<h1><br></h1><p><b style="color: rgb(22, 126, 251);"><i> 李太白一句“欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山”說(shuō)出了古時(shí)行路之難。</i></b></p><p><b style="color: rgb(22, 126, 251);"><i> 新中國(guó)成立后，尤其是改革開放以來(lái)，無(wú)數(shù)了不起的高速公路和大橋在中國(guó)大地鋪就了萬(wàn)里通途。中國(guó)的造路建橋技術(shù)，讓世界嘆為觀止。許多跨越崇山峻嶺的“通天大橋”，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)世界第一，讓人不由得豎起大拇指。中國(guó)，也因此被世界冠以“基建狂魔”的稱號(hào)。</i></b></p><p><br></p><h1><br></h1><p><b style="color: rgb(22, 126, 251);"><i> 今天咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下中國(guó)橋梁之世界之最和中國(guó)著名的橋梁，看看有你家鄉(xiāng)的大橋嗎？</i></b></p> <h3><br></h3><h3><b style="font-size: 20px;"> 中國(guó)最美十大古橋</b><br></h3><h1>中國(guó)是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國(guó)度”之稱，發(fā)展于隋，興盛于宋。遍布在神州大地的橋編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著祖國(guó)的四面八方。中國(guó)古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了中國(guó)古代勞動(dòng)人民的非凡智慧與才能。</h1> <h1><b>▲</b>1、趙州橋</h1>
<h1>位于河北省石家莊市趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟(jì)橋，又叫趙州橋。由當(dāng)時(shí)著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完好的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動(dòng)人民的智慧，開創(chuàng)了中國(guó)橋梁建造的嶄新局面。</h1><h3><br></h3><h1>趙州橋不僅是中國(guó)第一座石拱橋，也是當(dāng)今世界上第一座石拱橋。</h1><h3><br></h3><h1>1956年曾經(jīng)對(duì)趙州橋有過(guò)一次很大規(guī)模的修繕，這次修繕對(duì)于趙州橋做了一次很大的“手術(shù)”。 也給趙州橋造成了很大的破壞，因?yàn)楫?dāng)時(shí)對(duì)于古建筑的修繕技術(shù)不是特別成熟，而且也不怎么重視保護(hù)文物。趙州橋在隋大業(yè)年間建成的時(shí)候，使用的是“腰鐵”這種非常傳統(tǒng)的工藝，遺憾的是這次修繕采用了水泥灌漿，致使趙州橋外觀上留下了現(xiàn)代建筑的痕跡。</h1> <h3></h3><h1>▲2、盧溝橋</h1><h1>
盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。</h1><h1>
盧溝橋?yàn)槭豢茁?lián)拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢(shì)平緩。河面橋長(zhǎng)213.15米，加上兩端的引橋，總長(zhǎng)266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的古代石橋。在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋，后來(lái)外國(guó)人都稱它為“馬可波羅橋”。<br></h1><h3><br></h3><h1>1937年“七七事變”在此發(fā)生，是日本帝國(guó)主義侵略中國(guó)本土的開始，蘆溝橋因此成為有歷史意義的紀(jì)念性建筑物。</h1> <h3>
</h3><h1>▲3、安平橋</h1>
<h1>安平橋是中國(guó)現(xiàn)存古代最長(zhǎng)的石橋，是古代橋梁建筑的杰作。位于中國(guó)福建省晉江市安海鎮(zhèn)和南安市水頭鎮(zhèn)之間的海灣上。享有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之譽(yù)。為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。因安海鎮(zhèn)古稱安平道，由此得名；又因橋長(zhǎng)約5華里，俗稱五里橋。安平橋?qū)儆谥袊?guó)古代連梁式石板平橋，始建于南宋紹興八年(1138)，歷時(shí)十四年告成。明清兩代曾多次重修。該橋是中古時(shí)代世界最長(zhǎng)的梁式石橋，也是中國(guó)現(xiàn)存最長(zhǎng)的海港大石橋，顯示了古代勞動(dòng)人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。</h1><br> <h3></h3><h1>▲4、廣濟(jì)橋</h1><h3><br></h3><h1>廣濟(jì)橋，古稱康濟(jì)橋、丁侯橋、濟(jì)川橋，俗稱湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，連接?xùn)|西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一。