青春往事之“凹該仿軍只姆”的故事（上）

上元真人

<h3>第一排左起：王順羊，趙希富，宋長(zhǎng)友，付金才，田鎖龍，高忠軍，張建國(guó)，王天貴。</h3><h3>第二排左起：李樹林，梁克述，林德開，黃大坤，姚宜林，雷隆發(fā)，劉鎖根，王曉航。</h3><h3>第三排左起：崔培增，劉德申，李艷成，李國(guó)庫(kù)，劉長(zhǎng)西，樊慶德，趙鎖良，黃維軒，班書長(zhǎng)。</h3><h3>第四排左起：陳國(guó)軍，王存玲，蔡健賓，王歡天，姚光，劉振莊，廖杰平，閆明，黨曉武。</h3><h3>汽車隊(duì)1975年春節(jié)合影。</h3> <h3>大車二班的全體同志。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>“凹該仿軍只姆”的故事謹(jǐn)以此遙遠(yuǎn)的往事回憶獻(xiàn)給2018年金秋十月在長(zhǎng)沙聚會(huì)的戰(zhàn)友們。引號(hào)里面那六個(gè)字本應(yīng)是咬解放軍手指的意思，用四川話讀出來的發(fā)音就成了“凹該仿軍只姆”，因?yàn)楣适掳l(fā)生在四川，所以本文冠之以四川話發(fā)音的標(biāo)題，以示俺對(duì)四川人民的感激和懷念。故事發(fā)生在上個(gè)世紀(jì)七十年代的中期，大約是在1974年的下半年的某個(gè)時(shí)節(jié)。那時(shí)我還在當(dāng)兵，是五十七所后勤部運(yùn)輸科的一名卡車司機(jī)。俗話說是鐵打的營(yíng)盤流水的兵，這是我當(dāng)兵的第四個(gè)年頭了，兢兢業(yè)業(yè)，苦熬經(jīng)年，本來險(xiǎn)些在前一年就混入黨內(nèi)、大功告成就可以解甲回城了，后來因?yàn)楦胶土艘晃粭钚绽闲纸o領(lǐng)導(dǎo)提的意見，不幸又被組織多考驗(yàn)了兩年。四年老兵，還身居大車二班的副班長(zhǎng)之高位，雖然芳齡剛剛十九，儼然已經(jīng)業(yè)界老行尊了。傳道授業(yè)解惑之所謂傳幫帶的重任，自然舍我其誰(shuí)。俺麾下的第一任徒弟，其后表現(xiàn)證明絕非劉玄德后人，叫劉德申，好像還比我大個(gè)三、兩歲，是比俺晚兩年入伍的兵，遼寧鐵嶺人。他當(dāng)兵后先在后勤部軍需科里磨面、做豆腐的作坊班工作了一年多，因?yàn)槊菜浦液?、表現(xiàn)比較積極吧，就被領(lǐng)導(dǎo)調(diào)出來學(xué)開車了，這也算是對(duì)他的一種獎(jiǎng)勵(lì)。話說這一天，俺師徒二人出車去部隊(duì)附近的萬(wàn)家煤礦拉煤，山區(qū)小煤窯的道路都是坡陡彎多、崎嶇不平，我把危險(xiǎn)路段開過來后，在懷遠(yuǎn)鎮(zhèn)附近的平原地段就讓劉德申接棒駕駛了。俺開的這輛卡車在當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸科里是倒數(shù)第二最破、最舊的解放牌大卡車了，大約有十年以上的車齡。除了它以外，還有一輛1962年左右出廠老解放，其他再老的卡車就是抗美援朝時(shí)期下來的幾輛蘇聯(lián)產(chǎn)的嘎斯51。我記得這輛解放牌卡車的號(hào)牌是：子1-70375。76是那輛更老幾年的解放，77/78/79就都是嘎斯51了。最早成都軍區(qū)給我們所里的車牌號(hào)段最初是從子1-23-01排起（兄弟單位761部隊(duì)是子1-22-01起）。幾年后升級(jí)到五位數(shù)，改為從子1-70351到子1-70399，（子1-70301到70350是兄弟單位773部隊(duì)的號(hào)段）運(yùn)輸科就按照本單位車輛的新舊排序，先小車，后大車。