<h3>我一直不明白到底是什么樣的終點，能配得上這樣的顛沛流離！直到我看到茨威格的一句話：“我們旅行，并不僅僅是出于對遠方的熱忱，更是因為對離開家和拋棄原本自我的向往”。我才恍惚中覺得，人生過半，也許每個人都該和過去稚嫩青澀的自己告別，而我需要一個特別的儀式??！</h3> <h3>導航顯示從北京到成都2000多公里，大約25小時，一路高速2天就到了，覺得毫無壓力，所以規(guī)劃路線直接省略了，也是有點大條哈！！</h3> <h3>雖然做了詳細的路書及最詳盡的準備，出發(fā)前還是決定買了兩份200萬旅游意外保險！<br></h3> <h3>北京到西安的路走過幾次了，所以沒什么驚喜，但自駕翻越秦嶺卻是第一次。</h3><h3><br></h3><h3>秦嶺是中國南北方分界線。沿G5京昆高速途經(jīng)西安向四川盆地進發(fā)，一路穿越隧道無數(shù)，路上赫然標注秦嶺隧道群，路牌提示：共有隧道137個，總長122公里，嘆為觀止。 </h3><h3><br></h3><h3>秦嶺Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號隧道組成的17多公里的隧道群，是西漢高速的一個亮點，包括秦嶺一號隧道，長6144米；秦嶺二號隧道，長6125米；秦嶺三號隧道，長4950米。</h3><h3> </h3><h3><br></h3><h3> </h3><h3>而秦嶺終南山隧道全長18020米。 </h3><h3> </h3><h3><br></h3><h3> </h3><h3>秦嶺服務區(qū)位于隧道群中的高點，幾乎所有游客都要在這停留拍照，記憶自己置身秦嶺群山之中的經(jīng)歷。</h3> <h3>翻過秦嶺，進入四川，嘉陵江上的高鐵和風車，也別有一番韻味。</h3> <h3>一日穿三省，雨夜入成都！<br></h3><h3><br></h3><h3>讓我掉下眼淚的 不止昨夜的酒
讓我依依不舍的 不止你的溫柔
余路還要走多久 你攥著我的手
讓我感到為難的 是掙扎的自由
分別總是在九月 回憶是思念的愁
深秋嫩綠的垂柳 親吻著我額頭
在那座陰雨的小城里 我從未忘記你
成都 帶不走的 只有你<br></h3> <h3>
從成都到拉薩，要穿過高山峽谷無數(shù)的橫斷山區(qū)，總體上共有平行的7條山脈和6條大江，從東到西，分別是岷山、邛崍山、大雪山—貢嘎山、沙魯里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉嶺—高黎貢山；岷江、大渡河、雅磐江、金沙江、瀾滄江、怒江這六條大江。
此后，山高水長，旅途險峻，路漫漫其修遠，估計以后的日子就是餐風露宿，酥油茶青稞酒了，最后一頓內(nèi)地豐盛早餐了！！??好好儲備能量?。?lt;br></h3> <h3>出成都，318川藏南線第一站雅安：雅安是古南方絲綢之路的門戶和必經(jīng)之路，素有“川西咽喉”、“西藏門戶”、“民族走廊”之稱，不過名氣最響的稱謂還是“雨城”。雅安是四川降雨量最多的區(qū)域，“雅雨”這一特點，與“雅魚”、“雅女”并譽為“雅安三絕”。
雅安幾乎每天都會下小雨。唐代大詩人杜甫的詩句“隨風潛入夜，潤物細無聲”，說的就是是雅安夜雨；雅魚據(jù)說因為魚頭內(nèi)有一把寶劍而聞名，因時間關(guān)系，沒有尋他；雅女只見著這兩只還看的上眼???<br></h3> <h3>二呀二郎山，高呀么高萬丈。古樹荒草遍山野，巨石滿山崗；以陡峭險峻、氣候惡劣聞名于中國的二郎山，是千里川藏線上的第一道咽喉險關(guān)，被人們稱為“天塹”。這里常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發(fā)、斷道頻繁，加之全年3/4為雨雪天氣，交通運輸極為困難。當?shù)赜兄V：“車過二郎山，像進鬼門關(guān)，僥幸不翻車，也要凍三天?！?lt;/h3><h3><br></h3><h3>當年筑路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。</h3><h3><br></h3><h3>二郎山隧道13406米，是全國在建及通車第四長公路隧道，也是我國高海拔地區(qū)長度最長的高速公路隧道。連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入甘孜藏區(qū)第一座高速公路特長隧道，被譽為“川藏第一隧”。</h3><h3><br></h3><h3>穿過二郎山隧道，就仿佛穿越了一般換了天地，那種驚喜你不親自經(jīng)歷，肯定想象不到，山的那一邊細雨蒙蒙，云霧繚繞，山的這一邊居然藍天白云，清澈透亮～～</h3> <h3>瀘定，因為1935年紅軍的強渡大渡河，飛奪瀘定橋而聞名天下。漂亮的小城，漂亮的收費站。</h3> <h3>瀘定橋全長103.67米，寬3米，由橋身、橋臺、橋亭三部分組成：橋身由13根碗口粗的鐵鏈組成，左右兩邊各2根，是橋欄，底下并排9根，鋪上木板，就是橋面。