蘭州鐵路機械學校前世今生（上）一一我在學校的經歷和記憶

程克山

<h3>　　我是1958年被分配到這所學校的前身新疆鐵道學院任教的，1998年從蘭州鐵路機械學校退休。中間雖然調到蘭州鐵路局教育處工作一段時間，但我40年工齡中30年時間在這所學校工作，所以我對學校具有深厚的感情和依賴。</h3><h3> 學校創(chuàng)建于天水、升格于新疆、合并于蘭州，走過了一條漫長曲折的道路。這中間有些什么樣的變遷、經歷、傳奇故事，就讓我這個校中人慢慢說給你聽。</h3><h3> （一）天水時期</h3><h3> 學校創(chuàng)建于1950年8月16日，校址在甘肅省天水市，當時的校名是天水鐵路人員訓練所，屬于鐵道部西北鐵路干線工程局管理。</h3><h3> 1949年8月26日，蘭州解放。西干局是1950年5月1日在天水成立的，主要任務是盡快修復寶天路，迅速修建天蘭路。修鐵路需要人才，鐵訓所就應運而生。校址是天水市靈源壩，后來又在天水市東關和暖河灣設了兩個分校。鐵訓所的領導先后為西干局局長兼所長（校長）閻揆要、王世泰，所長屈強。其他工作人員也大多為解放軍轉業(yè)干部。根據西干局的需要，設有人事、公安、材料、財務、醫(yī)務、電務、電報、電話、測繪、監(jiān)修、勞資等專業(yè)。修業(yè)時間長短不一，最長的測繪專業(yè)為一年，其他三至六個月不等。</h3><h3> 鐵訓所的學員來自三個方面：一是轉業(yè)軍人，二是從現(xiàn)場抽調，三是社會招考。在招考的學員中，有社會知識青年，有在讀的中學、中專、大專的學生，還有已經工作的人員。因此他們的年齡、文化程度、社會經歷都參差不齊。學員待遇實行供給制，學校供給伙食、衣服、學習用品，不收任何費用，每人每月還發(fā)2元錢的生活津貼。</h3><h3> 學校實行軍事化管理，教學根據現(xiàn)場的需要制訂教學計劃，以專業(yè)課為主，基礎課為輔?，F(xiàn)場急需什么知識，就開什么課，教學與現(xiàn)場結合，做到學以致用。兩年來，培養(yǎng)了1214名學員，分配到西干局各單位，成為骨干，為天蘭鐵路的修建做出了貢獻。</h3><h3> 1952年12月1日，天蘭鐵路正式建成通車。毛主席題詞：“祝賀天蘭路通車，繼續(xù)修筑蘭新路?！睘檫m應國家大規(guī)模經濟建設的需要，1952年12月，鐵訓所奉命改建為“天水鐵路學校”。校領導先后為西干局局長兼校長王世泰，校長曹凱。教師有56人，在校學生達706人。學校成為一所綜合性多專業(yè)的中等技術學校。設有五個專業(yè)是工務、機務、財務、材料、運輸（含車務、商務）。招收初中畢業(yè)生，學制二年。校風仍然是“團結、緊張、嚴肅、活潑”，進行了教學改革，制定了新的教學計劃，實行五級記分制。這期間，培養(yǎng)了736名中專畢業(yè)生，分配到西北鐵路各單位工作。</h3><h3> 1954年，鐵道部進行專業(yè)調整，學校由多類專業(yè)變?yōu)閱我还こ填悓I(yè)中專的學校，只設鐵道建筑及養(yǎng)護、鐵道橋梁及隧道、鐵路筑路機械（簡稱線路、橋隧、機械）三個專業(yè)。招收初中畢業(yè)生，另有少量調干學員，學制三年。并于1955年6月改名為“鐵道部天水鐵路工程學?！薄ＰｉL為曹凱，教師76人，在校學生達1202人。執(zhí)行部頒中專機構、定員、教學計劃和大綱及教材，使學校走上正軌化中專軌道。1954年學校遷至天水市西關原天水西站內，由原來的三個校址合為一處，條件比過去好了，全校教職工辦學積極性更高了。學校成立了三個專業(yè)科和各門課程的教研組，建立了實習工廠和實驗室，圖書館的規(guī)模也擴大了。教學質量穩(wěn)步提高，師生的教學積極性得到充分發(fā)揮。學生刻苦學習，奮發(fā)向上，德智體全面發(fā)展，取得了較好成績。</h3><h3> 這一時期，學校培養(yǎng)岀來的學生理論知識扎實，動手能力強，品德端正，意志堅強，很受現(xiàn)場單位歡迎。這期間共培養(yǎng)岀638名中專畢業(yè)生，分配到全國各地鐵路部門，為國家鐵路建設做出了貢獻。</h3><h3> </h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>　　這是天水鐵路工程學校學生當時的照片。