廣濟(jì)橋也與河北的趙州橋、北京的盧溝橋、福建的洛陽(yáng)橋并稱為中國(guó)四大古橋。</h1><h1>廣濟(jì)橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，是我國(guó)古橋的孤例，以其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋并稱中國(guó)四大古橋。被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。</h1><h1>該橋始建于南宋乾道七年（公元1171年），明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局。解放前夕廣濟(jì)橋已是殘破不堪，1958年對(duì)全橋進(jìn)行加固維修，并拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺(tái)式橋梁。2003年10月，廣濟(jì)橋開始進(jìn)行全面維修，總體按明代風(fēng)格為修復(fù)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋，2007年竣工。</h1><h1><br></h1><h1><br></h1>
<br> <h3></h3><h1>▲5<span style="font-size: 20px;">、瀘</span><span style="font-size: 20px;">定橋</span></h1><h3><span style="font-size: 20px;"><br></span></h3><h3></h3><h1><span style="font-size: 20px;">瀘定橋又稱鐵索橋，位于四川省瀘定縣大渡河上，相傳康熙帝統(tǒng)一中國(guó)后，為加強(qiáng)川藏地區(qū)的文化經(jīng)濟(jì)交流而御批修建此橋，并在橋頭立御牌。該橋始建于1705年，建成于1706年，是中國(guó)古代橋梁建筑的杰作，是國(guó)務(wù)院首批公布的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</span></h1><span style="font-size: 20px;">瀘定橋長(zhǎng)103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)古建筑，為中國(guó)獨(dú)有。
瀘定橋自清以來(lái)，為四川入藏的重要通道和軍事要津。</span><div><h3><span style="font-size: 20px;"><br></span></h3><h3><span style="font-size: 20px;">1935年5月29日，中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征途經(jīng)這里，以22位勇士為先導(dǎo)的突擊隊(duì)，冒著敵人的槍林彈雨，鐵索橋上匍匐前進(jìn)，一舉消滅橋頭國(guó)民黨守?cái)常帮w奪瀘定橋”打開了紅軍長(zhǎng)征北上抗日的通道，譜寫了中國(guó)革命史上和世界軍史上“驚、險(xiǎn)、奇、絕”的戰(zhàn)爭(zhēng)奇跡，使之成為中國(guó)共產(chǎn)黨重要的歷史紀(jì)念地。</span></h3></div> <h3></h3><h1>▲6<span style="font-size: 20px;">、洛陽(yáng)橋</span></h1>
<h1>洛陽(yáng)橋位于福建泉州市東13公里，它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟(jì)橋并稱為我國(guó)古代四大名橋。它是當(dāng)時(shí)廣東、福建進(jìn)京城的必經(jīng)之路。洛陽(yáng)橋應(yīng)該在河南洛陽(yáng)，此橋?yàn)楹稳∶尻?yáng)橋呢？據(jù)有關(guān)資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住著越族人，到了唐朝初年，由于社會(huì)動(dòng)蕩不安，時(shí)有戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士，泉州乃至整個(gè)閩南地區(qū)所用的語(yǔ)系稱為河洛語(yǔ)，也就是現(xiàn)在所說(shuō)的閩南語(yǔ)，這些中原人士，他們帶來(lái)了中原先進(jìn)、發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厝藗冮_墾、發(fā)展，他們來(lái)到了泉州，看到這里的山川地勢(shì)很像古都洛陽(yáng)，就把這個(gè)地方也取名為洛陽(yáng)，此橋也因此而命名。<br></h1> <h3></h3><h1>▲7、玉帶橋</h1><h3><br></h3><h3></h3><h1>全國(guó)各地有許多橋梁名曰“玉帶橋”。其中最著名的一座位于北京頤和園昆明湖長(zhǎng)堤上，建于清乾隆年間（公元1736-1795年）。</h1><h1>該橋單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板，顯得格外富麗堂皇。</h1><h1>玉帶橋在頤和園昆明湖西堤。是西堤六橋中唯一拱券結(jié)構(gòu)的石橋。清乾隆時(shí)（1736-1795）建，光緒時(shí)重修。</h1><h1>玉帶橋在西堤六橋中是最令人喜愛(ài)的一座。它是西堤上唯一的高拱石橋，是當(dāng)年乾隆從昆明湖乘船到玉泉山的通道。橋身用漢白玉和青白石砌成。潔白的橋欄望柱上，雕有各式向云中飛翔的仙鶴，雕工精細(xì)，形象生動(dòng)，顯示了雕刻工匠們的藝術(shù)才能。</h1><h1>玉帶橋拱高而薄，形若玉帶，弧形的線條十分流暢。