《2018西藏行》（3）7月18日六庫一貢山250公里14小時

李觀云

<h3>《2018西藏行》（3）</h3><h3>7月18日六庫一貢山 250公里 14小時</h3><h3><br /></h3><h3>今日關鍵詞：250。開車如行船。累但不覺困。</h3><h3><br /></h3><h3>進藏第七條路線，亦即是官方地圖所講的滇藏線新通道，丙察察線。</h3><h3><br /></h3><h3>丙察察線，是從丙中洛至察瓦龍，至察隅，再入西藏318的然烏。全長不過500公里左右。</h3><h3><br /></h3><h3>要抵達丙中洛，有兩條路：一條從大理到瀘水（六庫鎮(zhèn)）再行250公里到貢山，貢山再行43公里到丙中洛。另一條從大理到麗江至德欽再到貢山，全程600公里左右。</h3><h3><br /></h3><h3>先到貢山，驢友們通常選擇第一條路線，即大理一六庫一貢山。</h3><h3><br /></h3><h3>這條250公里長的公路，全程伴沿著怒江逆流而上，一邊是懸崖一邊是峭壁。一直是原始山路，從去年中開始，全線在擴建，250公里儼如一個大工地。工程正值峭壁開鑿整理，沿江懸崖修擋土墻，護水埧，中間公路則任由破爛不堪。</h3><h3><br /></h3><h3>據(jù)說，工程兩年，即明年全面完工，將會出現(xiàn)云南入藏的新通道，滇藏南線。</h3><h3><br /></h3><h3>前一個月，這里進入雨季，本來就脆弱不堪的公路，受不了雨水的肆意侵蝕，不斷發(fā)生塌方，泥石流，事故不斷。以至公路一度中斷，大部分地段限制通行，甚至短時封閉。</h3><h3><br /></h3><h3>我出發(fā)前已經(jīng)收到信息，又不想轉舵行走德欽至貢山的第二條線，因為，所掌握的資料信息不多，心中沒底。</h3><h3><br /></h3><h3>帶著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，僥幸心理昨晚來到六庫。幸好，獲得消息，此路通行！只不過有時間性的限行和單邊放行。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>出發(fā)前的丙中洛路書線路圖</h3> <h3>晨早出發(fā)，離開瀘水市六庫鎮(zhèn)，六時許我們便抵達公路關卡。按情理，7點才開始放行，但小車可網(wǎng)開一面，提早放行。</h3> <h3>守關卡的人員提醒我們要小心慢行聽從指揮。</h3> <h3>公里從晚上7時至第二天7時為封閉禁行，關卡外等行的車隊。</h3> <h3>今日的早餐就是八寶粥和餅干了。</h3> <h3>公路沿怒江逆流而上，兩岸風景秀麗，時不時引起我們的咔嚓。</h3> <h3>怒江江水洶涌澎湃，我想它的名字由此而來。</h3> <h3>經(jīng)過一塊公路石碑</h3> <h3>路上大部分落石都清理干凈，時值雨季，還是見到新鮮的塌方，如果運氣不好，很容易就會中頭彩。</h3> <h3>路邊一洞窟古跡，據(jù)說修公路時才重見天日。但洞中香火不旺，古痕跡留下不多。</h3> <h3>公路一側的懸崖流石塌方還是偶爾碰上，如果嚴重，行車是無法躲避的，因為路的另一側是滔滔的怒江。</h3> <h3>駕駛室前的擋風玻璃時常被飛起的泥漿所污染</h3> <h3>因為修路，單向行車時常出現(xiàn)，大大地影響了行車速度，平均時速不到20公里。</h3> <h3>路過一教堂</h3> <h3>車上的午餐</h3> <h3>經(jīng)過一小鎮(zhèn)，有人撿獲怒江的奇石來擺賣</h3> <h3>"忠"字石</h3> <h3>"喜"</h3><h3>要價一萬五！</h3> <h3>時不時見先前被塌方損壞的車輛</h3> <h3>很有特色的景點石月亮</h3> <h3>見幾個從廣東江門開摩托車入藏的驢友</h3> <h3>過江鐵索橋，我們也試了一把。</h3> <h3>250公里行車14個鐘，大家都疲勞了。惡劣的路面狀況，開車的我也很累但不困。</h3> <h3>晚上9時，到了貢山，我吃著飯都差點睡著覺。</h3> <h3>所不幸又很幸運，到達城中輪胎發(fā)生故障</h3> <h3>朋友的朋友周先生（中），比我們早一天從東莞入藏，也走丙察察。但他選擇第二條路線從德欽入貢山，這條德貢公路，更加不理想，聽他描述，真的觸目驚心，結果周先生的汽車拋錨了。</h3> <h3>周先生行走的德貢線狀況</h3> <h3>周先生的愛驅不得不在貢山等零件</h3> <h3>明天將驅車北上，過丙中洛抵察瓦龍目若村。</h3>

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《2018西藏行》（3）7月18日六庫一貢山250公里14小時

李觀云