</h3> <h3>　　這是天水鐵路工程學校部分學生當時在校門口的照片。</h3> <h3>這是當時學校女子藍球隊，右邊是丁有林老師。</h3> <h3>這是學校男女蘭球隊，后排左一是呂俊義老師。</h3> <h3>　　這是當時發(fā)給學生的畢業(yè)證書。</h3> <h3>　　這是當年學校發(fā)給學生的?；?。背后有＂天水＂二字。</h3> <h3>　　閻揆要原中顧委委員、中國人民解放軍軍事科學院副院長、中將、西北鐵路干線工程局局長。兼任鐵訓所主任，兼職時間為1950年9月至1950年12月。但有人說，閻揆要并沒到職。</h3> <h3>　　王世泰原中顧委委員、鐵道部副部長、甘肅省人大常委會主任、西北鐵路干線工程局局長兼政委。1951年1月至1952年7月兼任鐵訓所所長，1952年12月至1954年12月兼任天水鐵路學校校長。</h3> <h3>　　屈強鐵訓所黨組書記、所長，任職時間為1950年9月至1952年8月。是鐵訓所成立以來的具體主持者。</h3> <h3>　　曹凱1951年8月至1957年8月任鐵訓所、天水鐵路學校、鐵路工程學校，黨支部書記、黨總支書記、黨委書記，並兼所長、校長。</h3> <h3>　　王勉（缺照片）1957年8月至1958年12月任天水鐵路工程學校黨委書記。1958年12月至1959年11月任新疆鐵道學院黨委書記。</h3> <h3>　　顧兆泰1954年8月至1958年8月任天水鐵路學校、天水鐵路工程學校第一副校長。學校搬遷到烏魯木齊后，任新疆鐵道學院第一副院長至1964年5月（院長缺）。</h3> <h3>　　這是學校在天水、烏魯木齊時期的一組老照片，反映了學生豐富多彩的校園文化生活。</h3> <h3>　　這是學生參加社會活動和義務勞動的老照片。</h3> <h3>　　這是校園文體、娛樂活動的老照片。</h3> <h3>　　這是一組教學實習、實訓演練的老照片。</h3> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> （二）烏魯木齊時期</p><p class="ql-block"> 1958年8月，由于蘭新鐵路的修建，急需鐵路建設人才，鐵道部決定天水鐵路工程學校隨第一鐵路工程局整體搬遷到新疆烏魯木齊市，并擴建升格為新疆鐵道學院。設大學本科部和中專部。大學部開設鐵道建筑、橋梁隧道、內燃機車三個專業(yè)；中專部設鐵道建筑、橋梁隧道、內燃機車、筑路機械、鐵道車輛、鐵道通信、鐵道運輸七個專業(yè)。</p><p class="ql-block"> 作為遷校的首批學生，機械專業(yè)二三年級的120余名同學在蔣元淦等老師的帶領下，于1958年8月26日在天水火車站登上了西去列車。次日凌晨到達蘭州。當時的蘭州站舍是極為簡陋的平房，站外天水路還是石子馬路，浮土飛揚。師生們暫在剛組建的蘭州鐵道學院院內東樓休息，當日傍晚就又乘上了西去的火車向新疆進發(fā)。第二天晚上到達了峽東站（當時蘭新路只通車到這里）住一夜，次日改乘汽車奔向哈密。下午六時到了新疆的東大門一一哈密。路邊一維族小姑娘向我們兜售新疆葡萄，花兩毛錢買了一大堆，就吃撐了。第二天離開哈密，又乘汽車走了一天半到達了目的地烏魯木齊。汽車停在市區(qū)西郊黑山頭的一片曠野上。學校在哪呢？打聽了幾個人，都說不知道。當問老鄉(xiāng)，附近有沒有鐵路單位時，老鄉(xiāng)想了想才指著幾百米開外的一幢大樓說：那是鐵道部！后來我們才知道，當時新疆還無一寸鐵路，唯一一家鐵路單位就是第一鐵路勘測設計院一總隊，當?shù)厝司头Q它為鐵道部。驅車來到一總隊樓前，找到了遷校打前站的教務科王子俊科長，他安排師生住在五樓上。</p><p class="ql-block"> 離一總隊約三百米的地方，就是正在建設的學校教學樓和學生宿舍樓。當時房基礎剛起離地一米高，計劃要到年底才能建成。在大躍進的氣勢下，師生們也就積極參加了緊張的建校勞動，在建筑工人指導下，當起了工地小工，卸磚、篩砂、和水泥、挖排水溝??。建筑工人在師生們沖天干勁鼓舞下，也加快了進度，樓房一天天撥高。終于在當年12月建成了教學樓和一幢學生宿舍樓。</p><p class="ql-block"> 課桌椅和木床家俱在離學校約20華里遠的水巖溝木器廠制作的。由于汽車緊張，學校發(fā)動同學們搬運。