</h3><h3><br></h3><h3>大渡橋橫鐵索寒，當年蔣介石為堵住紅軍北上之路，派兩個團把守瀘定橋，妄圖把紅軍消滅在瀘定橋頭，他們提前一天把橋板拆除殆盡，萬萬沒想到，紅軍竟能一夜行軍240華里，僅有的22人突擊隊，在光禿禿的鐵鏈上匍匐前進2小時就奪下了瀘定橋，徹底粉碎了蔣介石想利用大渡河天險將紅軍變成第二個石達開的美夢，也為紅軍打通了北上抗日的通道，因此瀘定橋也成為紅軍長征時期重要的里程碑。</h3> <h3>最大的亮點是這張史上最有良心過橋票--雅安到瀘定約100公里收費1元，我都禁不住要開始懷疑人生了，必須點贊??<br></h3> <h3>過了甘孜州首府——跑馬溜溜的康定，要翻越318國道第一座高山—折多山。</h3><h3><br></h3><h3> 折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關(guān)”之稱。<br></h3><h3> </h3><h3>“折多”在藏語中是彎曲的意思，當?shù)厝擞芯湓捊校骸皣標廊说亩缮?，翻死人的折多山”?lt;/h3><h3><br></h3><h3>折多山為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區(qū)。</h3><h3><br></h3><h3>老戴不聽老人言，吃虧在眼前，不按我的指揮吃藥，下車直接高反暈倒，幸好被人搶救，自此總是稱自己“是死過一次的人”。我是西洋參、角鯊烯按時按量伺候著，一點不敢怠慢，效果杠杠的，我的反應最?。ㄒ部赡苁欠位盍孔钚????），雖然腳底下也是軟綿綿的，但比其他人強的多了，特牛的把車開下了這翻死人的折多山，關(guān)鍵時刻該出手時就出手，我風風火火闖九州，給自己點贊????必須的?。。?。</h3><h3><br></h3><h3>任何人到了高原，都得心懷敬畏之心??！高反最不能大意</h3> <h3>翻越折多山，就到達了被譽為“攝影師的天堂”的川西名鎮(zhèn)~新都橋。318川藏南線從新都橋穿過，因為一直對色達情有獨鐘，而色達又在317川藏北線，所以改道八美，塔公，道孚，爐霍，去看那魂牽夢繞的東方耶路撒冷。<br></h3> <h3>色達五明佛學院，雖早有耳聞，但真看到了，還是只能用震撼來形容！
如果“人生若只如初見”，遇見她的第一眼，一定叫你舍不得遺忘——越過山脈，那滿坑滿谷連綿蔓延的紅色，在太陽下閃閃發(fā)光，這些成千上萬的紅色僧舍，都是由僧尼們親手搭建，當你立于山頂俯瞰，定會直震心靈。<br></h3> <h3>五明佛學院是世界上規(guī)模最大的佛學院，這里常住的僧人最多時有兩萬多人，有一萬多間褐紅色小木屋，遇到有佛事活動人數(shù)還會增加，最多的時候達到四五萬人。
色達藏民多信奉紅教，無論在佛學院還是縣城，滿目都是紅色袈裟的影子，給人以“色達山河一片紅”之感覺。其僧舍之多，僧人之眾、人文之奇、自然之美，無不使人瞠目結(jié)舌。<br></h3> <h3>色達，還被稱為東方的耶路撒冷，真是一個無比神奇的地方，四面的山坡以佛學院的大經(jīng)堂為中心，密密麻麻搭滿了絳紅色小木屋，延綿起伏，就好像一張密集的網(wǎng)在山坡上蔓延，蔚為壯觀。
這些紅色小木屋，就是僧俗的住所（出家男子稱扎巴，出家女子稱覺姆），每一間只有幾平米大，兩個房子間只要有空隙，他們就會再蓋上房子，涂上紅褐色，冬不暖夏不涼，這就是他們朝暮棲息的地方，少則幾年，多則幾十年，為了修習佛法，他們都過著及其艱苦的生活。<br></h3> <h3>巨大而金碧輝煌的壇城位于佛學院內(nèi)最高的山峰上，壇城是五明佛學院最為殊勝的地方，也是整個藏傳佛教認為最完美的地方，是一座三層多邊形建筑，頂端托舉著一個四邊形佛殿，里面供著大日如來佛，那是佛教密宗至高無上的本尊，是根本佛。</h3><h3><br></h3><h3>壇城的首層是轉(zhuǎn)經(jīng)筒長廊，面向所有信眾開放。金色的圓筒在人們干枯的手轉(zhuǎn)過之后留下一串悠長的嘎吱嘎吱的響聲。</h3> <h3>藏民族對于湖泊、山水，都有旋轉(zhuǎn)的習慣，旋轉(zhuǎn)的目的非常簡單，就是希望得到佛的賜佑，這既是一種求得福報的手段，也是密宗佛教徒的一種非常重要的修行。這種修行直接關(guān)系到自己的今世與來生。</h3><h3><br></h3><h3>所以我們在西藏各個地方都能夠看到這些人，圍繞著佛塔轉(zhuǎn)，圍繞著佛寺轉(zhuǎn)，圍繞著山轉(zhuǎn)，圍繞著湖轉(zhuǎn)，圍繞著整個城市轉(zhuǎn)，所以這一路我一直在轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)??????。</h3><h3><br></h3><h3>法王涅槃前曾說，在壇城只要轉(zhuǎn)滿100圈必定能往生極樂世界，如可以轉(zhuǎn)上幾百圈，則消除無量劫業(yè)障，如果沒有時間或精力，轉(zhuǎn)滿13圈也好，這輩子不行，下輩子也有希望能前往極樂世界。我跟隨著修行者，勉強轉(zhuǎn)了3圈，海拔高容易引起高反，高反的痛苦滋味真是一言難盡。</h3> <h3>信仰看不見摸不著，但在這里卻堅固的生長在每個人心里，支撐著每一個虔誠的靈魂。
