路是浙江省第一條高等級水泥路面公路，十分豪華，雙向四車道，兩邊各有2.5米寬的非機動車道，機動車道與非機動車道用綠化帶隔離，據(jù)說這條公路是軍民兩用的，戰(zhàn)時可以作為飛機的備用跑道。我從城里第一次騎上嶄新的自行車冒雨趕到花園五坪附近參加植樹勞動，我把自行車停放好，罩上用化肥袋燙制的塑料雨衣，心想寧肯自己下濕也要保護好車子。沒想到刮來一陣大風(fēng)，把我的新自行車狠狠的摔倒在地，我一下傻了，感到比我自己摔倒了還要疼。第二天騎到廠里，用電工絕緣帶把車上所有的夾頭下都墊上擰緊，用細棉紗把自行車擦的干干凈凈，擦車也成了我每天的功課。 </h1><h1> 1984年以后自行車逐漸多了起來，除了永久、鳳凰、飛鴿三個老牌子外，還有杭州生產(chǎn)的杭州、鹍鵬、紹興生產(chǎn)的飛花，還有更多的一些其他記不起牌子的自行車，八十年代末期自行車已經(jīng)是不再是奢侈品，衢化上班的員工基本人手一輛，這時期中央大道上出現(xiàn)的是浩浩蕩蕩的自行車群，中央大道感覺變窄了，早晨上班時間都要占滿左車道逆向行駛，成為一道衢化特色的壯麗景觀。</h1><h1> 1988年想更換一輛輕便一點的自行車，這年7月分管銷售的領(lǐng)導(dǎo)幫我購買了一輛上海自行車三廠紹興分廠生產(chǎn)的65型26時小鳳凰，205元一輛，新車騎不到一周，停放在集體宿舍26號樓的自行車棚里就被小偷偷了，還到廠保衛(wèi)科和派出所去報了案，當然不會有結(jié)果的。</h1><h1> 2000年3月在衢化五金公司商店里買了第三輛自行車，是永久牌26吋彩色烤漆、不銹鋼擋泥板，298元一輛，這時候自行車已經(jīng)成了一般消費品隨便買，只是要求式樣更新、質(zhì)量更好的。這期間衢化到衢州的公交車也多了起來，有1路車、102路、103路，18路，3-5分鐘一輛，站點也多，乘坐共交車進城很方便，以后回城里就很少騎自行車了。</h1><h1> 2002年我購買了市區(qū)紫荊花苑的房子，前幾年在巨化和城里兩邊住，后來索性賣掉了巨化的房子，常住城里了。2008年購買了第一輛汽車，是當時流行的現(xiàn)代依蘭特，用于上下班，又成了新的有車一族。自行車就長期停放在公司大樓的車棚里，需要用時臨時騎一下，最后在文明城市創(chuàng)建中當作僵尸車被清理了。</h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h1> 2010年11月在書苑路捷安特專賣店花3100元購買了第四輛自行車，這是一輛鈦合金車身、24速、窄輪胎的城市賽車，供休閑使用。毎逢節(jié)假日，我經(jīng)常會沿著衢江兩岸的綠道騎上一陣，看看清澈的衢江水，呼吸新鮮空氣。有時起早去大草原看日出，有時到浮石古渡讀古人贊美衢江的詩。前些年偶爾也會騎車到巨化上班，當作是鍛練身體，這時衢州城市面貌已經(jīng)有了很大的提升，一邊騎車一邊可以欣賞路邊的風(fēng)景。從家里出發(fā)一路向南，經(jīng)過斗譚公園、南湖廣場公園、南區(qū)市民健身公園，再穿過火車站便是1.5平方公里的衢州城市森林公園，以前的田地都不見了，都是荷塘和苗木、花草，一年四季春夏秋冬滿地都花，每次路過森林公園我都會下車推行一段路，停下來看看花鳥、魚塘再走。騎過森林公園，越過南環(huán)路物流大通道就到了巨化北大門濕地公園，曾經(jīng)一度老舊的國有企業(yè)，在開放發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級中換發(fā)出新的生機，老樹發(fā)新芽，舊貌換新顏，若大的工廠已經(jīng)被綠色環(huán)抱，是一座森林中的化工城，是國家循環(huán)經(jīng)濟示范企業(yè)，出了中央大道門崗就是占地3000畝的廠前區(qū)公園，我原來上班的巨化營銷中心就在廠前區(qū)公園中間，讓來訪的國內(nèi)外客戶羨慕贊嘆不已。</h1> <h1> 2014年后城市公共自行車興起，2016年我因病在杭州六和塔對岸的濱江天鴻君邑居住了4個月，10月份辦了張杭州自行車卡，有時騎上公共自行車到錢塘江邊走走坐坐。2017年更是掀起共享單車的高潮，在上海地鐵口到處都是摩拜、ofo，后來又增加哈啰、酷酷、趕趕等單車，我也忍不住下載摩拜APP嘗鮮，享受一下網(wǎng)絡(luò)時代的共享生活。2018年共享單車進入衢州，出門就能騎上共享自行車，非常方便。</h1> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h1> 我騎自行車的40年也是改革開放的40年，當年騎車只為上班，如今騎車只為休閑。從小處見證了國家這40年發(fā)生的巨大變化和人們生活水平的提高。讓我們與祖國一起奔跑，迎接更加美好的生活。</h1>
<h1> 2019.1.8衢州紫荊</h1><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3>
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