于是近千名師生成了搬運大軍，早上出發(fā)去木器廠，領上家俱，就扛或抬著往回走，到下午才能回到學校，每人發(fā)三毛錢，中午買個馕吃就算午飯。每到中午，市區(qū)友好商場的大段大街上都是抬扛家俱的大軍，浩浩蕩蕩，成為一景。經過一周的努力，家俱都搬回來了，師生們也都搬進了新校舍。</p><p class="ql-block"> 1959年初，學校全面上課了。當時在全國轟轟烈烈大躍進的形勢下，學校也動起來了，大搞勤工儉學活動。有的班正常上課；有的班參加社會大煉鋼鐵；有的班燒磚煉人，繼續(xù)參加建校勞動；機械專業(yè)學生分批到校簡易實習工廠，參加制造剪羊毛機、噴霧器的生產勞動。學校呈現(xiàn)一派生機勃勃的景象。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p>　　說說我進疆的故事吧。1958年9月，我們被分配到新疆的四名同學從濟南出發(fā)，乘火車去鐵道部報到。我們這是第一次去北京，心里非常高興！到北京前門車站下車后，住進了在前門附近的鐵道部招待所。第二天，去鐵道部教育局報到，孟華局長接見了我們，他說，為什么叫你們來鐵道部報到呢？因為國家對新疆建設非常重視，鐵道部對修建新疆鐵路更加著急，所以從大中專院校抽調、分配了一批專業(yè)人員去支援大西北建設。你們都是學校中的優(yōu)秀畢業(yè)生、有志青年，到遙遠、艱苦的邊疆工作是光榮的??，他給我們上了一次政治課，我們也感受到了領導的重視和鼓舞。孟局長說，給你們放一周假，在北京好好玩玩再走，西去的路途遙遠、坎坷，不過一路都有接待站關照你們??。后來我們才知道，孟華就是新組建的蘭州鐵道學院的首任院長。</p><p> 我們到蘭州后，第一印象，就是荒涼?；疖囌竞苄。教帀m土飛揚，建筑簡陋。我們找到設在蘭州鐵道學院內的接待站，他們把我們安排在東樓住下。</p> <h3>　　這是我們四人鐵道部報到后，在天安門前留影。</h3> <h3>　　這是當時的蘭州火車站。</h3> <h3>　　這是當時蘭州鐵道學院老校址的東大門（天水路）。</h3> <h3>　　第二天，我們乘火車繼續(xù)西行，到峽東站（現(xiàn)己關閉）后轉乘汽車，是搬遷運貨的大卡車，讓我們分別坐在駕駛室里隨司機同行。晝行夜宿，在大戈壁灘的石子公路上顛簸了三天，總算到達了烏魯木齊市。我們到新疆鐵道學院報完了到，便成為學院的正式教工了。由于當時學校還沒建好，也正趕上鐵路局抽人要去天山大煉鋼鐵，學校就決定讓我們新來的一些大中專畢業(yè)生去。這樣，我們一入校就去了天山深處大煉鋼鐵了。當時的口號是，“為了1070，煉鐵煉人”。幾個月下來，天山的環(huán)境破壞了，勞民傷財不說，鋼鐵沒煉出來，人確實受到了鍛練。睡地窩子，每天背礦石、運煤，土法上馬小高爐，每爐煉出來的都是鐵渣子。領導對我們倒是很關懷，每人發(fā)了一件皮大衣（軍用品），吃大鍋飯，不定量，伙食不錯。后來，一道命令，我們就下山了。</h3><h3> 回校后，學校教學樓、宿舍樓都建好了，師生都己搬進新樓上課了，學校逐步走上正軌。寫有維漢兩種文字的“新疆鐵路學院”校牌也掛了起來。</h3><h3> 學校地處烏魯木齊市新市區(qū)二宮地區(qū)，在北京路西側。學校南面就是1957年建成的第一鐵路設計院第一總隊的五層辦公大樓；北面不遠處就是烏魯木齊鐵路局機關大樓；西邊遠處是和平渠；東臨北京路，馬路對面當時是一大片莊稼地。當時二宮地區(qū)還屬于郊區(qū)，建筑很少，大多數(shù)地方都是荒灘和農田。學校建起了三棟樓后，又蓋了一些平房，比如實習工廠、體育室、鍋爐房水房、理發(fā)室、浴室、食堂大禮堂等等。</h3> <h3>　　這是烏魯木齊市二宮鐵路局地區(qū)的航拍圖。這個圖中局大樓的右邊不遠處就是新疆鐵道學院的三棟樓房。</h3> <h3>　　這是新疆鐵道學院的?；铡?lt;/h3> <h3>　　這是數(shù)學樓。當時學校設有圍墻，教學樓前面就是北京路。</h3> <h3>　　這是教學樓前臨時搭建的慶祝五一的牌樓。</h3> <h3>　　這是當時學院機械系的青年教師。</h3> <h3>　　學校入疆升格為新疆鐵路學院后，除了由天水過來的590名學生外，學校又招收了新生。</h3><h3> 1958年招生427名（其中中專生310人，大學本科生127人）。