不想評論這種生活方式的對與錯，每個人都有自己的選擇，都該被尊敬！
宗教也是一個方法論，能指導人們好好生活的宗教都是好的信仰，所以我進寺廟，也進道觀，還進清真寺，人要有敬畏心，敬畏神靈，敬畏生活，也敬畏自己。<br></h3> <h3>色達在川藏北線317以北，而稻城亞丁在川藏南線318以南，兩者相距700多公里，大約12小時車程，連通317和318的是省道217，217路面不錯，只是路非常窄，更加的險峻，一面是懸崖峭壁，隨時有落石，一面是萬尺深淵，下面是滔滔江水，當時規(guī)劃路線的時候也糾結(jié)了很久，只是因為色達和稻城兩個都是我的最愛，還是決定鋌而走險。省道217，甘孜經(jīng)海子山、兔兒山、毛婭大草原到稻城，不一樣的美??！<br></h3> <h3>我偷偷的告訴你，有一個地方叫做稻城，我要和我最心愛的人一起去那里，看蔚藍的天空，看皚皚的雪山，看金色的草地，看一場秋天的童話。
心心念念、魂牽夢繞的稻城亞丁，我終于來了<br></h3> <h3>稻城亞丁風景區(qū)位于四川省甘孜藏族自治州稻城縣香格里拉鎮(zhèn)亞丁村境內(nèi)，主要由“仙乃日、央邁勇、夏諾多吉”三座神山和周圍的河流、湖泊和高山草甸組成，它的景致保持著在地球上近絕跡的純粹，因其獨特的地貌和原生態(tài)的自然風光，被譽為“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，被國際友人譽為“水藍色星球上的最后一片凈土”，是攝影愛好者的天堂。
因為海拔高，這里沒有天氣預報，天空瞬息萬變，一會兒藍天白云，一會云霧繚繞，一會就是細雨蒙蒙，一會又飄起了雪花～～～<br></h3> <h3>一直對稻城亞丁心馳神往，來到這里，只一眼便一見鐘情，我想從此終生會對她念念不忘，因為還未走，我已經(jīng)開始想念，有一種意猶未盡的強烈直覺，緣分應該未了～～～路途尚遠，說聲“再見”勇敢轉(zhuǎn)身，我們還會再見?。?lt;/h3> <h3>海子山位于理塘與稻城之間，平均海拔4500米，海子山獨特的景觀是大大小小的的花崗石組成的石河、石海及形態(tài)各異的冰蝕巖盆。目光所及沒有樹木、河流，就連野草也只是偶爾生長的，“蠻荒”得像是“勇氣號”拍攝的火星表面。這些大大小小的礫石與湖泊就是青藏高原乃至世界規(guī)模最大、最典型的古冰帽遺跡——“稻城古冰”。</h3><h3><br></h3><h3> 對于海子山，游客的反應往往不同，有人喜其“蠻荒”，下了車便不舍離去，而有人則厭其“蒼涼”匆匆逃之夭夭。不管怎么樣，海子山都有著不同的獨特魅力，值得每一個路過的游客駐足細品。</h3> <h3>理塘被稱為世界高城、雪域圣地、草原明珠，海拔4200米(家里海拔可只有50米），可謂“懸在高空的城市”。</h3><h3><br></h3><h3>理塘因為一位叫倉央嘉措的人和他的詩歌，讓人迷戀向往。這位既是詩人又是情僧的六世達賴，生命中最后一首詩歌就是與這個地方生死相依：“潔白的仙鶴啊，請把雙翅借給我，不飛遙遠的地方，只到理塘就回?！币驗樵诶硖劣幸晃凰麗蹜俚墓媚铩嵶楷敚蔀榱肋_賴之前和卓瑪青梅竹馬，相親相愛，直到他 13 歲那年被確定為轉(zhuǎn)世靈童迎往布達拉宮。這位傳奇又神秘的達賴，至死不渝愛著自己的心里人，據(jù)說 27 歲被人殺害或遠走他鄉(xiāng)而消失，人們也正是根據(jù)他生前最后這首詩歌，在理塘找到了他的轉(zhuǎn)世靈童——七世達賴</h3><h3><br></h3><h3>知道很困難，但還是很想體驗一下在這么高海拔睡覺的感覺，提前備好氧氣，做好心理準備，大家都不同程度的出現(xiàn)呼吸不暢、惡心、反胃、頭痛流鼻血等高原反應，幸好都無大礙??！又挑戰(zhàn)了自己一次?。?！</h3> <h3>理塘到巴塘的路上，翻過海子山，轉(zhuǎn)過一個彎，一幅美景突然出現(xiàn)在眼前，這就是川藏線上鼎鼎大名的姊妹湖，這里是中國國家地理雜志標注的四川最美景點之一，姊妹湖也叫眼鏡湖，海拔4680米，只有身臨其境，才會真正體會到那種感動和震撼。我的愿望正在一步步實現(xiàn)～～～<br></h3> <h3>發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江、怒江，在此區(qū)域幾近300公里的范圍內(nèi)呈平行競流之勢，構(gòu)成所謂“兩山夾一江，兩江夾一山”。</h3><h3><br></h3><h3>清清白白的理塘河匯入混混濁濁金沙江，從此你中有我，我中有你，纏纏綿綿向前行。