<h3> 2018年8月26日徐州出發(fā)騎行22天于9月16日到達(dá)成都。<br></h3><h3> 短暫休整后，9月18日清早成都出發(fā)，終于踏上期待很久的G318川藏線――騎車到拉薩。</h3> <h3>成都一拉薩―2117公里</h3> <h3></h3><h3> 世上的道路有千萬條，卻只有這一條讓人聽到就砰然心動、心潮澎湃。這是連結(jié)成都和拉薩之間的一條天路，橫斷山脈的海拔落差特殊氣候帶來了地貌的多樣性和植被物種的極大豐富，使得在這條道路上行路雖然艱險，風(fēng)光卻美到極致。</h3><h3> 在眾多旅行者的眼中，它是一個繞不過去的地方，很多人也曾說：如果你沒走過川藏線，就別說了解西藏。</h3> <h3> 從海拔512米的成都到海拔3658米的拉薩，2117公里，翻越10座超過4000米的雪山，2座超過5000米的雪山。走過的不只是一條公路，而是人生旅途中的一次朝圣。</h3><h3> 它的沿途風(fēng)景千變?nèi)f化，多姿多彩，行走其中，可以體驗(yàn)“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。</h3><h3> 它又被公認(rèn)為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，每個來到這里的人，都將把這里的一切銘記一生。你只有走過，才能感受到！</h3><h3><br></h3> <h3> 成都距離雅安155公里，因坡小路況好許多騎友把這段路當(dāng)做熱身賽，毫無懸念的完成任務(wù)。</h3><h3> 出雅安沿青衣江逆流而上騎行80多公里抵達(dá)新溝鎮(zhèn)，留宿新溝。夜里下起雨，清早還在下，快9點(diǎn)鐘雨小了些，冒雨出發(fā)了。</h3><h3> 到二郎山隧道雨漸停，停車拍照。出了隧道豁然開朗，別有洞天，陽光明媚，真是應(yīng)了“隔山不同天，一天分四季”那句話。騎行7個多小時下午4點(diǎn)鐘來到瀘定縣城。</h3> <h3> 瀘定是一個歷史悠久的地方，在戰(zhàn)爭時期是一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，10元錢的門票讓你體驗(yàn)紅軍的威風(fēng)。<br></h3> <h3> 走在搖搖晃晃瀘定橋的木板上，看著下面奔流的大渡河。頓時領(lǐng)悟到紅軍在那堅(jiān)苦卓絕戰(zhàn)火紛飛的年代，以不怕困難、不怕流血犧生、勇往直前的大無畏革命精神，才換來了我們今天的幸福生活。</h3><h3><br></h3> <h3> 康定，因一首給人無限遐想的《康定歌》而揚(yáng)名世界，吸引著各地的旅游愛好者。在這里，你不僅能看到草原上縱馬馳騁，還能感受康巴豪情。</h3> <h3>小天都</h3> <h3> 這山叫折多還真不是徒有虛名，一個彎接個彎，站在特定的地方看過去，可以看到一個像“多”字形狀盤山路。折多山是川藏線上的第一座高山，埡口處的海拔4298米。</h3><h3>好多人感慨的說：折多山，折磨人的山。</h3><h3><br></h3> <h3> 站在折多山埡口，回頭看看就是從這彎延、坡陡的盤山路上騎過來的，內(nèi)心有點(diǎn)征服的快感。</h3> <h3> 折多山是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關(guān)”之稱。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進(jìn)入了康巴藏區(qū)</h3><h3> 騎行折多山海拔上升接近4000米的時候，身體感覺不舒服了：咳嗽、頭暈、頭疼、胸悶、心跳急速、想嘔吐、四肢酸軟無力。馬上意識到這可能就是高寒缺氧引起的“高反”，趕緊下車?？柯愤呅菹ⅰＭ埔粫?