</h3><h3> 1959年招生320名（其中中專生240人，大學本科80人）。</h3><h3> 1960年招生260名（其中中專生172人，大學本科生88人）。</h3><h3> 1961年招生105名（中專生）。</h3><h3> 1964年招生117名（中專生）。</h3><h3> 1965年招生165名（中專生）。</h3><h3> 學校在校生一直在千人左右。62、63年為什么沒有招收新生呢？據我了解，是因為鐵道部對全路中專學校進行調整、整頓，壓縮了招生計劃，我校屬于被暫時停辦不在招生之列，所以兩年沒有招生。</h3><h3> 學校在新疆的八年時間，經歷了“大躍進”大發(fā)展（58一60年）、大調整（61一63年）、大整頓（63一66年）的馬鞍形曲折發(fā)展路程。</h3><h3> 1958年，中央制定了“鼓足干勁，力爭上游，多快好省地建設社會主義”的總路線。鐵道部隨即召開多次全路教育工作會議進行部署，掀起了全路教育大革命、大躍進的高潮。鐵路中專學校一下子新增59所，全路達87所；十幾所老中專開格為鐵道學院。我校于1958年12月由烏魯木齊鐵路工程學校升格為新疆鐵路學院。</h3><h3> 1959年，中央針對教育大發(fā)展中出現(xiàn)的一些問題，提岀了“鞏固、調整、提高質量、適當發(fā)展”的方針。鐵路中專減了15所，為72所。</h3><h3> 1960年，廬山會議召開，反右傾，鼓干勁，教育又掀高潮。全路中專又增至109所。年底中央糾“左”錯誤，提出了“調整、鞏固、充實、提高”的八字方針。</h3><h3> 1961年，5月鐵道部下達鐵路院?！八亩ǔ鯕i方案”（即定規(guī)模、定專業(yè)、定任務、定編制），全路中專由109所，調整保留71所（含我校）。批準了七所學校為全路重點中專學校（不含我校）。8月，將71所中專再調整為51所，11月又調整為43所（含我校）。</h3><h3> 1962年，6月鐵道部進一步調整，保留23所中專，停辦20所（含我校）。9月部發(fā)文，對停辦學校的處理辦法：合并轉學，讀完為止，動員回鄉(xiāng)，頂替職工，動員參軍，上山下鄉(xiāng)，短期訓練，業(yè)余學習，回原單位，由各局千方百計、積極穩(wěn)妥地作好具體安排。當時，由于我校是屬于停辦學校，為防止師生產生波動，并沒在校內傳達。學校會同局領導積極向鐵道部反應，爭取保留。學校一切教學活動正常進行。只是鐵道部取消了我校62、63年的招生計劃。</h3><h3> 1963年，10月鐵道部下發(fā)了巜關于鐵路中等專業(yè)學校發(fā)展規(guī)模、專業(yè)設置、招生任務調整方案的通知》，明確鐵路中專經中央批準保留25所學校，恢復了停辦的武漢機械學校和烏魯木齊工程學校。我校正式摘下《新疆鐵路學院》的校牌，在教學樓門前掛上了《烏魯木齊鐵路工程學校》的校牌。</h3><h3> 1964年，6月教育部批復同意鐵道部試辦16所鐵路職業(yè)學校和6個職業(yè)班的報告，又將我校從中專系統(tǒng)調岀，改辦職業(yè)班，全路中專調整為24所。11月11日，鐵道部下發(fā)《鐵路系統(tǒng)各專業(yè)學校試行半工半讀教育方案和有關問題的暫行規(guī)定》，12月我校改名為烏魯木齊鐵路半工半讀技術學校。</h3><h3> 1965年，1月，鐵道部再次下達了第二批13所專業(yè)學校試行半工半讀的通知，我校64、65年招收的學生均試行半工半讀。</h3><h3> 1966年，2月，根據鐵道部指示，我校從烏魯木齊整體搬遷至蘭州市，校址為原蘭州鐵道學院（鐵院已搬至安寧區(qū)新校園）。有意思的是，7月7日，鐵道部還下發(fā)了《關于鐵路中等技術學校的新辦、調整問題的決定》。文中對學校遷移地址及改名的有：烏魯木齊鐵路半工半讀技術學校，改為蘭州鐵路半工半讀技術學校。還有其他一些學校改名。由于6月后文化大革命開始了，上述決定基本沒有執(zhí)行。我校遷蘭后，校名定為“蘭州鐵路機械學?！?。</h3><h3> </h3> <h3>　　這是新疆鐵道學院本科第一屆、中專第六屆畢業(yè)生合影（1961年8月）。</h3> <p class="ql-block">下面這張圖片選自石長林《我在柳園的23年》一文（朱坤鐵路故事公眾號）</p> <h3>　　這是鐵道學院下馬改為鐵路工程學校后，某班學生的畢業(yè)照。