</h3> <h3>巴塘是四川和西藏交界四川境內(nèi)的一個縣城，巴塘段的金沙江大橋位于四川竹巴龍鄉(xiāng)與西藏朱巴龍鄉(xiāng)之間，是四川與西藏的界橋，在橋中央的兩邊分別立了兩塊界牌，上面分別用漢字和藏文寫著“四川界”和“西藏界”，很多經(jīng)過的游客都會停下來在界牌處拍照留念，大橋兩側(cè)的護欄上畫滿了各種涂鴉。</h3><h3><br></h3><h3>而不久后的11月14日07：30分，這座金沙江大橋——318川藏線分界點 ，因上游泄洪被沖垮了，318川藏線中斷，“西藏界”也成為了歷史。</h3><h3>這里曾經(jīng)承載了無數(shù)人的川藏夢。對于那些一再猶豫不決什么時候走川藏線時，而它卻不在了。</h3><h3>很多時候你的猶豫會錯過很多，不僅是美景/人生也是如此，沒有任何事與物或人會為你的猶豫而等待！</h3><h3>我很慶幸我走過了?。?！</h3> <h3>過了金沙江大橋后就正式進入了西藏的芒康，這是川藏線上最危險、最爛的一段路——海通溝路段，海通溝路段因氣候多變、地質(zhì)復雜成了自然災害的多發(fā)區(qū)，也成了進藏的一道險關(guān)。海通溝大部分柏油路段損毀嚴重，路上有很多從山頂落下的滾石和被巨石砸出來的大坑，看得讓人膽戰(zhàn)心驚，最嚴重的路段已經(jīng)成了非鋪裝公路，不僅路面損毀嚴重，部分路基、路面塌陷，有的路基甚至被洪水掏空，有些窄的地方只能允許一輛車通行，到處都是水毀路段的痕跡，塌方和山體滑坡也較多，真正是年年修，天天修，隨時修，修路的都是武警部隊，他們看到我們通過都會真誠的一致打招呼“一路平安啊”??！聽到他們的祝福，我總是滿心感動，同時也為我們遙遠未知的旅途念上幾遍六字真言“唵嘛呢叭咪吽”??！<br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>看看車窗上這漂亮的泥點子，就能想象的出，我們走過的路是怎樣的爛了，我們在車上寫下“不回大唐不刷車”的豪言壯語，這大概就是傳說中的“樂觀主義”吧?。??????說實話那叫一個慘不忍睹，我們幸運的通過了這些路段，隨后就因塌方導致金沙江斷流，形成了堰塞湖，318經(jīng)巴塘進藏路線被封閉了，想起來還是不由得想拍拍胸脯壓壓驚～～～～</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>一路風光無限，但以后不來了。</h3> <h3><h3>走完最爛的海通溝路段后就到了宗巴拉山，翻過宗巴拉山就到了芒康縣城，芒康縣是318國道進入西藏的第一個縣城，與巴塘縣一樣也是位于西藏、四川、云南三地的交界處，滇藏公路在這里接入川藏公路然后到拉薩。</h3></h3><h3><br></h3><h3>318路上各種神人，磕頭的、步行的、騎行的、拉車的、還遇到一位推著輪胎的，送給了他氧氣、高原安和水，每個人的選擇都值得被尊敬，每個人的人生都至少要燃燒一次！！<br></h3> <h3>傳說中變態(tài)的覺巴山，我覺得還好！覺巴山并不高，埡口的標高也只是3940米，但由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。
這里是橫斷山區(qū)的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，最主要的是覺巴山的路依山而建，山路蜿蜒，對面沒有護欄，開車的時候可以看到腳下的怒江，在行車的時候從山坡上俯瞰，你會看到裸露著泥土的陡峭山壁，這仿佛一個蠻荒之地。路面的兩邊，一邊是懸崖，一邊是隨時會掉下落石的峭壁。<br></h3> <h3>生命禁區(qū)”——東達山，一年四季都有雪，是川藏南線上最高埡口，位于西藏左貢縣境內(nèi)，埡口海拔標高5130米，已接近珠峰大本營的高度5200米，這里也是登山愛好者的圣地，山的一邊是奔騰的瀾滄江,山的另一邊是左貢。
同車中四人只有我不懼高反，勇敢的下車溜達一圈，他們只敢做搖下窗戶看看我豎起大拇指的動作?。∥叶寂宸易约?，牛皮從來不是吹出來的??！請人拍了幾張照片，沒能拍到我的必選動作——旋轉(zhuǎn)舞，可惜了??！<br></h3> <h3>《辭?！方忉尅皥骸敝浮皟缮介g的狹窄地方”，而山口就是“高大山脊的鞍狀拗口，是高山大嶺的通道”。一般地說埡口意味著兩條河流的分水，兩列山脈的相交。而埡口則是由此地到彼地的必經(jīng)之處。
進入西藏，尤其是自駕車進入西藏，不論是從哪個方向都要翻許多的山，過很多的埡口，我相信只要有過駕車進藏的經(jīng)歷，對埡口的理解就會深刻得多。這里能看到美麗的風景，也有行車中的天險。
業(yè)拉山（怒江山）——位于西藏自治區(qū)