半圓的橋洞與水中的倒影，構(gòu)成一輪透明的圓月，四周橋欄望柱倒影參差，在綢緞般的水面上浮動(dòng)蕩漾，景象十分動(dòng)人。它是頤和園里著名的建筑物之一。蛋尖形橋拱，特別高聳，好似玉帶。此橋舊名“穹橋”俗稱駝峰橋，均以形象命名。玉帶橋的造型具有我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)石拱橋的風(fēng)格，以纖秀挺拔，輕巧為其之特色。拱高而薄，成流暢挺拔的曲線。橋身、橋欄選用青白石和漢白玉雕砌，潔白如玉，宛如玉帶，故名。橋下原為玉泉山泉水注入昆明湖的入水口。也是帝后乘船至玉泉山的通道。</h1><span style="font-size: 20px;">玉</span><span style="font-size: 20px;">帶橋?yàn)榍迩r(shí)建造，距今已有兩百多</span><span style="font-size: 20px;">年的歷史。據(jù)說(shuō)，乾隆皇帝每次去西山必從此橋下經(jīng)過(guò)，不僅因?yàn)檫@座橋交通方便，還因?yàn)樗煨土岘囆忝?，深得乾隆帝喜?ài)?，F(xiàn)在，橋頭還留有乾隆皇帝的御題，東面是“螺黛—痕平鋪明月鏡，虹光百尺橫映水晶簾?！蔽髅媸恰暗氐藉扌呛犹焐辖胺峙顛u宮闕水邊多?！?lt;/span><br> <br> <h3></h3><h1>▲8<span style="font-size: 20px;">、風(fēng)雨橋</span></h1>
<h1>程陽(yáng)風(fēng)雨橋，又叫永濟(jì)橋、盤龍橋，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處林溪鎮(zhèn)，是廣西壯族地區(qū)眾多具有侗族韻味的風(fēng)雨橋中最出名的一個(gè)。程陽(yáng)風(fēng)雨橋是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋，建于1912年，河中有五個(gè)石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長(zhǎng)64.4米，寬3.4米，高10.6米。
</h1><h1>風(fēng)雨橋是侗族獨(dú)有的橋。流行于湖南、湖北、貴州、廣西等地。由橋、塔、亭組成，全用木料筑成，橋面鋪板，兩旁設(shè)欄桿、長(zhǎng)凳，橋頂蓋瓦，形成長(zhǎng)廊式走道。塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有寶葫蘆等裝飾，被稱為世界十大最不可思議橋梁之一。因?yàn)樾腥诉^(guò)往能躲避風(fēng)雨，故名風(fēng)雨橋。</h1> <h1>▲9、廿(niàn)四橋</h1><p><br></p><h1>二十四橋是古代橋梁建筑的杰作，位于江蘇省揚(yáng)州市，歷史上的二十四橋早已頹圮于荒煙衰草?，F(xiàn)今揚(yáng)州市經(jīng)過(guò)規(guī)劃，在瘦西湖西修長(zhǎng)橋，筑亭臺(tái)，重修了二十四橋景點(diǎn)，為古城揚(yáng)州增添了新的風(fēng)韻。二十四橋?yàn)閱慰坠皹?，漢白玉欄桿，如玉帶飄逸，似霓虹臥波。該橋長(zhǎng)24米，寬2.4米，欄柱24根，臺(tái)級(jí)24層，處處都與二十四對(duì)應(yīng)。</h1><p><br></p><h1>南宋詞人姜夔(kúi)在一個(gè)初冬來(lái)到揚(yáng)州，寫下了《揚(yáng)州慢》全文如下：</h1><p>淳熙丙申(1176年)至日，予過(guò)維揚(yáng)。夜雪初霽，薺麥彌望。入其城，則四顧蕭條，寒水自碧，暮色漸起，戍角悲吟。予懷愴然，感慨今昔，因自度此曲。千巖老人以為有“黍離”之悲也。</p><p>淮左名都，竹西佳處，解鞍少駐初程。過(guò)春風(fēng)十里。盡薺麥青青。自胡馬窺江去后，廢池喬木，猶厭言兵。漸黃昏，清角吹寒。都在空城。杜郎俊賞，算而今、重到須驚?？v豆蔻詞工，青樓夢(mèng)好，難賦深情。二十四橋仍在，波心蕩、冷月無(wú)聲。念橋邊紅藥，年年知為誰(shuí)生。</p> <h3></h3><h1>▲10、五亭橋</h1>
<h1>位于江蘇省揚(yáng)州市瘦西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)，又叫蓮花橋，是揚(yáng)州的地標(biāo)建筑。始建于1757年，“上建五亭、下列四翼，橋洞正側(cè)凡十有五?！苯ㄖL(fēng)格既有南方之秀，也有北方之雄。</h1> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1><b> </b></h1><h1><b>中國(guó)現(xiàn)代大橋前十排名</b><br></h1><h1>在現(xiàn)代化的今天，橋梁建設(shè)不僅僅是一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平和綜合國(guó)力的體現(xiàn)，也是社會(huì)民俗和民族文化的象征。當(dāng)今中國(guó)在橋梁建設(shè)方面已取得巨大的成就，也由建筑大國(guó)向建筑強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在世界橋梁建設(shè)中上也是處在前端。</h1> <h1>▲NO.10 普立特大橋</h1><h1> 地址：云南省宣威市普立鄉(xiāng)</h1><h3><br></h3><h1>普利特大橋是普宣高速公路控制性工程，是主跨為628米（全長(zhǎng)1040米）的鋼箱梁懸索橋，塔高153.5m，峽谷谷底距主塔頂達(dá)450多米。</h1> <h1>▲NO.9 金沙江葫蘆口大橋</h1><h1> 地址：四川寧南與云南巧家交界的金沙江河段</h1><h3><br></h3><h1>葫蘆口金沙江大橋是川、滇兩省的重要橋梁，全長(zhǎng)223.02米，為鋼筋混凝土預(yù)制吊裝的上承式無(wú)鉸箱形拱橋。