</h3> <h3>　　這是64年招生的車輛105班學生在校門口的留影。</h3> <h3>　　這是1964年12月學校改為半工半讀后，筑路與養(yǎng)路機械106班學生在教學樓門前與部分職工合影留念。</h3> <h3>　　在新疆鐵道學院時期（58年至63年）學校設有建筑、橋隧、機械等幾個系。我在機械系車輛教研室。當時機械系有內燃機車、鐵道車輛、築路與養(yǎng)路機械三個專業(yè)。我們教研室都是剛分配來的實習教師，車輛也是學校新開辦的專業(yè)，我們幾個年輕人真是初生之犢不怕虎，新建了本校首個車輛教研室和鐵道車輛專業(yè)。1958年就招收了第一個車輛班（32人），我是這個班的班主任。由于第一學年都是基礎課，我們專業(yè)課教師就趁此機會準備教材和教具。</h3><h3> 1959年初，我們幾個青年教師就到青島四方車輛廠、錦州車輛段、濟南鐵機校、北京等有關單位，參觀考察，搜集資料。回來后，自己動手制作車輛模型和教具，并繪制講課用的掛圖。同時，修訂教學計劃和教學大綱，編寫教材，備課寫教案，作好上課前的準備工作。下半年就開始上專業(yè)課了。我邊上課邊做班主任工作，非常忙碌。</h3><h3> 1960年1月15日我被批準入黨，并評選為學院的優(yōu)秀教師，出席了鐵路局文教戰(zhàn)線群英會。學院為了解決教工、學生食堂蔬菜緊張問題，在離烏魯木齊50余公里的昌吉，租借了當?shù)毓?00畝土地辦了個農場。4月20日，學院派我?guī)б粋€班的學生去突擊春播。在20多天的農場勞動中，我們住帳篷，自己做飯，與農場的農工一起，播種了土豆100畝，另外還種了甜菜、西紅柿、蔥、芹菜等，還種了幾畝哈蜜瓜。</h3><h3> 當時，學院除了教學、生產實習外，各項文體活動也是豐富多彩的。每周末都有露天電影、或是文藝晚會、或是舞會。每學期都會舉辦幾次文娛會演。學院在冬天已澆灌了滑氷場，師生們都慢慢的學會了滑氷。</h3><h3> 下半年，車輛班將進行生產實習和現(xiàn)場教學，我們聯(lián)系了西安鐵道部三橋車輛工廠，時間是3至6個月。8月15日進點，住，在車輛廠的附屬小學的教室（白天小學生上課，晚上我們的學生拼桌睡覺）；吃，在工廠職工食堂。學生分散在工廠有關車間進行實習勞動，我們三位老師也參加一定的生產勞動。學生按計劃進行車間工種的輪換。</h3><h3> 第二階段是現(xiàn)場教學，學生邊勞動邊上課，課堂就在車間，由老師或者車間技術人員或工人師傅面對實物講課。第三階段是集中上課兩個月至年底。1961年元旦后，又參加車間勞動。到1月26日在三橋工廠的實習、教學任務全部結束，又轉到西安車輛段實習。2月25日返?；氐綖豸斈君R。半年多時間，我們從學院出來時，火車通到鄯善，返校時己通車到吐魯蕃了，我們連寒假都犧牲了。</h3><h3> 車輛301班由于在各方面取得優(yōu)異成績，被學院評為優(yōu)秀班集體，成為全院的先進典型。</h3><h3> 1961年7月，我送走了這個班，他們是我校第一個車輛專業(yè)班，也是我參加工作后的第一份成績單。他們年齡與我相近，三年來的共同生活，像兄弟姐妹一樣相伴成長，結下了深厚的師生友情。這種友情一直延續(xù)在我們的人生中。</h3><h3> 車輛301班畢業(yè)后，我暫時無課，經學校批準，我與其他幾位老師一起去唐山鐵道學院進修了一年。</h3> <h3>　　這是車輛301班學生1960年在西安三橋車輛工廠進行生產實習和現(xiàn)場教學的一組照片。</h3> <h3>　　這是與車輛301班一起在三橋廠實習與教學的老師。</h3> <h3>　　這是學院機械系領導徐吉祥，來西安三橋廠看望慰問車輛301班同學和老師，并對現(xiàn)場教學中取得的成績提出表揚和鼓勵，并合影留念。</h3> <h3>　　這是老師與工人師師傅在車間工作現(xiàn)場合影。</h3> <h3>　　這是部分車輛301班學生在三橋廠車間的照片。</h3> <h3>　　這是在西安車輛段實習的車輛301班師生利用國慶假期登頂華山的照片。</h3> <h3>　　這是中專部車輛301班畢業(yè)照（1961年7月）。前排左起：宋昌萬王永正王永順楊會辛 ……何尚智高蘭春顧兆泰 ??徐吉祥 ?? ?? 程克山柳玉春 </h3> <h3>　　唐山鐵道學院進修時的照片。