，騎一會，休息一會。反復(fù)推推騎騎有二公里，心里那個急呀，要是第一座山都過不去那么這一路山高路遠(yuǎn)怎么到拉薩？靜靜地思索一會，讓身心放松，心里默默的想：絕不能失敗，絕不放棄，絕不能認(rèn)慫，要堅(jiān)持、要挺?。?lt;/h3><h3> 調(diào)整好呼吸，翻身上車雙腳有力的踩著腳踏，有節(jié)奏、有規(guī)律的深呼吸著、車輪不停的往前滾動著、滾動著、滾動著……</h3><h3> 從折多山下來，便是被美譽(yù)為攝影家天堂的新都橋，去診所看了醫(yī)生。醫(yī)生詢問完征狀說：不是高反，是感冒引起的咳嗽造成了身體不適，吃點(diǎn)止咳藥就可以了。聽了醫(yī)生的診斷分析，心里非常高興，一顆忐忑的心終于放下了。</h3><h3> 吃了藥，不咳了，后來再沒有發(fā)生這種現(xiàn)象。</h3><h3> 醫(yī)生還說：在高寒缺氧的高原地區(qū)旅行，一定不能感冒，否則會有生命危險的。看來川藏線的確不是什么人說來就能來的地方。</h3><h3><br></h3> <h3>新都橋</h3> <h3>卡子拉山，海拔4718米，位于高城理塘的背后。是318國道川西段上翻越最高的山。因?yàn)楹０胃?，樹木稀少，常年高寒缺氧。即便是酷熱六月，云霧一遮，隨之而來的就是冰雹夾鵝毛大雪，頃刻間就成冰封世界。在卡子拉山一天之內(nèi)歷經(jīng)睛朗、雨天、飛雪、冰雹四種天氣不算新鮮！</h3> <h3>站在4000多米的卡子拉山上放眼望去，群山被白云籠罩，形成一片潔白的云海。</h3> <h3> 過雅江來到觀景臺再次見到“天路十八彎”的剪子彎山，從半山腰俯瞰（海拔4187米）曲折的胳膊肘彎，有一種震撼的曲線美！</h3> <h3>卡子拉山</h3> <h3>卡子拉山</h3> <h3> 理塘，海拔4100米，被稱作“世界第一高城”</h3><h3> </h3><h3> 理塘東域門</h3> <h3>理塘</h3> <h3>理塘西城門</h3> <h3></h3><h3> 八點(diǎn)鐘理塘整裝出發(fā)，出城便是一望無際的毛埡大草原，低矮泛黃的草地綿延到遠(yuǎn)處的高山，潔白的云團(tuán)從頭頂飄過，仿佛在天際騎行。我們目的地是禾泥鄉(xiāng)，行程只有57km。聽司機(jī)師傅說：去禾泥鄉(xiāng)最好中午前趕到，下午經(jīng)常會有逆風(fēng)且風(fēng)很大。所以路上沒有太多的停留。一是怕逆風(fēng)，再者為了是明天一早翻越4000多米的海子山。</h3><h3> 在禾泥鄉(xiāng)游玩了整個下午，景色很美、很誘人。晚上住在藏民家里，給我們煮了地道的酥油茶，燉了一大盆牦牛肉配土豆。酥油茶，牦牛肉味道真的好，回味無窮。</h3><h3>這位可愛的藏族小女孩放學(xué)剛回到家，歡快的跑過來和我們互動玩耍。</h3> <h3>騎友老代哥與藏族小女孩</h3> <h3>禾泥鄉(xiāng)</h3> <h3>毛埡大草原</h3> <h3>毛埡大草原</h3> <h3>毛埡大草原上的牦牛</h3> <h3>毛埡大草原</h3> <h3> 對于海子山，有人喜其“蠻荒”，下了車便不舍離去，而有人則厭其“蒼涼”匆匆離開。</h3><h3> 海子山氣候異常，天氣說變就變，果不其然，幾分鐘前的海子山還是籃天白云，幾分鐘后烏云便把太陽遮蓋了。</h3><h3> 看這陣勢大雨要來了，立刻下車穿防護(hù)雨衣，車包還沒解開狂風(fēng)裹著冷雨冰雹就砸下來了，傾刻間衣服淋濕了，手腳凍的麻木，身體瑟瑟發(fā)抖。</h3><h3> 好在下了十多分鐘雨停了，不然，要被凍成冰棍了。</h3><h3><br></h3><h3>海子山</h3> <h3>海子山</h3> <h3> 驚艷的海子山姊妹湖相互依偎，傳說是天上仙女掉落下的兩滴眼淚。