</h1> <h1>▲NO.8 貴黔高速鴨池河大橋</h1><h1> 地址：貴州省清鎮(zhèn)市與黔西縣交界鴨池河</h1><h3><br></h3><h1>貴黔高速鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽(yáng)觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長(zhǎng)1450米，主塔采用H型索塔，貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。總投資達(dá)到7.8億元。鴨池河大橋橋面距離水面距離為434米高度排名世界第五位。</h1> <h1>▲NO.7 張花高速澧水大橋</h1><h1> 地址：張家界永定區(qū)與永順縣交界處</h1><h3><br></h3><h1>張花高速澧水大橋是張家界至花垣高速公路上的一座特大型橋梁，橋位地處張家界永定區(qū)與湘西自治州永順縣的交界處，橫跨澧水河峽谷，谷頂寬約420m，谷頂與谷底高差達(dá)280m左右。兩塔高度分別為137.488m、123.192m。主橋選用了RBQF-1280型單元式多向變位橋梁伸縮縫裝置。</h1> <h1>▲NO.6 四渡河大橋</h1><h1> 地址：四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處</h1><h3><br></h3><h1>四渡河大橋是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國(guó)在深山峽谷里修建的全球最長(zhǎng)懸索橋。</h1> <h3></h3><h1>▲NO.5 壩陵河特大橋</h1><h1> 地址：貴州省關(guān)嶺自治縣白水鎮(zhèn)、城關(guān)鎮(zhèn)</h1><h3><br></h3><h1>壩陵河特大橋是國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目滬瑞國(guó)道主干線,貴州省安順市,鎮(zhèn)寧自治縣至云南勝境關(guān)高速公路（鎮(zhèn)勝高速公路）跨越壩陵河大峽谷的一座特大橋，橋長(zhǎng)1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面高度370多米（橋面至壩陵河水面）。</h1> <h3>
</h3><h1>▲NO.4 清水河特大橋</h1><h1> 地址：西藏自治區(qū)可可西里無(wú)人區(qū)</h1><h3><br></h3><h1>清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無(wú)人區(qū)（可可西里自然保護(hù)區(qū)），全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，也是整個(gè)青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程，也是世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。</h1> <h1>▲NO.3 矮寨特大懸索橋</h1><h1> 地址：湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)</h1><h3><br></h3><h1>矮寨特大懸索橋距吉首市區(qū)約20公里，是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃的8條高速公路之一——長(zhǎng)沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點(diǎn)工程。</h1><h1>矮寨大橋創(chuàng)造的“4個(gè)世界第一”：一、大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一。二、首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一。三、首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一。四、首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。</h1> <h3></h3><h1>▲NO.2 龍江特大橋</h1><h1> 地址：云南省保山市騰沖市和龍陵縣交界</h1><h3><br></h3><h1>龍江特大橋位于S10保騰高速,在云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋?qū)⒉捎秒p塔單跨鋼箱梁懸索橋，保山龍陵岸索塔高度為169.688米，保山騰沖岸索塔高度為129.703米。全長(zhǎng)2470多米[1]，橋面離江面280米，最高的索塔頂?shù)浇?70米，主橋跨徑布置為320米%201196米%20320米，抗震等級(jí)按Ⅸ度設(shè)防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索。</h1> <h1>▲NO.1 北盤江大橋</h1><h1> 地址：貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)和云南宣威市普立鄉(xiāng)</h1><h3><br></h3><h1>北盤江大橋位于貴州省水城縣營(yíng)盤鄉(xiāng)境內(nèi)，從北盤江大小盤江之間河段跨越北盤江大峽谷，兩岸地勢(shì)陡峭，地形變化急劇，起伏很大，河谷深達(dá)三百米以上。北盤江大橋飛越貴州北盤江大峽谷、距水面高465米，超過(guò)南昆鐵路清水河大橋，是世界第一高橋。</h1> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1> </h1><h3><br></h3><h1><b>中國(guó)十大拱橋</b></h1><h3><br></h3><h1>現(xiàn)代橋梁，按建筑工藝來(lái)講，可以分為梁橋、拱橋、斜拉橋、桁架橋、懸索橋。