</h3> <h3>　　62、63年因為“八字方針”學校調整沒有招生。車輛2班是59年招的，63年畢業(yè) ，四年學制；車輛3班是60年招的，63年畢業(yè)，三年學制；車輛4班是61年招的，64年畢業(yè)，三年學制，這是個民族班，大多數(shù)是維吾爾族學生。吳明禮老師和我先后擔任該班的班主任。1964年6月，我們帶領車輛304班去西安車輛段進行畢業(yè)實習。在跟車乘務實習時，領導要求我們老師一定要趟趟添乘，并帶領他們游覽列車終點城市的名勝景點，進行愛國主義教育。</h3><h3> 這是部分實習師生在北京、南京的照片。</h3> <h3>　　1964年4月顧兆泰院院長和夫人朱寶麗老師調離學校，機械科老師歡送合影留念。</h3> <p class="ql-block">　　1964年學校根據鐵道部有關文件，招收新生117名，其中筑路與養(yǎng)路機械專業(yè)77名、鐵道車輛專業(yè)40名；1965年招生165名，其中筑路與養(yǎng)路機械專業(yè)82名、機械制造專業(yè)83名。</p><p class="ql-block"> 鐵道部64年下發(fā)了《鐵路系統(tǒng)各專業(yè)學校試行半工半讀教育方案和有關問題的暫行規(guī)定》的文件。對半工半讀培養(yǎng)目標和修業(yè)年限、教學計劃、招生與分配、勞動與生產、學生待遇、經費等問題作出了明確規(guī)定。比如：</p><p class="ql-block"> 培養(yǎng)目標：又紅又專，能文能武，能上能下，既能從事體力勞動、又能從事腦力勞動，既能當工人、又能做技術工作和行政管理工作的新型勞動者。</p><p class="ql-block"> 修業(yè)年限：中專學校仍按四年制不變。</p><p class="ql-block"> 教學計劃：理論教學與生產勞動的比例，各占一半。教學大綱與教材要“少而精”。</p><p class="ql-block"> 招生與分配：列入國家統(tǒng)一計劃，同全日制一樣由鐵道部統(tǒng)一納入招生計劃，畢業(yè)生統(tǒng)一分配工作。</p><p class="ql-block"> 學生待遇：半工半讀學生均不收學雜費，生產勞動創(chuàng)造的價值，應給予伙食補貼，學生口糧、勞保用品，可以享受同工種工人待遇標準等等。</p><p class="ql-block"> 我校64、65年招收的新生，均屬于鐵道部半工半讀教育方案的試行計劃。所以，這兩屆（68、69屆）學生都是按半工半讀教育計劃培養(yǎng)的。</p><p class="ql-block"> 68屆的車輛5班，我是班主任。在經過學校一段時間理論學習后，學校決定，由我?guī)ьI全班赴哈密車輛段，進行半工半讀現(xiàn)場教學，為期一年（從1965年12月至1966年底）。在此之前，我在烏魯木齊西山車輛段下放勞動鍛練半年（1965年3月至7月）。</p><p class="ql-block"> 1965年12月6日，我與車輛205班40名同學來到哈密車輛段。同學們自己動手整修了宿舍，安排好吃住后，便按計劃開始分組下車間參加生產勞動。</p><p class="ql-block"> 1966年1月9日，我在日記中這樣寫道：“每天早晨6點鐘就不敢再睡了，這時，屋里正冷，爐子已經滅了，我在等待著7點15分，哈密的早晨干冷干冷，當我把每個宿舍的門都敲過后，同學們開始起床了。伴隨著清脆的哨聲，我參加到同學們上早操的行列。這時，大地還在沉睡，天上的繁星、明月在向我們微笑，一天的生活就是這樣開始的。白天學生勞動，我參加；中午工人休息，我現(xiàn)場講課；晚上同學們都在歡樂，我開會、談心；夜幕降臨，同學們睡了，我備課、寫日記??”。</p><p class="ql-block"> 原來只是我一個人帶這個班，后來學校又派來張金才老師。我們兩人共同組織同學們的生產勞動、現(xiàn)場教學和各項活動，我感到輕松多了。</p><p class="ql-block"> 到5月份，文化大革命開始了，車輛段領導讓我們積極參加大批判。我就積極組織同學們積極學習毛主席著作，參與對“三家村”等的批判，我與大家一起寫了大字報?？晌医^沒想到，過了一段時間，風云突變，段領導把我與四位同學署名的一份大字報打成了“大毒草”，組織工人對我們大批判。