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船工號(hào)子是一種歷史悠久的傳統(tǒng)民歌，屬于號(hào)子的一種。在行船中為配合航運(yùn)、船務(wù)等勞動(dòng)過(guò)程而傳唱。由于船上勞動(dòng)強(qiáng)度不一，內(nèi)河航行環(huán)境不同，船號(hào)變化的幅度相當(dāng)大。有的勞動(dòng)強(qiáng)度大，協(xié)作緊密，操作緊張，這類號(hào)子實(shí)用性強(qiáng)，如《沖灘號(hào)子》；有的在風(fēng)平浪靜，平灘行船時(shí)唱，這類號(hào)子實(shí)用性弱，抒情性相當(dāng)濃厚，如《下灘號(hào)子》。歌詞方面，前者多為勞動(dòng)呼號(hào)用語(yǔ)；后者見(jiàn)景生情，即興編詞較多。體現(xiàn)了勤勞的勞動(dòng)人民對(duì)生活的熱愛(ài)、向往和追求<br></h3> <h3>簡(jiǎn)介
黃河船號(hào)（主要是中下游河南境內(nèi)）、渤海灣船號(hào)、烏蘇里江船號(hào)、長(zhǎng)江船號(hào)（上游四川境內(nèi)，中游各支流湘、資、沅、澧、酉以及洞庭湖上的各種船工號(hào)子）、黃海沿岸的船號(hào)等。此外，如縱貫?zāi)媳钡木┖即筮\(yùn)河，廣西的潯江，廣東的曲江等的船工號(hào)子也都各具特色。
由于船上勞動(dòng)強(qiáng)度不一，內(nèi)河航行環(huán)境不同，船號(hào)變化的幅度相當(dāng)大。有的勞動(dòng)強(qiáng)度大，協(xié)作緊密，操作緊張，這類號(hào)子實(shí)用性強(qiáng)，如《沖灘號(hào)子》；有的在風(fēng)平浪靜，平灘行船時(shí)唱，這類號(hào)子實(shí)用性弱，抒情性相當(dāng)濃厚，如《下灘號(hào)子》。歌詞方面，前者多為勞動(dòng)呼號(hào)用語(yǔ)；后者見(jiàn)景生情，即興編詞較多。
明清兩代運(yùn)河上來(lái)往船只絡(luò)繹不絕，船工號(hào)子此起彼伏，打蓬、拉纖、搖櫓、撐篙各種號(hào)子聲響徹云霄，形成了南來(lái)北往船如梭，處處欣聞號(hào)子歌的熱鬧景象，武城運(yùn)河船工號(hào)子就是在這運(yùn)河上被船工們世代傳唱下來(lái)的。
武城運(yùn)河船工號(hào)子大體分為十一種：1、打蓬號(hào)，船只逆水航行時(shí)首先要將蓬升起，開(kāi)蓬時(shí)就唱打蓬號(hào)。2、打錨號(hào)，船只兩頭都有錨，起船時(shí)要先打起錨，這時(shí)號(hào)工領(lǐng)唱，船工應(yīng)唱，這就是打錨號(hào)。3、拉沖號(hào)，船在直行航道中，為使船靠慣性前行，纖夫們要卯足勁前沖一段，這時(shí)要唱拉沖號(hào)。4、拉纖號(hào)，逆水航行時(shí)，纖夫要拉纖，一般小船有六、七把纖，百噸位要用十三、四把纖，這時(shí)號(hào)工要唱拉纖號(hào)，起號(hào)和行號(hào)。5、撐篙號(hào)，為使船順利又快地轉(zhuǎn)入正航，這時(shí)號(hào)工唱起撐篙號(hào)，船工撐起長(zhǎng)篙隨著號(hào)子將船開(kāi)動(dòng)，向前撐行。6、攛篙號(hào)，因下航時(shí)速度較快，為行船安全，必須左右攛篙來(lái)應(yīng)付河道中隨時(shí)出現(xiàn)的險(xiǎn)情，此時(shí)唱的號(hào)子叫攛篙號(hào)。