</h1><h1>拱橋指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應(yīng)力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應(yīng)力為零。</h1> <h3></h3><h1>NO.1▲夜郎河大橋</h1><div><br></div><h3><span style="font-size: 20px;">夜</span><span style="font-size: 20px;">郎河特大橋位于貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi)，是渝貴鐵路重點(diǎn)控制性工程之一。橋上線路為雙線，主橋采用X形“提籃式”拱橋設(shè)計(jì)，最大跨度370米，為國(guó)內(nèi)同類型橋梁跨度第一。</span></h3> <h1>NO.2▲浙江梅山紅橋</h1><h3><br></h3><h1>梅山紅橋原名梅山春曉大橋，是世界上最大的跨海鋼桁拱橋。梅山紅橋主橋?yàn)樯舷码p層鋼桁拱橋，跨徑為80+336+80m，上層通行機(jī)動(dòng)車輛，按雙向六車道設(shè)計(jì)，下層為慢行休閑系統(tǒng)，供行人及非機(jī)動(dòng)車輛通行?？缰?08m下層橋架可縱移開啟，縱移打開后可滿足500噸級(jí)輪船通航要求。</h1> <h1>NO.3▲鳳凰三橋</h1><h3><br></h3><h1>廣州市南沙開發(fā)區(qū)鳳凰三橋是鳳凰大道跨越蕉門水道，連接南沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黃閣鎮(zhèn)和龍穴島港區(qū)的城市主干道，是構(gòu)成環(huán)大南沙“中環(huán)路”的重要組成部分。</h1> <h1>NO.4▲香火巖特大橋</h1><h3><br></h3><h1>貴州遵義香火巖大橋是遵貴擴(kuò)容工程重點(diǎn)控制性工程，大橋?yàn)榻Y(jié)構(gòu)連續(xù)T梁上承式鋼管砼變截面桁架拱橋，跨徑為300米，橋長(zhǎng)839米，寬為33.5米，橋面離峽谷170米，是貴州省目前唯一的一座雙向六車道鋼管混凝土大橋。</h1><h3><br></h3> <h1>NO.5▲猛洞河特大橋</h1><h3><br></h3><h3><br></h3><h1>2017年11月30日，中國(guó)湖南湘西永吉高速猛洞河特大橋建成通車。大橋?yàn)殇摴茼派铣惺焦皹颍鐝?68m，矢高70.53m，矢跨比1/3.8，拱軸線采用懸鏈線，拱軸系數(shù)1.65，大橋設(shè)計(jì)橋面距離谷底約240m ，是湖南省同類型橋梁結(jié)構(gòu)中跨度最大的橋梁，有“三湘第一跨”等美譽(yù)。</h1> <h1>NO.6▲漢中石門水庫(kù)大橋</h1><h1><br></h1><h1>2017年12月28日，中國(guó)陜西寶漢高速漢中石門水庫(kù)特大橋建成通車。為中承式有推力鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)，主跨徑262米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，上下行雙向六車道。</h1> <h1>NO.7▲遂昌烏溪江大橋</h1><h1><br></h1><h3></h3><h1>遂昌烏溪江大橋主跨260米，垂直落差70余米，是目前浙江省同類型橋梁?jiǎn)慰缈鐝阶畲蟮臉颍瑫r(shí)也是遂昌縣第一座特大橋、第一座鋼結(jié)構(gòu)橋。</h1> <h1>NO.8▲蘇龍珠黃河特大橋</h1><h3><br></h3><h1>蘇龍珠黃河特大橋位于公伯峽水庫(kù)水域，地處高山峽谷，是青海省首座采用鋼管混凝土上承式結(jié)構(gòu)的拱橋，也是黃河上游最大的鋼管拱橋。橋全長(zhǎng)320米，主跨220米，雙向四車道，連接兩座大山，橫跨黃河。</h1> <h1>NO.9▲甘蘭坪大橋</h1><h3><br></h3><h1>甘蘭坪大橋是保靖縣遷清公路上的一座重要橋梁，大橋鋼拱架由多片貝雷架拼裝而成，橋跨徑達(dá)到一百一十米。有“湖南現(xiàn)澆第一跨”之稱。</h1> <h3><h1>NO.10元通大橋</h1><div><br></div><h1>元通大橋位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)，距中山橋以東約800米，北起靖遠(yuǎn)路高架橋，引橋上跨北濱河路，主跨跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。整座橋?yàn)橄鲁惺戒摴芄斑B續(xù)梁組合體系。大橋全長(zhǎng)459米，寬26米，橋跨為80米+150米+80米，設(shè)雙向四車道及非機(jī)動(dòng)車道、人行道及觀景平臺(tái)，道路等級(jí)為城市次干路。元通大橋最大跨度150米，截至目前是黃河蘭州段上最大的橋梁跨度。</h1></h3> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1><b>▲中國(guó)橋孔最多的橋一一寶帶橋</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>蘇州寶帶橋是中國(guó)橋孔最多的橋，全長(zhǎng)317米，共有53個(gè)橋孔。蘇州地形河湖交錯(cuò)，故而橋梁眾多，是一著名的水城。而在眾多的橋梁之中，最為壯觀的橋，就是唐代所建造的寶帶橋。該橋建于唐代元和年間十四年），相傳由唐刺史王仲舒，捐贈(zèng)寶帶資助而興建的，人們?yōu)榱思o(jì)念他的義舉，故名曰“寶帶橋”，</h1> <h3></h3><h1><b>▲中國(guó)最美的群橋一一北京金水橋</b></h1>