</h3> <h3>姊妹湖</h3> <h3> 不管你有沒有走過318川藏線，</h3><h3>這張圖片里的這個地方你一定很熟悉。</h3><h3>然而，現(xiàn)在的大橋成了這樣，這下進(jìn)藏的318國道斷了！</h3><h3> 有一句話叫：去西藏，跨過金沙江大橋，上一秒天堂，下一秒地獄。<br></h3><h3> 因?yàn)榻鹕辰髽蚴俏鞑睾退拇ǖ姆纸缇€，以橋心為界，一邊四川一邊西藏，過了這座橋就進(jìn)藏了，許多游人在橋上記下名字或?qū)懴轮匾脑挕?lt;/h3><h3> “很多人的進(jìn)藏夢，就是從這座橋開始的”。雖然只是一座橋，但對于一直掛念川藏線的人來說，意義非同尋常。</h3> <h3> 10月初從金沙江大橋騎車過來進(jìn)入西藏的，誰曾想，一個月后……</h3><h3> 新聞聯(lián)播里說：正在搶修，大約年底可以通車。<br></h3><h3> (這個圖片轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò))</h3> <h3></h3><h3> 宗拉山是我們進(jìn)入西藏后的第一座山，我們要從海拔2000米的金沙江邊開始一路上坡到達(dá)宗拉山頂，足足63公里的爬坡路段一點(diǎn)也不含糊。關(guān)鍵的是這63公里路段路況極其糟糕，落石塌方不斷相當(dāng)?shù)奈ｋU。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>爛路</h3> <h3>滑坡路段</h3> <h3>塌方路段</h3> <h3> 我們翻越了一座不起眼小山，說是小山，其實(shí)是海拔4150米的宗拉山，翻越埡口，明顯發(fā)現(xiàn)周圍的蒼涼的大山都變成了紅色，與村莊田園的綠意形成了鮮明的反差。</h3> <h3>巴塘一芒康</h3> <h3>巴塘一芒康</h3> <h3>巴塘一芒康</h3> <h3>巴塘一芒康</h3> <h3>巴塘一芒康</h3> <h3> 出芒康，盤山路崎嶇向上，就進(jìn)入瀾滄江大峽谷，大峽谷的相對落差超過1000米，江水在深谷中湍急涌動，318國道在險峭的陡崖上崎嶇而行，這里也開始讓我們領(lǐng)略了318高海拔落差和艱險的一面，好在路面寬度還是非常充分，但得小心謹(jǐn)慎地騎行。</h3><h3><br></h3> <h3><br></h3><h3> 從芒康出來約16km，這里山高谷深，急流洶涌。在翻越拉烏山（海拔4376米）、覺巴山（海拔3911米）后又翻越海拔5130米的東達(dá)山。藍(lán)天、白云、草甸、秋林，山坡上散落著牛馬，還有藏民收割著青稞，隨意一拍都是美圖。而曲折迂回的天路，一會高入云端，一會跌入谷底，讓人驚心動魄！在最險的覺巴山頂遠(yuǎn)眺，仿佛自己就在半空中。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>瀾滄江</h3> <h3>瀾滄江</h3> <h3>瀾滄江</h3> <h3> 覺巴山又叫絕命山。覺巴山的險是出了名的，公路全部挨著山崖修的，稍微不注意掉進(jìn)山溝里就是幾百米深的懸崖。在登頂后你可以看到你騎上來的全部路段，就像巨龍一樣盤旋在云端，這里就是川藏線的公路奇跡之——覺巴山天險。</h3> <h3>覺巴山</h3> <h3>覺巴山</h3> <h3>覺巴山</h3> <h3>覺巴山</h3> <h3>覺巴山</h3> <h3>東達(dá)山</h3> <h3> 業(yè)拉山從4120米的邦達(dá)鎮(zhèn)過了埡口之后，便是著名的“怒江72拐”，又稱“九十九道拐”。這些拐又急又陡不說，大多都是U型彎。每個拐都堆有積雪，稍微不注意怒江就在下面等著你，令人望而生畏。</h3><h3>再下去是怒江橋，穿過沒多久，就是山下海拔3260米的八宿縣了。</h3><h3><br></h3><h3>從成都到拉薩，這是一條朝圣的路，條件有些艱苦但風(fēng)景絕美。