7、搖櫓號(hào)，在河道直寬闊，水面平穩(wěn)，此時(shí)采用搖櫓，唱著搖櫓號(hào)推動(dòng)船體前行。8、絞關(guān)號(hào)，枯水季節(jié)，河水淺，此時(shí)就用絞關(guān)的辦法把船拖過(guò)淺灘。絞關(guān)號(hào)就是絞關(guān)過(guò)程中唱的號(hào)子。9、警戒號(hào)，主要用于夜晚或大霧天，為防止船與船之間發(fā)生危險(xiǎn)而唱的號(hào)子。10、聯(lián)絡(luò)號(hào)，與警戒號(hào)基本相同，但用途不同，聯(lián)絡(luò)號(hào)是用于船上船下和船與船之間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)用的號(hào)子。出艙號(hào)，船到目的地，船工艙中卸貨所唱的號(hào)子就叫出艙號(hào)，也叫勞動(dòng)號(hào)子。
武城運(yùn)河船工號(hào)子高亢豪邁，樂(lè)譜簡(jiǎn)練，歌詞樸實(shí)，旋律上口，信口嚎來(lái)山響水應(yīng)，充分表現(xiàn)出了勤勞勇敢的武城船工們不畏艱險(xiǎn)戰(zhàn)勝困難的信心和樂(lè)觀主義精神。60年代初，縣文藝工作者根據(jù)運(yùn)河船工號(hào)子譜寫的武城民歌“唱秧歌”就充分體現(xiàn)了武城運(yùn)河船工號(hào)子的特點(diǎn)。在一九六四年的“上海之春”音樂(lè)會(huì)上頗受專家與觀眾的好評(píng)，并灌制成唱片多次在電臺(tái)、電視臺(tái)播放。一九七八年運(yùn)河斷流后，水運(yùn)中斷，船工號(hào)子也隨之匿跡，作為后人我們有責(zé)任去挖掘它，保護(hù)它。我們建議作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行逐級(jí)申報(bào)。<br></h3> <h3>音樂(lè)特征
①沿海船號(hào)由于分布面較廣，音樂(lè)風(fēng)格各有特色。北海號(hào)（流行于煙臺(tái)、營(yíng)口、大連、青島一帶），曲調(diào)具有冀、魯民間音調(diào)的特點(diǎn)；南海號(hào)（流行于青島以南、連云港、長(zhǎng)江口的黃海一帶），具有江、浙民間音調(diào)的色彩。內(nèi)陸江、河船號(hào)比沿海的音樂(lè)性強(qiáng)，更富有抒情氣質(zhì)，曲調(diào)裝飾音較多；反之，沿海船號(hào)曲調(diào)跳動(dòng)較大，音域也較寬。
②多數(shù)船號(hào)，節(jié)奏急促，短領(lǐng)短和，呼應(yīng)緊湊，多呼喊性音調(diào)。船上操作甚多類型，因此船號(hào)的節(jié)奏型變化也較多。少數(shù)抒情性強(qiáng)的號(hào)子，往往是散板節(jié)奏，音調(diào)多帶有山歌風(fēng)味。
③音樂(lè)材料單一，多為上下句結(jié)構(gòu)。有的前面有一個(gè)長(zhǎng)引句。有的為了適應(yīng)某種復(fù)雜的勞動(dòng)過(guò)程，不同號(hào)子之間的銜接形成相對(duì)固定的組合套式。如澧水號(hào)子由“平板”、“數(shù)板”、“快板”組成。梧州船號(hào)由“平水調(diào)”、“過(guò)調(diào)”、“上灘調(diào)”組成。此外，有些船號(hào)由于交叉疊置的領(lǐng)和，還形成簡(jiǎn)單的多聲部形式。<br></h3>
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