昌都地區(qū)八宿境內(nèi)，埡口海拔4658米，業(yè)拉山口有一個典型的地理標志，就是山體中間的有個透空的圓洞，類似天門山的天橋！<br></h3> <h3>走川藏南線，飽覽一路的美景，挑戰(zhàn)天路的艱險，曾經(jīng)是幾多人的夢想和夙愿，道路的艱難和惡劣的氣候，也讓幾多人魂斷異鄉(xiāng)。雖經(jīng)多年修整，險峻的川藏南線，仍然是一條壯美與悲情交織的危險道路。</h3><h3><br></h3><h3>怒江七十二道拐位于西藏昌都地區(qū)八宿縣境內(nèi)，從邦達往西行，翻越海拔4658米的業(yè)拉山，向下就是著名的七十二道拐，也有稱為九十九道拐，也有稱為一百零八道拐的，這里是川藏線上最險的路段之一，盤旋曲折的公路又急又陡，超過180度的大拐彎就有50多個，至于其他的，多到無法統(tǒng)計，走起來似乎沒有盡頭，就是不斷的拐啦～～拐啦～～拐啦～～～而且一個不小心，怒江就在下面等你，然后就會轟隆隆從西藏滾到云南去了?。。?lt;/h3><h3><br></h3><h3>一直盤旋下降到海拔3100米的怒江峽谷。司機已經(jīng)暈頭轉(zhuǎn)向不光找不到北了，也找不到東南西了。</h3> <h3>怒江大峽谷山體雄渾，江流湍急，人煙稀少，顯得異常幽深、異常神秘。怒江就在腳下，都怕我掉下去，可是公元前我們還太小，公元后我們又太老，有誰見過，那一次真正美麗的微笑！我一定要旋轉(zhuǎn)～～～</h3> <h3>刻意追尋的信仰往往找不到，真正的美景卻總是不期而遇。有時想想，生命真是有趣，無數(shù)個意外與偶然碰撞交織在一起才是我們今天認為的必然，那些念念不忘的邂逅，或許就是早就注定好了的奇緣吧。</h3><h3><br></h3><h3>你只有曾走在云上，才能知道什么是“天路”！</h3> <h3>生命啊，并不是你活了多少日子，而是你記住了多少日子，我們該做的就是要使我們過的每一天，都值得回憶～～那山、那天、那云……都永遠的駐留在了我的記憶深處。</h3> <h3>波密～～花開似夢，花落如雨～～～<br></h3> <h3>然烏湖，海拔3850米，面積約22平方公里，她是藏東第一大湖，也是風景如畫的“西天瑤池”，一個沒有門票的人間天堂。</h3><h3><br></h3><h3>然烏湖位于西藏八宿縣318國道邊。它是雅魯藏布江支流帕隆藏布江的主要源頭。湖泊長25公里,寬1至2公里，湖體狹長，呈串珠狀分布。然烏湖景區(qū)分上、中、下游三段三個景區(qū)，由三個梯級形相連的湖泊組成，三個湖泊雖一脈相承但又各有千秋。 </h3> <h3>天上有一條銀河，地上有一條天河。被稱為“天河”的雅魯藏布江，從雪山冰峰間流出，奔流在世界最高、最年輕的喜馬拉雅山及岡底斯山和念青唐古拉山脈之間的藏南谷地上，全長2900多千米，在我國境內(nèi)長2057千米；下游河段，江水滔滔，在逐漸折向東北流后，驟然急轉(zhuǎn)南流，在大拐彎處形成著名的底項大峽谷。
這里江面狹窄，河床灘礁棋布，江水流急浪高，響聲隆隆，蔚為壯觀。 在大峽谷隱秘深處，生活著為數(shù)不多的生產(chǎn)方式和生活方式還處于半原始狀態(tài)的門巴族和珞巴族人。<br></h3> <h3>通麥天險，又號稱“通麥墳場”，是川藏線最險的一段路，在波密縣城和林芝縣魯朗鎮(zhèn)之間，14公里平均要走兩個小時左右。</h3><h3><br></h3><h3>這里號稱“亞洲第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，高山滾石難以預料，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。</h3><h3><br></h3><h3>通麥天險這個“腸梗阻”的改建工程于2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、排龍溝特大橋和數(shù)座隧道。原來二十來公里的爛路減到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大橋。2016年4月，總投資近15億元、以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，川藏公路西藏境內(nèi)舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，更加安全便捷。</h3><h3><br></h3><h3>洶涌的易貢藏布上，通麥懸索吊橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋，三橋并列，成為西藏公路交通發(fā)展的見證。</h3> <h3>魯朗小鎮(zhèn)，袖珍美麗的地方。距八一鎮(zhèn)以東70公里。魯朗意為“龍王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之美譽。民間流傳著“到了工布魯朗，會忘記自己的家鄉(xiāng)”的贊譽。這里木籬笆、木板屋、木頭橋及農(nóng)牧民的村寨星落棋布、錯落有致，勾畫了一幅恬靜、優(yōu)美的“山居圖”。