6月23日，車輛段仇政委把我們5人叫到辦公室，讓我們寫檢查。6月24日，在段黨委組織的有六十多人的大會上，我們違心地作了檢查，同時受到了批判。同學們都很憋屈，我還要做他們的思想工作。后來，此事還反映到哈密地區(qū)工委、鐵路局及學校。我想，這件事情鬧大了，肯定要給我處分。但沒想到接到學校通知，讓我們提前結束在哈密的半工半讀，立即返校。由于學校2月份己搬遷到蘭州，我們就于7月中旬回到了蘭州。文革開始后，此事再無人提及。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">　　這是車輛段開的免票，7月16日乘70次列車回蘭州。（本圖片制作：庒守仁）</p> <h3>　　學校在新疆時期，主要領導：黨委書記范鳳祥（鐵院時期為副書記），鐵院時期顧兆泰為第一副院長（院長缺），工程學校、半工半讀學校校長為高蘭春。</h3> <h3>　　范鳳祥學校黨委副書記、代黨委書記，任職時間：1959年11月至1966年2月。</h3> <h3>　　高蘭春學校校長，任職時間：1964年5月至1966年2月。</h3> <p>　　我跟隨學校在新疆工作生活了八年時間，還有很多值得回憶的東西，比如我在新疆收獲了愛情，成家立業(yè)，當了父親。這八年是我工作、人生的起點，我經受了成長、成功、困難和挫折的考驗，使我走向了堅強和成熟。感謝新疆，感謝烏魯木齊，這個美麗的地方！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">附件1：白瑞軒老師回憶文章</p><p class="ql-block"> 一一《中秋圓月伴我進新疆》</p><p class="ql-block"> 說起來已經是六十多年前的事了。</p><p class="ql-block">1958年，剛滿二十歲的我還是天水鐵路工程學校鐵道建筑專業(yè)二年級的學生。</p><p class="ql-block">那一年，學校沒有放暑假，我們鐵道建筑專業(yè)的師生們在蘭青鐵路線上修路、架橋。進行勤工儉學。</p><p class="ql-block">一天，我們突然得知，學校奉命遷往烏魯木齊，改名新疆鐵道學院。學校通知我們立即返校，整理行裝，開赴新疆。</p><p class="ql-block">離開人稱“西北小江南”的天水，我們乘坐著拉運貨物的蓋車，一路西行，向著西北邊陲新疆進發(fā)了。我們這些攻讀鐵道建筑的年輕人深知自己肩上擔子的分量。因為，那時候蘭新鐵路剛剛通車到星星峽。新疆還沒有一寸運營鐵路。</p><p class="ql-block">車到玉門，正值中秋佳節(jié)。月餅、水果帶著學校黨政領導的節(jié)日祝賀送到了每一節(jié)車廂。這一天，我們格外急切地盼望著夕陽西下，皓月臨空。</p><p class="ql-block">夜幕終于降臨了。如水的月光沐浴著大地，沐浴著列車，通過寬敞的車門灑在我們的床鋪上，撫摸著每個同學的笑臉。 </p><p class="ql-block">車廂里沒有燈光，一個別開生面的“中秋晚會”在月光下開始了。一群新疆未來的鐵路建設的技術中堅伴著中秋的圓月，吃著中秋月餅，表演著即興創(chuàng)作的節(jié)目，暢想著鐵路建設事業(yè)的美好未來，歡聲笑語不斷，豪情壯志滿懷。</p><p class="ql-block">那一夜，我們翹首望中秋明月，舉目看朦朧山川，浮想聯(lián)翩，毫無睡意。說不清是月亮陪著我們，還是我們伴著月亮，總之是我們和月亮形影不離，一路西行。</p><p class="ql-block">不知道是誰動情地說：“以后，我們不管走到哪里，中秋圓月便是我們的約定。只要看見中秋節(jié)的月亮就要想想今天，想想此刻，想想此情此景。讓它成為我們終生的記憶吧?！?lt;/p><p class="ql-block">到次年中秋月園的時候，我們已經各自奔赴自己的鐵路建設崗位了。在那以后的歲月里，我們中的大部分人在鐵路建設事業(yè)中盡心盡力，作出了自己的貢獻。有的成了技術骨干，有的當了黨政領導。如今，全國高鐵縱橫，新疆的鐵路也已經遍及天山南北。</p><p class="ql-block">六十多年的蹉跎歲月，六十多個中秋月園。