最初全所一共就二十多輛汽車，所長(zhǎng)、政委坐的華沙204和勝利20的車號(hào)分別是子1-70352和70351，一輛1969年進(jìn)口的蘇聯(lián)嘎斯69和七十年代初生產(chǎn)的北京吉普分列座次第三和第四。俺這輛破解放幾乎就算是恭陪末坐了，排在俺車號(hào)后頭的幾輛車都是每年教練用的嘎斯51，駕駛室都是木頭和帆布做的老爺車。別看俺的車?yán)吓f破爛，在俺精心調(diào)校之下，節(jié)油率一般都在百分之二、三十之間，最高一個(gè)月曾達(dá)到百分之四十二，在全科屢列前茅。在那個(gè)時(shí)代，對(duì)于汽車兵來說，除了行車安全無事故以外，節(jié)油率的高低也是你是否積極上進(jìn)和入團(tuán)入黨的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一啊。領(lǐng)導(dǎo)讓俺開個(gè)破車，保不齊還欲降大任于鄙人呢，混入黨內(nèi)之前，組織上總得先來點(diǎn)苦其心智、勞其筋骨的小考驗(yàn)不是？誰(shuí)讓俺一向安全、節(jié)油兩不誤來著。但是天下哪有既要馬兒跑又要馬兒不吃草的好事？車輛調(diào)校的節(jié)油率高了，無非就是汽油燒的少了，汽油燒的少的直接表現(xiàn)就是汽車的動(dòng)力下降，加速遲緩。好了，兜了一個(gè)小圈，咱繼續(xù)講“凹該放軍只姆”的故事。<br></h3> <h3>大車二班的戰(zhàn)友們?cè)诓说貏趧?dòng)。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>話說俺這第一高徒劉德申同志執(zhí)掌了俺車的方向盤以后，俺們繼續(xù)在懷遠(yuǎn)到中興的公路上緩緩而行。這段公路往灌縣中興方向?qū)嶋H上是一個(gè)極緩的上坡，岷江上游的水就是從灌縣往崇慶、郫縣方向流的?，F(xiàn)在的車輛動(dòng)力性能比較好，幾乎感覺不出來這樣小的坡度，但是俺那裝著四頓煤還頂著節(jié)油標(biāo)兵桂冠的老解放可就不行啦，呼哧帶喘地，油門踩到底，也就是三十多不到四十公里的時(shí)速。我們走著走著，忽然聽到車后面?zhèn)鱽硪魂囮嚪浅＜贝俚钠嚴(yán)嚷曇?，俺這位劉高徒聽到了之后就有點(diǎn)手忙腳亂、非常緊張，馬上就要靠邊讓車。我立即對(duì)他說，眼前這段路太窄，道路兩旁都是水渠和稻田，窄路讓車兩輛車都會(huì)有危險(xiǎn)，到前面寬一點(diǎn)的地方再讓后面超車。他聽了以后就一把方向盤把已經(jīng)靠右了的車輛又開到了馬路當(dāng)中，我估計(jì)可能就是他這個(gè)動(dòng)作惹惱了后面準(zhǔn)備超車的司機(jī)。一會(huì)兒路面稍寬了一些，我就讓他趕緊靠右給后面著急超車的車輛讓路。從左側(cè)的反光鏡中，我瞥見呼嘯而來的是一輛進(jìn)口的日野牌輕型卡車，那車緊靠著俺車加速超了過來。七十年代進(jìn)口的日野卡車都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)大，動(dòng)力充沛，加速性能遠(yuǎn)在解放牌之上，只要道路寬度足夠，稍加油門就能輕松超車。那車超過我們大半個(gè)車身之后就開始向右貼靠，這明擺著就是想用他的車廂刮蹭俺們的車頭啊，俗稱就是憋著要?jiǎng)e俺們一下，俺這徒弟此刻有些不知如何是好，貌似進(jìn)入了懵懂狀態(tài)，既沒有減速剎車也沒有向右打方向躲避，眼瞅著追尾撞車就要發(fā)生，電光石火之間，我在一旁立刻伸手替他向右拉了一把方向盤，隨即又將手剎車?yán)溃衍囃Ｗ×?