<h3>上世紀(jì)60年代到80年代，我的父母作為省級機關(guān)下放干部，帶著幾個妹妹在涼山彝族自治州的西昌地區(qū)冕寧縣生活工作了二十年。對于60年代在成都上中學(xué)而后又在武漢上大學(xué)的我，那里是我的家，一個望穿秋水想與親人團聚的地方。</h3><h3>
回家的路漫長又險峻，回家的路灑滿了天涯游子的思鄉(xiāng)情。從上世紀(jì)60年代的老公路到70年代聞名遐邇的成昆鐵路直到現(xiàn)在的世界最美高速公路，一條回家的路記錄了祖國交通事業(yè)翻天覆地的巨大變化，記錄了改革開放以來祖國公路建設(shè)的巨大成就，也記錄了我們一家人悲歡離合的歷史！<br></h3> 六十年代，山高水長望斷天涯路 <p class="ql-block">60年代父母送我在成都上中學(xué)，家在千里之外的涼山彝族自治州的西昌專區(qū)冕寧縣。從初一開始住校6年，家雖夢系魂繞，但因路途遙遠交通不便，還因父母經(jīng)濟負擔(dān)重，不能回家。（我若回一次家，路費要花掉全家整整一月的生活費<b>）中學(xué)時代，回家成為我的一種奢望，夢里尋它千百度，山高水長望斷天涯路。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">為了回家，從初一起，我從每月10元的生活費里每月積攢兩元，用四年近80元的儲蓄作為長途客車的往返路費，終于在高一的暑假回了家，見到了日夜思念的父母與妹妹。乘上長途大巴從成都出發(fā)，第一天宿雅安、第二天宿石棉、第三天下午才抵達冕寧。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>整個旅程翻越了海拔近4000米、終年積雪覆蓋、泥石流和塌方頻發(fā)的泥巴山、拖烏山，穿越波濤洶涌的大渡河、金沙江。旅途中望窗外是陡峭的懸崖絕壁和蜿延曲折的盤山公路，讓人提心吊膽。任憑旅途顛簸疲勞，不敢輕易合眼?；匾淮渭曳路鸾?jīng)歷一次生死穿越，親自體驗了啥叫蜀道難難于上青天！</b></p> <p class="ql-block">旅途最險峻一段是翻越泥巴山。泥巴山老公路因為海拔高度三千多米、氣候惡劣、路況險要，車輛翻越此山前司機要在輪胎上套鐵鏈子以增加摩擦力避免滑下山坡釀成嚴重事故；由于山頂大多是雨雪天氣，能見度低，車速極慢。乘坐長途客車回家，行在朝霧里，墜入幕云間。</p> <h3>泥巴山老公路</h3> <p class="ql-block">回家的山路連綿不斷，曲折蜿蜒豈止18彎！客車全天沿大渡河金沙江上山下山，爬了一整天，最后你發(fā)現(xiàn)還在河對岸。</p> <p class="ql-block">我還清清楚楚地記得那次回家在長途客車站父母帶著四妹、五妹來接我回家的情景。因為四年不曾見面，兩個妹妹躱在父母身后不好意思出來見我，直到父母對她們說：這是你們在成都念高中的大姐時，她倆才怯生生地叫了一聲姐。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>現(xiàn)在想起都心酸！想當(dāng)初我離家去成都上中學(xué)，她們才是一個一歲，一個兩歲的小baby，哪有什么記憶？那情那景就是姐妹相見不相識，笑問客從何處來？</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">圖為59年母親帶我們姐妹五人離開成都去西昌冕寧時的照片。母親懷抱著還在吃奶的五妹，我的前面是四妹。在冕寧我只呆了半年，小學(xué)一畢業(yè)就到成都上中學(xué)了，從此一別整四年。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>四年后我回到冕寧，兩個小妹妹已經(jīng)長大快到入學(xué)年齡，難怪不認識我這個在成都上中學(xué)的大姐。</b></p> <h3>第二次回家是高考后從成都回到冕寧與家人等待高考錄取通知書。因為老公路夏季雨季，泥巴山公路泥石流滑坡塌方，大學(xué)錄取通知書整整晚到了半個月，讓全家人整日坐立不安，老父親更是憂心如焚，一夜靑絲添白發(fā)。</h3> 七十年代成昆路，一覺醒來家門口 <p class="ql-block"><b>1970年7月1日、全長1096公里的電氣化鐵路一成昆鐵路（成都到昆明）竣工通車。從成都當(dāng)晚乘上火車睡一覺醒來就到了西昌。回家的公路旅程一下子從三天縮短到了鐵路旅程的12個小時。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>大學(xué)畢業(yè)參加工作后，我曾數(shù)次乘坐成昆鐵路回西昌冕寧。比起60年代坐長途客車三天的顛波及險情環(huán)生的懸念，安全感與幸福感倍增。</b></p> <p class="ql-block">成昆鐵路的火車象一條巨龍在叢山峻嶺中穿行。