許許多多的往事都已經淡忘，然而，在貨運蓋車上度過的那個中秋之夜卻依然記憶猶新，因為我沒有忘記當年的約定，那時的情，那時的景，那時的人曾無數(shù)次地在腦海中重現(xiàn)。</p><p class="ql-block">如今，我們這些為新疆鐵路建設事業(yè)貢獻一生的耄耋之年的老人已經退休多年，有的已經不在人世?？吹叫陆F路事業(yè)的發(fā)展，看到新疆的喜人建設成就，我從內心感到欣慰，感到此生無憾了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">附件2：岳水周同學回憶</p><p class="ql-block">一一《一張大字報改變命運軌跡》</p><p class="ql-block">66年6月某天夜晚，哈密車輛段小會議室(暫時為405使用)程老師向參加商議的幾個同學，透露了一個正在實施中的密秘。哈輛段已向鐵路局和學校行文，車輛班按半工半讀二年制提前畢業(yè)，全班留哈輛段，解決一線欠員問題。已得到口頭應允。教電工的張老師到哈密上課，打土坯蓋房子(咱們的工人宿舍)就是提前做的準備工作。車輛段早有謀化，實習開始就讓我們簽定了師徒合同。一旦分配我們就是學徒工。恰逢那個運動開始，暫被挌置。要想多學知識，以中專的學歷畢業(yè)，就必須以返校參加運動為借口，盡快離開哈輛段。大字報是最好的手段。一篇數(shù)張由程老師打底稿學生抄寫的大字報，在夜晚2點多貼到了大禮堂門前。第二天早引眾工人圍觀。由于矛頭直指仇發(fā)亮，扣以不讓學生返校鬧革命的大帽子，有理有據，鐵路地區(qū)影響很大。仇發(fā)亮為平息事態(tài)，作調查處置。當晚參加商議者中有人向張老師告知了全部經過。張金才成了劃清界限，反戈一擊的功臣。程老師和三個學生被十多個大頭小腦參加輪番發(fā)言的批斗會教育了二個多小時。并上報哈地區(qū)、學校黨委給予紀律處分。罪名是煽動學生鬧事。慶幸地是運動把他們沖擊地什么都顧不上。最終返校。據說此事也成了某些人批斗程老師的一條罪狀。一個老師為了讓自己的學生多學知識，有個好點的學歷，奔個好前程勇于擔當，是個好老師、值得敬佩的長輩。此事的影響到底有多大不可知，起碼因為有了中專畢業(yè)這個學歷，才有資格考上了助理工程師、工程師的同學體會最為深刻。程老師:學生敬重你，感謝你！祝你健康快樂！</p><p class="ql-block">在當時的環(huán)境下，程老師能把領導層的機密安排告知同學，是冒很大風險的，為防泄露參加商議僅有三男二女同學。當時害怕讓程老師擔責任，毀了大好前程，提出程老師不要參予，我們幾個學生自行書寫。無耐水平有限，達不到老師提出的:不激化矛盾，要有理有據的標準。幾經折騰，最終還是按老師的底稿抄寫后掛出。畢業(yè)生的分配原則，烏、哈二個車輛段平分，這在68年的畢業(yè)分配上己得到驗證。按路局方案，烏、哈二段人數(shù)各半，家在鳥魯木齊的須有2個分配到哈輛段，沒有人愿去。后讓帶隊的工宣隊劉師付與路局交涉，烏輛段多分了4人，皆大歡喜。這就是哈輛段提前謀劃，不讓我們返校，造成全班留哈輛段的事實。</p><p class="ql-block">（2023年2月）</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">　　</p><p class="ql-block">2009年7月3日，曾經在天水、烏魯木齊工作過的部分在蘭州的學校退休老同志，聚會了一次，留下了這張合影。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（本篇文字部分參考了董化道、陳德虞、吳鴻飛三位老師的回憶文章，在此致謝！由于本人資料有限，有些記憶不一定準確。如有錯誤，請在評論欄中留言指正，不勝感謝。）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/1r45bwtb" rel="noopener noreferrer" target="_blank">蘭州鐵路機械學校前世今生（中）一一我在學校的經歷和記憶</a></p>

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蘭州鐵路機械學校前世今生（上）一一我在學校的經歷和記憶

程克山