</h3><h3></h3><h3>一路上盡是美麗風(fēng)光與虔誠信仰，不知不覺，心靈已被凈化，煩惱全都煙消云散。但是，那天在翻越業(yè)拉山埡口所經(jīng)歷的不平常的一天卻讓我始終難忘……</h3> <h3> 那天10月3日，在翻越業(yè)拉山埡口時遭遇了極端惡劣天氣。</h3><h3>上午11點(diǎn)多，距離埡口有二公里多，天空忽然變暗并且飄起雪花。轉(zhuǎn)過一個急彎后，天空更暗了灰蒙蒙地，烏云很快壓過來好像天要塌了似的。緊接著刮起疾風(fēng)隨之而來的是鵝毛大雪，傾刻間大地變的混沌，像寵罩在濃濃的霧里，周圍模模糊糊了。</h3><h3> 內(nèi)地冬天也會下雪甚至暴雪，內(nèi)地下雪，飄落的很輕柔，即便舞劇“白毛女”歌詞中也是“北風(fēng)那個吹、雪花那個飄”。而業(yè)拉山上下的雪不是飄，是密集的、急速的呼呼往下墜，雪花落在身上像雨點(diǎn)。說是冰雹卻又不是，的確是雪，這種下雪場景平生第一次見到。</h3><h3> 溫度驟然下降，渾身凍的僵硬不停的打寒顫，帶的衣服全穿到身上手腳還是似乎失去知覺。到達(dá)埡口，雪下的更大、更猛了，能見度只有十幾米。</h3><h3> 從埡口下去就是川藏線上著名景觀七十二拐了，驚心動魄的怒江七十二拐，十分危險（山體滑坡、個別路基塌陷、飛石危險），44公里陡峻的盤山路直下落差近2000米的怒江峽谷，這對每個人都是一個考驗(yàn)。就如有句話說的一樣“意外和明天不知道那個會先來”，在川藏線也是如此，永遠(yuǎn)不知道下一秒會發(fā)生什么，由于山高谷深與它的險，所以吸引了很多人來挑戰(zhàn)。</h3><h3> 即便是晴好天氣騎行七十二拐也需小心翼翼，況且路邊沒有護(hù)欄，稍微大意就會掉入洶涌怒江里。因此，這里也是是川藏線上出了名的發(fā)生傷亡事故最多的地方。</h3><h3> 不知道是下坡頂風(fēng)還是逆風(fēng)，雪花直往臉上打，一小會便把眼鏡片遮蓋了，只能看見二、三米遠(yuǎn)，這對有800多度高度近視的我來說是非常危險的，甚至是致命的。</h3><h3> 一起下山的騎友都騎到前面了，唯我落在后頭?；臎龅膱嚎诤孟裰晃乙蝗?，心里有些發(fā)毛、發(fā)怵、頭皮發(fā)炸，感覺很恐怖。沒退路，只有冒險往下沖。一只手緊緊的握住車把和剎車，另只手不停的擦眼鏡上的雪花，雙眼緊盯路面，不敢有絲毫的大意。狂風(fēng)刮的車子揺搖晃晃，加上路面濕滑驚險不斷，險象環(huán)生。過急彎、陡坡幾次險些摔車……</h3><h3> 下到半山腰，騎友老代哥在一個小村子等我。村旁有家餐館，急忙下車速請老板做了二大碗熱面，我倆大口大口吞下肚。手腳慢慢有了知覺，身體漸漸暖和了。雪停轉(zhuǎn)為中雨，在餐館待了一會，看看雨小了急忙趕路要搶在天黑前到達(dá)目的地。因?yàn)楦叨冉暿遣贿m合騎夜路的，何況是在沒有路燈且陡峭的險路上騎車。</h3><h3> 經(jīng)過10多小時艱難騎行，晚上7點(diǎn)多鐘終于到達(dá)八宿縣城。</h3><h3> 這是騎行川藏線最悲催的一天，記憶最深刻的一天，最難忘的一天！</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>業(yè)拉山</h3> <h3>業(yè)拉山</h3> <h3> 騎行怒江七十二拐遇上雨雪天，能見度極差，沒有拍照片。</h3><h3>這個圖片是一位騎友發(fā)給我的，他比我早了一天，趕上好天氣拍的。<br></h3> <h3> 川藏線是很多攝影愛好者的向往之地，一路上相機(jī)根本停不下來，但是川藏線上的這座橋不能隨便拍照，否則你會被圍堵起來。</h3><h3> 這座橋便是怒江大橋，是八宿縣境內(nèi)的一座橫跨怒江的大橋，這座橋被稱為川藏線的咽喉，它是國家常年戰(zhàn)備的軍事通道。