其中三分之二在鉆山，三分之一在過橋。常常是出了隧道就上橋，下了橋又進隧道。當(dāng)時全程橋梁隧道之多屬國內(nèi)首創(chuàng)。</p><p class="ql-block">青衣江大橋、大渡河大橋、金沙江大橋以及八跨安寧河和49次跨龍川江的鐵路橋,都是成昆鐵路特有的工程景觀，稱為“三線建設(shè)”時期的“中國鐵路橋梁博物館”。</p><p class="ql-block"><br></p> <h3>圖為成昆鐵路上的金沙江大橋。</h3> <h3>成昆鐵路穿越大渡河大橋</h3> <h3>成昆鐵路與美國的阿波羅帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，曾被聯(lián)合國并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。它是鐵路人的驕傲，也是祖國交通建設(shè)取得的巨大成就！<br></h3> 最美云端高速路從此天塹變通途 <p class="ql-block"><b>改革開放以來，國家的公路建設(shè)得到迅速發(fā)展，＂要想富先修路＂成為全黨全國人民的共識。尤其是西部地區(qū)大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，讓成都到西昌的高速公路建設(shè)列入到交通部“九五”交通基本建設(shè)計劃并列為四川省“九五”公路建設(shè)項目。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">首先是成都到雅安簡稱成雅高速公路的建設(shè)上馬。此項工程于1996年12月6日正式動工新建，總工期4年，全線于2000年建成通車。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">成雅高速公路是四川通往云南，西藏的主要通道，是西部大開發(fā)的交通主干線之一，也是國家高速公路京昆高速（北京至昆明）的組成部分。全長141.2公里，成為四川最早通車的高速公路之一。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>圖為兩側(cè)青山環(huán)繞的成雅高速公路：混凝土瀝青路面，全封閉四車道通行，給人以安全快捷的享受。</b></p> <p class="ql-block"><b>這是成都到西昌高速公路路線圖：主要的隧道，橋梁此起彼伏，這條天路：地形復(fù)雜世界之最；施工建設(shè)難度世界之最; 沿途美景也創(chuàng)世界之最！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <h3>雅安到西昌這段高速公路簡稱雅西高速，于2007年3月開始上馬，歷時五年于2012年正式建成。從成都到西昌的公路里程大約為500公里，雅西高速建成后，加成雅高速130余公里的里程，從成都至西昌的里程縮短為大約370公里。從成都開車出發(fā)如沿途不休息不擁堵大約5小時左右到達西昌。</h3><h3><br></h3><h3>從60年代成都到西昌的三天路程，到70年代的一晚，再到后來的5個小時，這條路折射出祖國交通建設(shè)的突飛猛進的發(fā)展和震驚世界的高速度。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>網(wǎng)上航拍的雅西高速水上路段</h3> <p class="ql-block"><b>雅西高速起于雅安、経雨城區(qū)、榮經(jīng)、漢源、石棉、止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)、全長240公里、被稱為世界上最美的＂云端上的高速公路＂。</b></p> <h3>這條天路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，展布在崇山峻嶺之間。<br></h3><h3><br></h3> <p class="ql-block"><b>雅西高速上有橋梁270座，特大橋23座，橋墩最高達198米，直插云端，被稱為云端高速！</b></p> <p class="ql-block">公路上還有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。拖烏山至石棉這段51公里稱為魔鬼段，可以想見當(dāng)初開山劈嶺、架橋鋪路的鐵路工人為此奉獻的辛勞、汗水甚至是生命。</p> <h3>雅西高速公路上的泥巴山隧道</h3><h3>以前從成都開車去西昌，泥巴山就是第一個攔路虎，泥巴山主峰高3330米，地處雅安的天漏地帶，一年之中有300天都在下雨。