<h1>北京天安門城樓前的外金水橋的設(shè)計(jì)藍(lán)本，出自元皇城的周橋。而周橋的設(shè)計(jì)師和主持建造者，是一位普通石匠——元代河北曲陽(yáng)的楊瓊。</h1><h1>外金水橋共計(jì)七座。中間五座造型別致、雕刻精美的石橋分別與天安門城樓的五個(gè)門洞相對(duì)應(yīng)。另外兩座在太廟（勞動(dòng)人民文化宮）和社稷壇（中山公園）門前，這兩座橋比較窄，叫“公生橋”。天安門前的五座南（包括橋）距城門洞62米，橋與橋之間距離5米。橋稍有坡度，中間出現(xiàn)拱面，而且橋身中間窄，兩端寬，呈“][”型。這種變化多姿、起伏曲折的線條似“躡玉橋之長(zhǎng)虹”，更增添了天安門的華麗。</h1> <h1>▲頤和園十七孔橋</h1><h3><br></h3><h1>十七孔橋是頤和園最長(zhǎng)的石拱橋，被稱作最美園林景觀橋。位于北京市西郊頤和園內(nèi)，是連接昆明湖東岸與南湖島的一座長(zhǎng)橋。清乾隆時(shí)修建。橋身由17個(gè)橋洞組成，長(zhǎng)150米，飛跨于東堤和南湖島，狀若長(zhǎng)虹臥波。兩橋頭有石雕異獸，十分精美。每個(gè)橋欄的望柱上還有神態(tài)各異的石獅子，大小共544個(gè)。橋額北面書“靈獸偃月”，南面書“修煉凌波”，是古代橋梁建筑的杰作。</h1><h1><span style="font-size: 17px;"></span></h1><h3><span style="font-size: 17px;"></span></h3><h1><span style="font-size: 17px;"></span></h1><h1>欣賞十七孔橋的美景，可以從不同角度去領(lǐng)略。既有四時(shí)之美，也有晨昏之美。而最神奇的景觀要數(shù)每年冬至前后的“金光穿洞”美景了。</h1><h1>據(jù)說(shuō)，修橋的匠人經(jīng)過(guò)精密縝算，當(dāng)冬至太陽(yáng)直射南回歸線時(shí)，落日的余暉正好與橋身中線點(diǎn)垂直。所以當(dāng)陽(yáng)光灑滿湖面時(shí)，金色的余暉會(huì)照亮十七個(gè)券洞，無(wú)一剩余。形成著名的“金光穿洞”奇觀。</h1> <h1><b>▲南京長(zhǎng)江大橋</b></h1><h1><br></h1><h1>南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，新中國(guó)成立后長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。</h1> <h1><b>▲南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋代表了中國(guó)當(dāng)前橋梁建造的最高水平，被譽(yù)為“世界鐵路橋之最”，是世界首座六線鐵路大橋。雙跨連拱為世界同類級(jí)別高速鐵路大橋中跨度最大；是目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路大橋；設(shè)計(jì)時(shí)速三百公里，位于高速鐵路大跨度橋梁世界領(lǐng)先水平，極具紀(jì)念意義。</h1> <h1><b>▲京廣鐵路鄭州黃河公鐵大橋</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>京廣黃河大橋是黃河流域第30座、河南境內(nèi)第15座黃河大橋，它作為黃河上第一座也是目前唯一一座四線鐵路橋梁，在施工過(guò)程中，全橋共計(jì)用了混凝土95萬(wàn)立方米、鋼筋8.7萬(wàn)噸、鋼梁7.5萬(wàn)噸，規(guī)模之大是歷史上沒(méi)有的。</h1> <h1><b>▲武漢天興洲長(zhǎng)江大橋</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>世界上最大的公鐵兩用橋，是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后的武漢第二座公鐵兩用橋。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市，大橋西北起漢口平安鋪，東南止武昌武青主干道。該大橋是武漢市的第六座長(zhǎng)江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環(huán)線重點(diǎn)工程。</h1> <h1><b>▲果子溝公路鋼衍梁斜拉橋</b></h1><h3><br></h3><h1>新疆伊犁果子溝大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋,是新疆最大最重要的橋梁,同時(shí)也是全國(guó)第一座公路鋼桁梁斜拉橋,它集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”于一身，是中國(guó)公路橋梁建設(shè)史上一次重大突破。</h1> <h1><b>▲最美“網(wǎng)紅”公路一一</b></h1><h3><span style="font-size: 20px;"> 太</span><span style="font-size: 20px;">原天龍山景區(qū)三層環(huán)形高架橋</span><br></h3><h1><br></h1><h1>天龍山區(qū)域30公里的防火旅游通道，由于地形復(fù)雜，起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落差達(dá)350米，從高空俯視，在群山峻嶺中，這條道路如飛龍般盤旋，蜿蜒而上，外觀看起來(lái)非常壯觀美麗。</h1><h1>道路在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮最多的是盡可能地保護(hù)植被和山體不被破壞。