<br></h3> <h3>世上的道路有千條萬條，卻只有這一條讓人聽到就怦然心動、血脈賁張。川藏南線(318國道)，進藏線路中風景最經(jīng)典的路線，他能滿足你對旅行的所有憧憬，雖然行路艱險，卻承載了太多的風光和美景，太多的意外和驚奇，太多的故事和冒險，太多的感受和震撼，恍如仙境一般，總有某些個瞬間覺得人就該有個夢想～～～</h3> <h3>林芝，藏語意為“太陽的寶座”。位于西藏東南部，雅魯藏布江中下游，被稱為西藏小江南，有世界上最深的峽谷——雅魯藏布江大峽谷和世界第三深度的峽谷帕隆藏布大峽谷。</h3><h3><br></h3><h3>林芝風景秀麗，有林芝桃花節(jié)，有豐富多彩的南伊溝，還有被譽為西藏西雙版納的墨脫縣和察隅縣，因為時間關(guān)系、路況關(guān)系及心理因素，這些世外桃源不能前往，人生就是這樣吧，美好與遺憾總是并存。</h3> <h3>色季拉山埡口海拔4728米，位于西藏林芝縣以東,屬念青唐古拉山脈，是尼洋河和帕隆藏布的分水嶺。站在色季拉山埡口是欣賞最美山峰—7782米的南迦巴瓦峰最好的地方，有人統(tǒng)計南迦巴瓦全部顯現(xiàn)的日期每年平均僅有65天，其常年云霧繚繞能見其真容就得靠運氣。</h3><h3><br></h3><h3>我再次進藏的原因其中之一就是想親眼見一見這云中天堂、最美山峰、刺破天空的長矛，但終無緣，就當世事都不能強求吧??！</h3> <h3>西藏風景都在路上～～草在結(jié)它的種子，風在搖它的葉子，我們站著，不說話，就十分美好。
沿尼洋河而上，沿途欣賞秀美的尼洋河風光，傳說尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的，水色清幽明澈，綠波見底。<br></h3> <h3>米拉山口海拔5013米，米拉山因其高大雄奇而成為此地藏民心目中的神山，山口上飄撒著許多祭山的經(jīng)幡和印有經(jīng)文的龍達，還矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。</h3><h3><br></h3><h3>米拉山隧道將于2018年9月30日貫通，同時它將成為世界海拔最高的公路特長隧道，從此米拉山埡口將成為歷史，318川藏線將不再完整。</h3><h3><br></h3><h3>每一個走過318的人都知道：318國道，身體在地獄，眼睛在天堂，川藏線的美麗一直都是與他的危險并存著的。但隨著318國道隧道的一個又一個的開通，川藏線上的很多風景卻將消失，許多埡口的美景都將成為過去式。</h3><h3><br></h3><h3>米拉山埡口是川藏線進藏路上最后的埡口，同時也是最高的一個，一年四季都在飄雪。翻過這個埡口之后，拉薩離我已經(jīng)不再遙遠，仿佛已聽到大昭寺傳來的六字真言的吟誦～～</h3> <h3>遇見西藏，驚艷了韶華！時隔一年，拉薩，我又來了～～～</h3><h3><br></h3><h3>堅持自己做的事情就可以了，時間會告訴你你的選擇正確與否，當我再次站在布達拉宮前，我知道我的人生又畫上了一道不一樣的彩虹！</h3><h3><br></h3><h3>布達拉宮被稱為“世界屋脊明珠”，它是 拉薩乃至青藏高原的標志。</h3> <h3>這里必須要跳起來?。?lt;/h3> <h3>上千個黃銅制作的轉(zhuǎn)經(jīng)筒安裝在布達拉宮宮殿的外墻上，里面放著大悲咒等經(jīng)文，這些經(jīng)筒都是信徒們自己出資做的，邊走邊轉(zhuǎn)動這些經(jīng)筒是藏傳佛教信徒修行的一部分，日日，人們環(huán)繞著布達拉宮順時針行走，據(jù)說下等功德是108圈,中等功德是1080圈,上等功德是10800圈，每次到布達拉宮，我總是要轉(zhuǎn)上一圈。</h3> <h3>大昭寺，位于拉薩老城區(qū)中心，是一座藏傳佛教寺院，是藏王松贊干布建造，拉薩之所以有“圣地”之譽，就是與大昭寺有關(guān)。
大昭寺已有1300多年的歷史，在藏傳佛教中擁有至高無上的地位。大昭寺是西藏現(xiàn)存最輝煌的吐蕃時期的建筑，也是西藏最早的土木結(jié)構(gòu)建筑，環(huán)大昭寺內(nèi)中心的釋迦牟尼佛殿一圈稱為“囊廓”，環(huán)大昭寺外墻一圈稱為“八廓”，大昭寺外輻射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺為中心，將布達拉宮、藥王山、小昭寺包括進來的一大圈稱為“林廓”。這從內(nèi)到外的三個環(huán)型，便是藏民們行轉(zhuǎn)經(jīng)儀式的路線。<br></h3> <h3>圍繞著大昭寺的轉(zhuǎn)經(jīng)道就像是一個圓，大大小小的街道就像是這個圓中的一個切入點，人們可以從任意一個點切入，融入轉(zhuǎn)經(jīng)的人群中，圍繞著大昭寺轉(zhuǎn)經(jīng)，接著可以由任何一個點離開。