沿山而建的108國道彎道眾多，道路陡峭，不少大貨車只能龜速前進，堵車也就成為路上常見的風(fēng)景。冬季路面會結(jié)冰，夏季會因雨導(dǎo)致泥石流，那時候要想翻越泥巴山一天的時間也不夠。但是雅西高速建成后，以前的翻山越嶺就變?yōu)榱恕按┥皆綆X”。<br></h3> <p class="ql-block">泥巴山隧道全長10公里，是目前西南地區(qū)最長、全國最大的復(fù)雜地質(zhì)隧道。隧道處于龍門山活動斷裂帶邊緣，自然地理條件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，集高壓涌突水、大變形、斷層、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一身，施工難度非常大，于2011年12月24日成功實現(xiàn)雙向貫通。</p><p class="ql-block"><br></p> <h3>隧道內(nèi)限速60km/h，過去翻越泥巴山要一天，如今穿越泥巴山只需要10分鐘時間。</h3><h3>為了行車安全，隧道內(nèi)每隔100米就有一臺監(jiān)控攝像頭，每隔50米還安裝有消防栓，道路指示標(biāo)志、照明設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備也是一應(yīng)俱全。同時，隧道內(nèi)共設(shè)置了28個應(yīng)急通道方便車輛應(yīng)急疏散。 <br></h3> <p class="ql-block"><b>拖烏山平均海拔3000米，氣候寒冷，路面常年積雪結(jié)冰，是涼山州的北大門。</b></p><p class="ql-block"><b>拖烏山隧道建成于2010年5月6日，以兩座相連的螺旋形隧道通過，這兩座小半徑雙螺旋曲線隧道是國內(nèi)首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首創(chuàng)的設(shè)計。</b></p> 云端高速西昌行，朝發(fā)夕至若比鄰 <p class="ql-block">父母自80年退休回到成都后、妹妹們也先后出來分別居住在西安、上海、成都和哈爾濱，只有四妹仍然留在西昌。高速公路通車后，她曾多次邀請我們回去聚聚。2016年春節(jié)后成都的女兒帶上我們開車走了一趟云端高速公路。</p><p class="ql-block"><b>一直想親眼目睹號稱世界上最美的高速公路的宏偉壯觀并親身體驗昔日的天塹今日變通途的快感終于實現(xiàn)了！</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2016年3月某日，早上9點我們從成都出發(fā)，途經(jīng)雅安稍事休息繼續(xù)上路。天上細雨綿綿、名符其實的雨城！四、云端高速西昌行 朝發(fā)夕至若比鄰</p> <p class="ql-block">中午在漢源吃午飯后進入雅西高速、向石棉挺進。全程都是沿大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫。近一半路程在橋梁和隧道穿行。我們是沿著當(dāng)年紅軍長征走過的路前行！</p> <h3>在漢源停車吃飯時拍到的公路沿途風(fēng)景！陽春三月、金燦燦的油菜花盛開在山谷、爬滿了山坡。兩岸菜花漸迷眼、輕車已過萬重山！<br></h3> <p class="ql-block"><b>雅西高速在連綿起伏的群山中畫出了一條美麗的弧線！</b></p> <h3>這條基本上由超級高架橋和超長隧道組成的高速公路、是一條真正的的天路！而我們的西昌之行親自見證了中國公路建設(shè)史上的奇跡。</h3> <p class="ql-block"><b>下午5點左右下拖烏山，進入陽光明媚四季如春的西昌，受到四妹一家熱情接待。</b></p> <h3>四妹陪游西昌濕地公園</h3> <p class="ql-block">美麗的西昌邛海公園</p> <p class="ql-block"><b>西昌是四川省涼山彝族自治州的州府所在地，冬暖夏涼、四季如春，是舉世聞名的太陽城、月亮城、航天城，是“一座春天棲息的城市”。成都至西昌高速公路通車后，越來越多的成都人冬季到西昌曬太陽，夏季到西昌避暑，甚至在西昌買房養(yǎng)老。 </b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8);">改革開放幾十年來我國公路事業(yè)取得了舉世矚目的成就，聽說成都到西昌的高鐵正在規(guī)劃建設(shè)中，到時在成都吃完早飯乘高鐵就可以到西昌吃午飯了吧？真期待????????????</b></p>
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