<h3> 想去地處川西的稻城亞丁旅游，記憶中還是10年前就產(chǎn)生的念頭。這次參加中國(guó)玉屏旅行社組織專程的川西稻城亞丁游，才算了卻這一夙愿。此行歷時(shí)9天，乘火車到成都后，即換乘旅游大巴，沿318國(guó)道一路西行，經(jīng)雅安、天全、二郎山、瀘定、康定、折多山、新都橋、理塘后，折向南行，接連翻越卡子拉山、兔兒山和海子山等三座海拔高達(dá)4700米左右的高山，才抵達(dá)此行的終點(diǎn)--稻城亞??；返程亦按原路經(jīng)理塘、新都橋后，轉(zhuǎn)317國(guó)道和217省道過丹巴、小金、四姑娘山、汶川映秀、都江堰，回到成都。此行既飽覽了壯美的自然風(fēng)光，又親觸沿線獨(dú)特的康藏民族風(fēng)情，還切身感受了當(dāng)年紅軍長(zhǎng)征在川西艱苦卓絕的歷史；既經(jīng)歷了心靈的洗滌，又經(jīng)受了身體的磨煉，可謂新、奇、險(xiǎn)俱全，內(nèi)容豐盛、收獲頗大，真是一次難得且難忘的旅程。</h3> <h3> 貴陽(yáng)至成都，我們乘坐由深圳始發(fā)的綠皮快鐵，與高鐵同線，亦是快捷。沿線車站均為新建，一改印象中重慶菜園壩火車站舊貌。</h3> <h3>我們的團(tuán)隊(duì)及乘坐的旅游大巴</h3> <h3>兄弟倆一路同行。</h3> <h3> 雅安萬畝茶園留影。雅安是川藏線茶馬古道起始點(diǎn)，制作好的磚茶，由此人背馬馱，古道艱辛，通常要耗時(shí)七個(gè)月方能抵達(dá)拉薩。</h3> <h3> “ 揚(yáng)子江心水，蒙山頂上茶”，這里現(xiàn)今仍是重要產(chǎn)茶基地。蒙山萬畝茶園滿目青翠，風(fēng)景迤邐，成為人們休閑賞玩品茗的好去處。</h3> <h3> 行至甘谷地，正遇處置交通事故，道路阻塞。正好有充裕時(shí)間與從山西呂梁來的進(jìn)藏摩托車隊(duì)員攀談。側(cè)臉望到旁邊的這輛紅色小轎車，得知車中兩位老年人也是進(jìn)藏自駕游的，其精神魄力真是令人欽佩。</h3> <h3> 上世紀(jì)五十年代的歌謠唱到：“二呀二郎山，高呀么高萬丈”。位于天全縣的二郎山，海拔高度3437米，它是青衣江與大渡河的分水嶺，又是成都平原與川西高原的分界線，還是千里川藏線上第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)，有“千里川藏線，天塹二郎山”之說。現(xiàn)今車行至二郎山腰（海拔2182米），則通行全長(zhǎng)8860米長(zhǎng)的隧道，可縮短路程25公里，真是天塹變通途啊。</h3> <h3><font color="#010101"> 這段318國(guó)道封閉施工，不得已只能行駛便道。</font></h3> <h3> 夜宿磨西古鎮(zhèn)。古鎮(zhèn)哪里都有，不足為奇。磨西最大的特色，莫過于1935年5月，中央紅軍長(zhǎng)征到此，并在法國(guó)人修建的天主教堂神甫樓召開著名的“磨西會(huì)議”，作出搶奪瀘定橋、北上與紅四方面軍會(huì)合、委派陳云出川赴上海等決定。</h3> <h3> 即便是古鎮(zhèn)，也融入不少時(shí)尚元素。</h3> <h3> 游覽著名的海螺溝風(fēng)景區(qū)，觀賞冰川冰瀑。美中不足的是，濃云厚霧遮掩，難窺冰瀑全貌、未能一睹蜀山之王--貢嘎山雄姿。</h3> <h3>海螺溝高山上的紅石灘。</h3> <h3> 為攀登貢嘎山遇難的登山隊(duì)員所建的英雄紀(jì)念碑</h3> <h3> “大渡橋橫鐵索寒”，中央紅軍馬不停蹄地在崎嶇山路上夜行百二十里，并飛奪瀘定橋，從而避免“石達(dá)開第二”悲劇的重演，英勇紅軍精神永存。</h3> <h3> 建于清康熙四十四年（1705年）的瀘定橋，是一座長(zhǎng)101米、寬3米，由13根鐵練錨固于大渡河兩岸而成的鐵索橋。</h3> <h3> 行走國(guó)道318,翻越折多山（海拔4298米），川藏線美景在路上。</h3> <h3>進(jìn)藏路上，時(shí)見竭力奮蹬的自行車隊(duì)。</h3> <h3>路邊稍事休息。</h3> <h3> 與正在休息的山東荷澤自行車小伙交談，鼓勵(lì)并祝一路平安。</h3> <h3> 獨(dú)自一人上坡推行的沈陽(yáng)自行車騎手。</h3>
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