，這時(shí)我車的右側(cè)輪胎距離路邊水溝僅有一尺多寬了。那日野卡車此刻也斜停在了我的車前，兩車頭尾相隔不過寸余，有驚無險(xiǎn)，一起追尾事故終算是避免了。此刻又一輛日野卡車也開了過來，緊靠著我車左側(cè)停住了，從后視鏡中我看到第三輛日野卡車停在了我的車后。三輛日野擺了一個(gè)品字形把我車給圍住了，我車右邊是條兩三米寬嘩嘩流水的水渠。臥靠，這明擺著是要三打一、逼俺們背水一戰(zhàn)??！我看到停在我側(cè)面的那輛日野卡車的門上有噴漆寫的“灌運(yùn)處”的字樣，就立刻知道他們的來頭了。原來這灌運(yùn)處就是當(dāng)年的川西林業(yè)局灌縣運(yùn)輸處的簡(jiǎn)稱。六、七十年代以前，從灌縣溯岷江而上，兩岸的崇山峻嶺皆由莽莽林海所覆蓋，海拔低的地方是闊葉林，高的地方就是針葉林了，各個(gè)品種的杉、柏、松、竹都是蓊蓊郁郁、枝繁葉茂、連綿不絕。而川西林業(yè)局就是莽莽林海的奪命克星。最初他們是沿著岷江兩岸砍伐，砍下來的樹木就都拖入江中，到了夏季降雨量增多、岷江漲水時(shí)，木料順著岷江最遠(yuǎn)漂到成都一個(gè)叫洞子口的地方，然后按照國(guó)家計(jì)劃指標(biāo)分配給各個(gè)需要使用木材的單位。沿江擱淺的木料也都是歸川西林業(yè)局所有，由他們歸斂集中后按照計(jì)劃調(diào)撥，任何單位和個(gè)人不得擅自取用，否則以違法論處。當(dāng)年的川西林業(yè)局設(shè)在阿壩州理縣境內(nèi)的米亞羅鎮(zhèn)上，幸虧那時(shí)的林業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的腦袋里，有嚴(yán)重的兔子不吃窩邊草的本位主義思想作祟，他們把米亞羅周圍的森林保留了下來，以便林業(yè)局職工們周末節(jié)假?zèng)]事干了可以去林子里逮個(gè)兔子、采個(gè)蘑菇啥的改善一下伙食。如今米亞羅周邊那片保留下來的森林因?qū)傧∪辟Y源而成了著名的風(fēng)景區(qū)。由此一斑可窺全豹，我們不難想象出那時(shí)川西境內(nèi)山高林密的情形。沿江的森林砍伐光了以后，川西林業(yè)局只好被迫通過修筑林區(qū)公路繼續(xù)向森林縱深推進(jìn)發(fā)展。木材沒有了江水放流，就只能依靠汽車運(yùn)送了，這個(gè)設(shè)立在灌縣的運(yùn)輸處便應(yīng)運(yùn)而生。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代永遠(yuǎn)是需求大于供給，無論哪個(gè)單位蓋房子，所謂“三材”，即鋼材、木材、建材（水泥、磚瓦之類）永遠(yuǎn)是稀缺緊俏，得委派最為精明干練采購(gòu)人員去籌劃購(gòu)買。林業(yè)局是國(guó)營(yíng)壟斷的買賣，所以財(cái)大氣粗，屬下的運(yùn)輸處自然好車、新車云集。在低工資的歲月里，汽車駕駛員的出車補(bǔ)助相對(duì)來說也是一筆很可觀的收入，所以民間有諺語(yǔ)說“手里握上方向盤，給個(gè)縣長(zhǎng)都不換”。再則他們常年馳騁高原山區(qū)，氣候環(huán)境惡劣，道路狀況復(fù)雜，冰雪泥濘的路面實(shí)乃司空見慣，所以他們總自以為比平原地區(qū)的司機(jī)們絕對(duì)的技高一籌。如此這般的原因種種，綜合作用下，你就不難理解，為什么灌運(yùn)處的司機(jī)們各個(gè)都那么牛逼烘烘地不可一世啦。<br></h3> <h3>我和班書長(zhǎng)。</h3>

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