圓沒有起點，亦沒有終點，藏族信徒們的昨天，今天，明天；上一代，這一代，下一代都圍繞著這個神圣的圓轉(zhuǎn)著經(jīng)，這里承載著他們對于未來甚至是來世的美好祈愿。</h3><h3><br></h3><h3>大昭寺 的轉(zhuǎn)經(jīng)道上，任何時候從來都不缺少人，如同溪流一般，經(jīng)久不息地沿著一個方向熙熙攘攘地流動著，他們手持著大大小小的轉(zhuǎn)經(jīng)筒，一邊走一邊搖動，這種手搖轉(zhuǎn)經(jīng)筒又叫作手搖瑪尼輪，不僅轉(zhuǎn)經(jīng)筒上刻有藏傳佛教的六字真言，經(jīng)筒內(nèi)還裝有“六字大明咒”經(jīng)卷。</h3><h3><br></h3><h3>藏傳佛教認為，持頌六字真言越多，越能表達對佛的虔誠。因此人們除口誦外，還搖動轉(zhuǎn)經(jīng)筒，每轉(zhuǎn)動一次就相當于念頌經(jīng)文一次。隨著轉(zhuǎn)經(jīng)筒的快速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)經(jīng)人認定，他的功德也在快速地積累。轉(zhuǎn)累了，就坐到甜茶店休息一會，這就是藏人的日常。</h3> <h3>我一定要再來拉薩一次的主要原因是，我要實現(xiàn)我曾經(jīng)許下的諾言，一定要再來大昭寺坐上一天，磕上108個長頭！</h3><h3><br></h3><h3>在這佛光閃閃的拉薩大昭寺，虔誠的脫下鞋子，立定，雙手舉至頭頂合十，到面前，至胸前，跪下，兩手撐在兩塊護具上，向前滑去，匍匐在地上，頭輕輕著地，雙手伸直過頭頂，合十，站起來，在這一起一落的重復中，內(nèi)心十分的平靜，似乎已經(jīng)忘記了世間的繁華，忘記了塵世的紛爭，忘記生活的壓力……</h3><h3><br></h3><h3>菩提本無樹，明鏡亦非臺，本來無一物，何處惹塵埃，或許也有了些許的佛性～～</h3> <h3>在拉薩停留了二天，同伴們有的去羊湖看風景，有的去八廓街購物，有的去布達拉宮參觀，我甚至把戴先生也甩了，自己獨自一人在大昭寺前坐了二天，和這些虔誠的藏民在一起很舒服，他們都非常友好，藏民的理念是分享，有東西要一起吃，他們送給我酥油茶喝、送給我糖吃、還把珍貴的水果分給我吃，一位師傅還送給了我一串菩提手串，借給我毯子、邀請我進到最接近釋迦摩尼塑像的大殿內(nèi)朝拜，當我的同伴們找到我的時候都驚呆了，我已經(jīng)跟那些虔誠的藏民們都成了朋友，就是現(xiàn)在，也有幾個師傅隔三差五的會從微信給我發(fā)來一段段為我祈福的誦經(jīng)的語音，我雖然聽不懂，但總是覺得被感動著～～</h3> <h3>拉薩是一個短期呆不夠的地方，還有很多神奇的地方可以去感受，但我得返程了，不能和拉薩說再見，我想我們今生大概不會再見了，那就拜拜吧，拜拜了拉薩，拜拜了布達拉宮，拜拜了大昭寺～～～～</h3> <h3>接下來，我們要反穿那條冷峻荒涼孤傲粗獷的青藏線——青藏線是一條從西寧出發(fā)經(jīng)過格爾木到達拉薩的公路，是世界上海拔最高的公路之一，全程923公里，需翻越四座大山：昆侖山、風火山、唐古拉山和念青唐古拉山；跨越三條大河：通天河，沱沱河和楚瑪爾河，平均海拔4500米，這是一條名副其實的天路，先是進入廣袤無垠的羌塘草原，接著通過渺無人煙的可可西里，然后穿越寸草不生的茫茫戈壁灘。</h3><h3><br></h3><h3>起點拉薩—羊八井（H4476）—那根拉山口（H4668）—念青唐古拉山口（H4610）—當雄—藏北八塔—那曲—怒江源頭—申卡岡坡(H4980)—安多（H4752）—天下第一道班(H5070)—唐古拉山口(H5231)—唐古拉兵站(H4800)—通天河—青、藏界牌坊—沱沱河—風火山(H5010)—五道梁—不凍泉—可可西里界—昆侖山口（4768）—西大灘—格爾木—都蘭沙漠—茶卡—青海湖—祁連卓爾山。</h3><h3> </h3><h3>沿途景觀大氣磅礴且豐富，可看到草原、鹽湖、戈壁、雪山、荒漠、無人區(qū)等景觀，超級期待中～～～</h3> <h3><h3>唐古拉山口，海拔5213米，為青海、西藏兩省分界線，這里是青藏公路的最高點，開闊望得遠。山口天氣極不穩(wěn)定，即使夏天，公路也經(jīng)常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常見現(xiàn)象。</h3><h3><br></h3><h3>此處空氣含氧量只有海平面的六成，所以游客通過唐古拉山口，都會有明顯的高山反應，由于終年風雪交加，號稱“風雪倉庫”，在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”。</h3><h3><br></h3><h3>山口處建有紀念碑及標志碑，是沿青藏公路進入西藏的必經(jīng)之地，并是長江的發(fā)源地。