而怒江大橋是318國道川藏線上唯一能夠過大型車輛的橋，所以必須重點(diǎn)保護(hù)，附近禁止拍照和無故停車，主要是為防止敵特破壞。</h3><h3> 怒江大橋有武警二十四小時看守，橋上守衛(wèi)的士兵眼睛死死盯著車內(nèi)，過橋的人連大氣都不敢出，更別提拍照了。<br></h3><h3> 這個照片距離怒江大橋幾百米，不在禁止拍照范圍。</h3> <h3>怒江</h3> <h3>怒江</h3> <h3>。</h3> <h3>吉達(dá)鄉(xiāng)</h3> <h3> 然烏溝是川藏線上的咽喉，也被稱作“死亡之溝”。<br></h3><h3><br></h3><h3>然烏溝</h3> <h3>然烏溝防落石長廊</h3> <h3> 然烏鎮(zhèn)的景色很美，許多游客來到然烏先住下來，必去然烏湖、來古冰川游玩，然后到小鎮(zhèn)上逛一逛。</h3><h3> 休息了一晚，第二天我倆和其他騎友8人包車去了30多公里外的來古冰川，車子只能開到距離冰川3公里的地方，下面這段路需要步行過去。說是3公里足足走了有7公里，因?yàn)楦揪蜎]有路，像是看不到頭的茫茫草甸，走在上面如走沼澤地，越往里走越荒涼，心里一驚一乍的。小溪多如水網(wǎng)，縱橫交錯，繞來繞去，走了2個小時才到達(dá)冰川。</h3><h3> 來古冰川帶給我的是震撼、感嘆與神奇！大自然的鬼斧神工令我敬畏！讓我們共同愛護(hù)大自然，熱愛大自然，擁抱大自然吧！</h3> <h3>然烏來古冰川</h3> <h3>然烏來古冰川</h3> <h3>然烏來古冰川</h3> <h3>然烏湖</h3> <h3>然烏湖</h3> <h3>然烏湖</h3> <h3> 坐這輛面包車來冰川的，車子過河的時候我們都下來了。</h3> <h3>然烏一魯朗</h3> <h3>然烏一魯朗</h3> <h3>然烏一魯朗</h3> <h3>被美譽(yù)為“西藏江南”、“東方瑞士”圣潔寧靜小城――魯朗</h3> <h3> 魯朗素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之美稱、是“神仙居住的地方”、“不叫人想家”的地方</h3> <h3> 魯朗距離八一鎮(zhèn)只有70多公里路程不算遠(yuǎn)，關(guān)鍵要翻過海拔4700多米的色季拉山。傍晚刮起了大風(fēng)，早早的睡了。清早起來發(fā)現(xiàn)魯朗一夜之間變成銀裝素裹的冰封世界了。吃過早飯雪下的小了，看看路上沒有積雪按計(jì)劃出發(fā)。</h3><h3> 魯朗到色季拉山埡口24公里，海拔從3300米上升到4720米，騎行難度相當(dāng)大。當(dāng)中一段路正在維修，路面坑坑洼洼、崎嶇不平，又因下了一夜的雨雪，路上積水嚴(yán)重，車輛一過泥水四濺。</h3><h3> 雪一直在下，我們一直在路上。本來色季拉山的景色很美，因?yàn)樘鞖猓芤姸葮O差，什么也看不清，一片模糊，心里有些遺憾！</h3><h3> 4個多小時的騎行終于到了埡口，四處找標(biāo)志牌想拍照留念也沒有找到，后來聽騎友說色季拉山是川藏線上唯一沒有標(biāo)志牌子的埡口。</h3><h3> 要問騎車什么時候最爽？騎友們會異口同聲的說：自行車下坡最爽。三十多公里的放坡到林芝鎮(zhèn)，真的是一個――爽。長時間握把及剎車雙手已麻木和酸痛，看看時間尚早，下車休息一會，接著直奔林芝首府――八一鎮(zhèn)。<br></h3> <h3>西藏迄今為止顏值最高的公路――林拉公路</h3> <h3>林芝市八一鎮(zhèn)</h3> <h3>工布江達(dá)</h3> <h3> 米拉山埡口，海撥5013米，是川藏線上僅次于東達(dá)山海拔5030米的第二個最高點(diǎn)，也是川藏線上最后一座雪山，每一個到達(dá)這里的人都無法掩蓋內(nèi)心的激動，因?yàn)檫^了這個埡口，離拉薩只有100多公里了而且還是一路下坡，許多年輕騎友一路狂奔，當(dāng)天晚上或者夜里就趕到拉薩了。