<p class="ql-block">2018年2月1日早上08:30從科代卡那的公共汽車站出發(fā)，本來計劃是倒兩次車，可能第二天才能到達乘坐山地小火車的小城Mettupalayam。</p> <p class="ql-block">從Mettupalayam到烏德格曼德勒姆(也稱為烏蒂)的小火車(或稱玩具火車)是聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)的印度山區(qū)鐵路之一。這條鐵路被稱為尼爾吉里山岳鐵路。</p> <p class="ql-block">坐上這趟大巴后，奇跡發(fā)生了——沒有換車，換了兩次司機，三個售票員，停了三個大站，分三段買票，下午16:00順利到達Mettupalayam。一次奇妙的乘車體驗——一直告訴售票員自己要到的城市，他總是安慰我不用著急，不用下車，肯定可以把我拉到目的地——當然他的英語有限，只能每到一站都用手勢讓我不用下車。</p> <h3>下山時司機?？康暮炔椟c當然也是方便的地方！</h3> <h3>到達Mettupalayam后，先沒有找住的地方。趕緊趕到這個漂亮的小火車站——每天只有一趟早上從金奈來的火車與這里上午07:20發(fā)車的山地火車銜接。</h3> <h3>這趟火車只在早上07:20有一趟，并且只有4節(jié)車廂，只有一節(jié)普通車廂，其它三節(jié)車廂是和從金奈開來的火車聯(lián)營的包廂。車票不能提前預定。</h3> <h3>詢問了列車長后，讓我放心，一定有票，只是明天早上06:30到這里排隊領(lǐng)號，再到售票口買票就行。</h3> <h3>放下心了，尋找住處，一天沒有好好吃飯了，找了有肉的小店。</h3> <h3>天還沒黑，餐廳還空空的。</h3> <h3>這就是我在泰米爾納德邦每天都要用到的餐具——一張綠油油的芭蕉葉。因為我是外國人，還墊了一個盤子，印度人是直接在桌上墊上芭蕉葉用右手抓著吃。</h3> <h3>吃完飯在小城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這個教堂里正在準備明天的婚禮。雖然是在教堂舉行婚禮，印度風一樣濃厚。</h3> <h3>聽了一會兒樂隊的排練，演奏的樂曲也是傳統(tǒng)印度音樂。</h3> <h3>2018年2月2日早上早早起來，05:20就趕到了火車站。</h3> <h3>工作人員06:30打開了車站值班室的門，不過站長還沒有到。</h3> <h3>小火車冒著蒸汽轟隆隆開進了站臺。</h3> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">位于印度南部泰米爾納德邦的尼爾吉里山地鐵路可謂最吸引火車旅游愛好者的一條線路，全程46公里的齒輪軌道線路穿過16條隧道、經(jīng)過250座橋梁、拐過208個彎道，5個小時的旅程里你可以飽覽印度南部丘陵地區(qū)的獨特風情。</p> <h3>穿白衣服的就是站長，第一個拿到號，到售票處買好票——將近5個小時的火車，百年歷史的世界文化遺產(chǎn)的山地火車，車票只要15盧比——1·5元人民幣。中國這個世界上最大的鐵路大國，沒有一條世界文化遺產(chǎn)鐵路，如果有，票價不是一百以上可能都不好意思開賣！</h3> <h3>粉紅天際下，月亮還高高的掛著。</h3> <h3>這是三節(jié)包廂車廂。</h3> <h3>這是一節(jié)普通車廂。</h3> <h3>這趟列車的維護成本應該驚人——光是這些已經(jīng)不生產(chǎn)的零部件都難以采購。其實現(xiàn)在從Mettupalayam到烏蒂的大巴車只要兩小時。</h3> <h3>火車穿山越嶺的時候可以看到森林、瀑布、梯田和茶園等美景。途中會經(jīng)過幾座橋梁和隧道，另外列車還需要在中途補水和調(diào)換車頭。</h3> <p class="ql-block">Mettupalayam與烏蒂之間有46公里的距離，這兩座城市之間運行的登山火車是印度最古老的山岳鐵路之一。由英國人鋪設，于1899年開通運行。</p> <h3>瑞士人制造的齒軌式蒸汽機車在車尾推著客車在山上緩行。這趟鐵路的機車上安裝特殊的齒輪，以便與地面有齒的軌道吻合，來應對特別陡峭的坡度。</h3> <h3>在陡坡處，兩條鐵軌中間還有一條帶齒輪的鐵軌。</h3> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">1854年，政府計劃修建一條從梅圖帕拉揚（Mettupalayam）到尼爾吉里山的山地鐵路。然而，決策者們花了45年的時間才擺平了各方利益紛爭完成建設。鐵路于1899年6月竣工通車，最初的終點站是庫納爾（Coonoor），后來經(jīng)歷兩度延伸，最終在1908年10月，鐵路線擴展到了原殖民地車站烏塔卡蒙德（Ootacamund）。</span></p> <h3>大約28公里3個小時才能到達小城古努爾，從這里開始前行坡度變緩，用內(nèi)燃機車代替蒸汽機車在再前行1個半小時便可以到達海拔2300米的高原城市烏蒂。</h3> <h3>火車會在下午14:00返回。到達烏蒂火車站時，站臺上已經(jīng)站滿了準備返回的學生。</h3> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">2005年，尼爾吉里山地鐵路和大吉嶺-喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway）以及卡爾卡-西姆拉鐵路（Kalka Shimla Railway）被聯(lián)合國教科文組織納入世界遺產(chǎn)名錄，統(tǒng)稱為“印度山地鐵路”。</p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <h3>如今的烏蒂已經(jīng)不復當年山城皇后的美名了！市中心簡直是一團糟！不過你很快就會進入一片蔥郁、安靜的地帶。</h3> <h3>漂亮的教堂、可愛的公園、庭院和迷人的英國統(tǒng)治時期的平房。這座城市在19世紀初由英國人修建，作為馬德拉斯政府的夏日首都。</h3> <h3>漂亮的Botaical植物園建于1848年，這里活生生就是尼爾吉里自然植物博物館。</h3> <h3>高聳的松樹會讓你誤以為來到了英國的鄉(xiāng)村小路上。</h3> <h3>漫山遍野的茶園適合來一次郊區(qū)的徒步之旅！</h3> <h3>這里在每年的3月到5月是躲避炎熱平原的避暑勝地！</h3>
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