</h3><h3><br></h3><h3>唐古拉山腳下的可可西里無人區(qū)，是藏羚羊等瀕危野生動物的怡然自得的牧場。</h3><h3><br></h3><h3>進入生命禁區(qū)，登臨敢昂首；</h3><h3>何懼空氣稀薄，下車喜逗留！</h3><h3>刺骨寒風寫感受，颯爽英姿顯身手</h3><h3>山再高，高不過我的腳板，</h3><h3>路再遠，遠不過我的追求。</h3><h3><br></h3><h3>我就敢在川藏線、青藏線最高點旋轉(zhuǎn)與天試比高?。∥业靡獾男Γ业靡獾男Α????</h3></h3> <h3>沱沱河鎮(zhèn)是長江源頭第一鎮(zhèn)，這里是長江的正源，周圍眾多雪山融化的冰川融水匯聚在一起，經(jīng)過一條長約15公里的谷地，谷地中還有許多密如蛛網(wǎng)的水流，而后河谷突然下切，眾多河流交匯后，形成了河道開闊，逐漸匯聚成長江上源——沱沱河
沱沱河周邊有長江第一橋、長江源頭紀念碑、可可西里保護站等。<br></h3> <h3>可可西里是一片凈土，平均海拔4600以上，這里氣候嚴酷、寒冷而干燥、環(huán)境復雜，是荒無人煙的高原，屬于藏羚羊、野驢、野牛、雪豹、狼等珍稀野生動物、植物的天堂。
可可西里蒙語釋意為“青色或綠色的山脈”，是青藏高原上最大的高寒地區(qū)，因而亦有“人類生存禁區(qū)”之稱。
走在這片遺落天堂， 可可西里讓人心醉，非常慶幸能在禁區(qū)里走一圈，與高原上的精靈們共享這一片樂土。<br></h3> <h3>其實人生也就像一場旅行，不必在乎目的地，重要的是沿途的風景以及看風景的心情，青藏線平均海拔4600，翻過了那座中華民族的象征，也是中華民族神話傳說的搖籃，古人尊為“萬山之宗”、“龍脈之祖”的昆侖山、翻過了號稱“風雪倉庫”的唐古拉山、穿過了可可西里無人區(qū)，看到了高原上的精靈——國家一級保護動物藏羚羊，也見識了沱沱河、通天河，尋到了長江的源頭，一路上荒漠雪山、戈壁草原，不僅沖擊著你的視野，也震撼著你的靈魂。
我走過了、經(jīng)歷過了，我驕傲<br></h3> <h3>青海湖，既是中國最大的內(nèi)陸湖泊，也是中國最大的咸水湖。由祁連山的大通山、日月山與青海南山之間的斷層陷落形成。它長105公里，寬63公里，環(huán)湖公路周360公里。</h3><h3><br></h3><h3>黑馬河位于西寧以西約220公里處的青海湖邊上，是青海湖環(huán)湖公路的起點。 從這里沿環(huán)湖公路走78公里，便是著名的鳥島，黑馬河往鳥島方向這一段，又被稱為環(huán)湖西路，不少“暴走族”驢友或自行車迷，都選擇從黑馬河開始他們的環(huán)湖夢幻之旅。 黑馬河到鳥島這一段被譽為青海湖最美的路段。</h3><h3><br></h3><h3>神仙姐姐在青海湖仙女灣～～第三次來青海湖，依然興奮、激動、震撼</h3> <h3>大冬樹山埡口，海拔4120米，一直是青海——甘肅翻越祁連山的一個神一樣的標志性存在，通常也是檢驗是否會有高反的一個地標，對于從唐古拉山、昆侖山下來的我來說，那就是小兒科了，翻過大冬樹山埡口，就到達東方小瑞士卓爾山，光影變幻下的人間仙境。</h3> <h3>祁連山草原，位于青海甘肅交界處的祁連山山脈，屬于高海拔草原，祁連山草原十分的遼闊，草原，白云，牛羊群，雪山，牧民和冒著炊煙的帳篷構(gòu)成了它絕美的畫卷，她使人產(chǎn)生返璞歸真、如入夢境的感覺。地形平坦、水草豐美、蜚聲中外的遠東第一大牧場──山丹軍馬場就在這里。<br></h3> <h3>旅途再美的風景，我們終究是一過客，外面的千般錦繡、萬般繁華，也敵不過回家的那條路～～</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>打起鼓來敲起鑼，接下來5天都有吃得了，打道回府～～～</h3> <h3><br></h3><h3>如同一千個人眼中就有一千個哈姆雷特一樣，不同的人對于拉薩，對于西藏 ，對于這片雪域高原的憧憬也是不一樣的。當拉薩，當西藏，當雪域高原出現(xiàn)在一個人的腦海中的時候，有的人的第一反應或許就是藝術(shù)殿堂 布達拉宮 ，有些人想到的是純凈的天堂，還有的人想到的是虔誠的叩拜......而我這次的感覺則是一份暖暖的溫情。<br></h3><h3><br></h3><h3>每一個沒有去過西藏的人，都深信有一天會踏上那片土地… …每一個離開西藏的人，都深信自己還會回去，再次自駕川藏，整個旅程終身難忘！當有人悻悻地一句“去西藏是花錢買罪受”時，我只想弱弱地說一聲：我去過了！扎西德勒！</h3><h3><br></h3><h3>卡爾維諾說：“別的地方是一塊反面的鏡子。旅行者能夠看到他自己所擁有的何等的少，而他所未曾擁有和永遠不會擁有的是何等的多”。如此一來，眼界便更深了。
世界真的很大，我們得去看看，都沒看過世界，怎么會有世界觀??！<br></h3>
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