</h3><h3> 我們沒有往前趕，而是下榻在距離拉薩70多公里的墨竹工卡縣。</h3><h3></h3> <h3>墨竹工卡縣――松贊干布出生地</h3> <h3> 第二天起個大早，吃過飯，直向拉薩奔去。</h3><h3> 今天的天氣很好，有藍(lán)天白云為伴，沿著碧綠清澈的拉薩河順流而下，沿途風(fēng)光秀麗，景色怡人，一路順風(fēng)順?biāo)目斓街形缡纸K于到達(dá)夢中天堂――拉薩。</h3> <h3>拉薩的母親河――拉薩河</h3> <h3> 西藏，可以說是一本永遠(yuǎn)讀不完的書，也可以說是永遠(yuǎn)拍不完的風(fēng)景。那神圣的雪山，五彩的經(jīng)幡，古老的文明……都是很多人向往的理由。</h3> <h3> 布達(dá)拉宮作為西藏的象征，是所有朝圣者心中的圣地。</h3> <h3> 來布達(dá)拉宮，不僅可以觀賞宮內(nèi)收藏的大量歷史文物，欣賞藏民族精彩的建筑藝術(shù)，更可以在那種圣潔的氛圍中進(jìn)行一次靈魂的洗禮。</h3> <h3>拉薩八廓街</h3> <h3>拉薩八廓街</h3> <h3>轉(zhuǎn)經(jīng)筒</h3> <h3> 大昭寺為拉薩真正的中心，也是信徒們朝拜的圣地。</h3><h3><br></h3><h3>虔誠的朝拜者</h3> <h3></h3><h3> 人生不能重來，我的意思是：那不做自己喜歡做的事還在等什么？騎行對我來說，沒有更現(xiàn)實(shí)的用處，也沒有更深邃的意義，就是喜歡。</h3><h3> 喜歡騎行打破生活慣性，讓我可以在生活細(xì)微處看見、感知到隱藏在深處的幸福。</h3><h3> 有些事只能親身經(jīng)歷，有些道理需要自己去感悟。那片遙遠(yuǎn)的雪域高原，多少人把故事留在這里，多少人帶著故事朝圣這片土地。</h3><h3> 于我，有生之年騎行4000多公里，歷時55天，經(jīng)歷了以前從未經(jīng)歷過的事，見到了以前從未見到過的風(fēng)土人情、人文景觀，感覺意義非凡。</h3><h3> 想做的事去做了，心里就有一種通透感，時而還有點(diǎn)成就感。</h3><h3> 騎行川藏線的幾十個日日夜夜里，我和騎友老代哥共同經(jīng)歷了一段不同尋常的美好時光，值得一生去珍惜和回憶。</h3><h3> 一起經(jīng)受雨雪冰霜、風(fēng)和日麗。</h3><h3> 一路同行、相互幫助、同甘共苦、同吃同宿。</h3><h3> 山高、水長、路遠(yuǎn)，有困難、有艱辛、有快樂、有幸福！</h3><h3> 長我二歲的老代兄，一路上對我關(guān)心入微，視為兄弟，非常感動。借此機(jī)會，讓我真誠地謝謝！</h3><h3> 川藏線讓我們的友誼更加深厚、牢固。我會銘記于心，好好珍惜！</h3><h3> 如今，一切塵埃落地，又回到了原來的生活狀態(tài)。</h3><h3> 縱有太多的不舍，也要踏上回家的路，可是在我內(nèi)心深處仍暗流涌動，從未平靜，途中經(jīng)歷的一幕幕，時常在腦海里浮現(xiàn)！</h3><h3> 是的，走過川藏線中國最美的景觀大道，值得一生去回味！去惦記！去珍惜！</h3><h3> 最后，我用微信里看到的一段話來結(jié)束這趟旅行吧：</h3><h3> 人這一輩子，要去看兩樣風(fēng)景：一個是大海，一個是西藏。</h3><h3> 未曾抵達(dá)過西藏，就不算朝圣過天堂。只因?yàn)?，這個離天很近的地方，在無數(shù)人的心頭縈繞。</h3><h3> 拉薩，這座“日光之城”，它總有一種說不完道不盡的美麗，讓你一去再去！</h3>
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