所以，有些路段，根據(jù)地勢(shì)、行車舒適度、安全性等因素，特意采用了高架橋形式。</h1> <p><span style="color: rgb(255, 138, 0);">★★★★★★★★★★★★★★★★★★★</span></p> <h1><b> 中國(guó)現(xiàn)代橋梁之世界之最</b></h1><h1><b><br></b></h1><h1><b>中國(guó)橋梁數(shù)量最多</b></h1><h3><br></h3><h1>中國(guó)既保留著像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁,也在不斷地建造著刷新世界紀(jì)錄的公路?鐵路新橋,高速公路和高速鐵路橋梁建設(shè)尤其引人注目?目前我國(guó)公路橋梁總數(shù)接近80萬(wàn)座,鐵路橋梁總數(shù)已超過(guò)20萬(wàn)座,已成為世界橋梁最多的國(guó)家。</h1><h1><br></h1> <h3></h3><h1><b>橋梁跨度最大</b></h1><br><h1>跨度是衡量一個(gè)國(guó)家橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)?近十幾年來(lái),我國(guó)幾乎每年都在刷新世界橋梁建設(shè)的紀(jì)錄,世界十大拱橋?十大梁橋?十大斜拉橋?十大懸索橋,中國(guó)分別占據(jù)了半壁江山或一半以上?鋼拱橋中的重慶朝天門大橋(跨徑552米)?梁橋中的石板坡長(zhǎng)江復(fù)線大橋(跨度330米)?斜拉橋中的蘇通長(zhǎng)江大橋(跨度1088米)?懸索橋中的西堠門大橋(跨徑1650米)等,均是同類橋梁中跨度超群的大橋?</h1> <h1><b>▲在建中的平塘特大橋</b></h1><h1>平塘特大橋?yàn)槠搅_高速的控制性工程，該橋位于貴州省余慶至安<span style="font-size: 20px;">龍高速公路平塘至羅甸段K32-K35公里處（平塘縣牙舟鎮(zhèn)與通州鎮(zhèn)之間），橫跨槽渡河峽谷，橋梁全寬30.2米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，橋梁全長(zhǎng)2135米。該橋預(yù)計(jì)總投資15億元，于2016年4月開工建設(shè)，計(jì)劃2019年建成。</span></h1><h3></h3><h3><br></h3><h1>2018年11月13日，平塘特大橋橋塔順利封頂。大橋主塔高332米，相當(dāng)于110層樓高，是世界最高混凝土橋塔。</h1> <h1><b>▲香港青馬大橋</b></h1><h1>香港青馬大橋是全球最長(zhǎng)的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長(zhǎng)以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋始建于1992年5月，主跨長(zhǎng)1,377米，連引道全長(zhǎng)為2,160米。大橋?qū)儆谙愀?號(hào)干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來(lái)。青馬大橋自開放通車以來(lái)，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標(biāo)志和旅游觀光景點(diǎn)，所以吸引了世界各地的游客前來(lái)參觀。不過(guò)，青馬大橋只有車行道，不設(shè)人行道，因此游客無(wú)法步行于青馬大橋觀光，車速限制每小時(shí)80公里。</h1> <h1>中國(guó)四大跨海大橋</h1><h1><br></h1><h1>▲膠州灣跨海大橋</h1><h1>青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋，橋梁東起青島市李滄區(qū)海爾路，途經(jīng)紅島，西至青島市黃島區(qū)。橋梁全長(zhǎng)36.48千米，投資近100億元人民幣，于2011年6月正式運(yùn)營(yíng)通車。</h1> <h1>▲杭州灣跨海大橋</h1><h1>杭州灣跨海大橋是一座縱跨中國(guó)杭州灣的跨海特大橋。橋梁北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)共36千米。</h1> <h1>▲舟山跨海大橋</h1><h1>舟山跨海大橋起自舟山本島的329國(guó)道鴨蛋山的環(huán)島公路，經(jīng)舟山群島中的里釣島、富翅島、冊(cè)子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接。舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個(gè)涵洞，穿2個(gè)隧道，投資130億元。2009年12月25日大橋正式通車。</h1> <h3></h3><h1>▲港澳珠跨海大橋</h1><h1><b>世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋</b></h1>
<h1> 穿云入海舞蛟龍，</h1><h1> 伶仃洋里不伶仃。</h1><h1> 華夏兒女多奇志，</h1><h1> 敢叫天塹一橋通。</h1><h1>港珠澳大橋東接香港?西接珠海和澳門,總長(zhǎng)55公里,是世界最長(zhǎng)跨海大橋?港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。</h1><h1>2009年12月15日,港珠澳大橋正式開工建設(shè);2016年9月27日,橋梁工程全線貫通?整個(gè)大橋2018年10月建成通車?</h1> <h1>▲盧浦大橋</h1><h1>盧浦大橋是當(dāng)今世界跨度第二長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫總長(zhǎng)度達(dá)4萬(wàn)多米，接近上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長(zhǎng)度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。</h1> <h3></h3><h1><b>世界最長(zhǎng)高鐵橋——丹昆特大橋</b></h1>
<h1>京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋,全長(zhǎng)164.85公里,是世界第一長(zhǎng)橋?大橋縱貫蘇南平原河網(wǎng)化地貌,跨公路?鐵路?水路,以現(xiàn)代化高鐵橋梁的傲然姿態(tài),跨越蘇南大地?2011年6月正式通車?</h1> <h3></h3><h1><b>世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長(zhǎng)江大橋</b></h1>
<h1>正在建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋,主跨1092米,建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋?大橋主塔高325米,約相當(dāng)于100層樓高,為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔?2014年3月開工建設(shè),28號(hào)主塔墩承臺(tái)混凝土澆筑近日已完美收官,進(jìn)入到新的建設(shè)階段,預(yù)計(jì)2019年建成通車?</h1> <h3></h3><h1><b>世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長(zhǎng)江大橋</b></h1>
<h1>重慶朝天門長(zhǎng)江大橋主跨長(zhǎng)552米,超過(guò)1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋,成為世界跨徑最大的鋼拱橋?2006年3月動(dòng)工,2009年4月通車?</h1> <h1><b>干海子特大橋</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1>干海子特大橋位于雅（安）瀘（沽）高速公路四川雅安石棉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨，世界上最長(zhǎng)的鋼管桁架梁公路橋。大橋的主體結(jié)構(gòu)全部采用了鋼纖維混凝土，在世界橋梁建設(shè)史上也屬首例。四川省里程最長(zhǎng)、投資最大、創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄的高速公路。至此，京昆高速公路在四川省境內(nèi)的1045公里全線貫通，打通了四川省高速公路的南北進(jìn)出川大通道。四川省委副書記、省長(zhǎng)蔣巨峰出席通車典禮并宣布通車。</h1> <h3></h3><h1><b>世界第一高懸索橋——四渡河大橋</b></h1>
<h1>位于湖北巴東縣境內(nèi)的四渡河大橋,是滬渝高速公路控制性橋梁工程,主跨900米,橋面距谷底560米,相當(dāng)于200層樓高,是已建成通車的世界第一高橋?今年9月10日,杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大橋正式合龍,大橋橋面距谷底564米,建成通車后將刷新世界第一高橋紀(jì)錄?</h1> <h3><h1><b>世界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋</b></h1>
<h1>長(zhǎng)達(dá)16公里的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋,是新建福州至平潭鐵路?長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程,是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋?目前,大橋正在緊張地施工中,預(yù)計(jì)2019年建成通車?</h1></h3> <h3></h3><h1><b>世界最“?！苯蚱髽I(yè)——中鐵大橋局</b></h1><br><h1>1957年通車的武漢長(zhǎng)江大橋?1968年通車的南京長(zhǎng)江大橋……20世紀(jì)90年代之前,國(guó)內(nèi)重要的大型橋梁幾乎均由中鐵大橋局修建?進(jìn)入21世紀(jì),中鐵大橋局設(shè)計(jì)建造的京廣高鐵武漢天興洲長(zhǎng)江大橋?京滬高鐵南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋?京廣高鐵鄭州黃河公鐵兩用橋建成,中國(guó)高鐵橋梁建造達(dá)到新的水平?與此同時(shí),中鐵大橋局作為建橋主力軍,參與建造杭州灣大橋?青島膠州灣大橋?港珠澳大橋?平潭海峽公鐵兩用橋等世界著名跨海大橋?中鐵大橋局有“中國(guó)建橋最多的企業(yè)”之稱,已在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造2000多座大橋,總里程超過(guò)2000公里。</h1> <h3>
</h3><h1><font color="#ff8a00"><b>中國(guó)被今日世界稱作“</b>Infrastructure maniac<b>”一一“基建狂魔”不是沒(méi)有道理的。橋梁建設(shè)二十世紀(jì)六七十年代看歐美，九十年代看日本，二十一世紀(jì)要看中國(guó)，中國(guó)近幾年在橋梁建設(shè)方面取得了世人矚目的重大成就。</b></font></h1>
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