<p>14年7月19日</p><p> 騎行第25天，青藏線騎行第6.5天。前兩天為了趕路怕騎不夠里程，就騎過了鎮(zhèn)子，只能在兩鎮(zhèn)之間騎行露營。導(dǎo)致吃飯困難甚至沒飯吃，睡覺都是問題，所以冒了一定風(fēng)險在高原無人區(qū)里露營。</p><p> 使得家人和親們掛念，一再叮嚀讓我不能露宿，趕到能吃飯的地方吃飯、住宿。</p><p> 高原騎行兩個住宿地之間通常超過90千米時，我就把它分作兩段路程來騎，不會為里程過于疲勞、趕路。 </p><p> 昨天終于把里程趕齊了，住到了唐古拉兵站。接下來就和正常的騎行齊步走了。和騎行攻略介紹的一樣，也會按部就班趕到鎮(zhèn)上吃飯和住宿了。</p><p> 我走進(jìn)自己的故事竟然是在身臨其境中，高原騎行簡單而危險，那也需要天時地利人和。</p><p> 無人區(qū)里最大的生存危機(jī)過去了，風(fēng)險已經(jīng)成為過去，住宿旅館幾乎沒有風(fēng)險。 </p> <h3>住宿唐古拉山兵站溫泉旅館</h3> <p> 早上起床洗臉后沒有早飯可吃，取出自行車大概查看檢驗(yàn)了一下剎車，收拾行裝打包、捆扎一氣呵成。</p><p> 大部分騎友還沒起床，只有那五個年長者起床在收拾物品。我推車出發(fā)就預(yù)示著到青藏公路最高程的47千米上坡路從腳下開始了。</p><p> 路上空無一人車輛很少，天氣陰沉還正在下著小雨，穿上雨披不急不慢的出發(fā)前行。</p><p> 昨夜的一場雪使周圍好多山頭都披上了銀裝，這就是說在高海拔地區(qū)有地方下雨就有地方可能在炎熱的夏季還要下雪，何況是在4800米左右的高程。</p><p> 以青藏公路的騎行體驗(yàn)，在5000-5200米之間海拔高程騎行感覺還可以。據(jù)說海拔超過5300米高反會非常強(qiáng)烈，已經(jīng)不是斜線式上升，而是按倍率增長。</p><p> 所以超過5200米以上自行車能推盡量不要騎。伴隨我上路騎行的還是那針扎樣的單純性頭疼而沒有其它癥狀。</p><p> 我已經(jīng)長記性不轉(zhuǎn)頭往后看頭也就不疼了。這樣長時間伸著脖子保持一個姿勢，我的脖子一直處于緊張、用力狀態(tài)僵硬極了，非常不舒服。</p><p> 在騎行過程中無法回頭看后邊，騎行在路上就必須規(guī)規(guī)矩矩靠右行。如果沒汽車注意力也就不用那么集中，可以隨心所欲放松騎行，也是一種休息與娛樂。</p><p>所以，在感覺需要回頭看的時候聽著后邊沒有汽車的聲音，把自行車橫著向路對面騎去，趁機(jī)略微扭動一下頭眼睛向后面的遠(yuǎn)處觀察有無汽車，如果沒車再返回騎行到順行方向。</p> <h3>稀世珍寶級難得一見的里程碑</h3> <h3> 今天騎行巡航海拔高程4878米，4927米，4985米，5017米，5086米，5139米，5189米，5231米。 </h3><div> 唐古拉山口公路最高程海拔5231米，北京到拉薩的109國道京拉線公路高程的里程碑是3343千米。</div><div> 從唐古拉兵站出發(fā)到唐古拉山公路埡口高程共47千米上坡，騎行還是非常艱難，加上我自認(rèn)為的輕微高反一路相伴，最明顯的表現(xiàn)就是頭疼。 </div><div> 如果只是單純性頭疼，我的經(jīng)驗(yàn)是忍著，最起碼還沒到頭疼欲裂的程度。這種頭疼一包頭疼粉就搞定，雖然頭不疼了，但接下來會發(fā)生什么誰知道呢？因?yàn)轭^疼也是肌體在提示這個高度不適合自己，是在長時間預(yù)警引起自己注意。</div><div> 也沒感覺海拔5231米的高反比4500米以上能厲害到哪里，呼吸也沒明顯的急促，腿也沒感到更發(fā)軟。</div><div> 這種高反引起的頭疼屬于神經(jīng)系統(tǒng)生物的應(yīng)激性反應(yīng)，是人體急進(jìn)暴露于高海拔、低壓、低氧環(huán)境后產(chǎn)生的病理性反應(yīng)。</div><div> 它是人體對外界環(huán)境的刺激能做出的相應(yīng)反應(yīng)，是高原地區(qū)獨(dú)有的常見病。</div><div> 艱難、艱苦的騎行，苦難的痛苦的經(jīng)歷，這一天的經(jīng)歷是海拔4878——5231米之間騎行，47千米上坡、慢上坡、緩上坡，側(cè)面的頂頭風(fēng)，騎行還有什么比這更痛苦呢？</div><div> 這一路騎行走來變速變到拇指疼，就為騎行上坡；就為少用一些力，把個變速組合用到了極致。 </div><div> </div> <h3>見證記憶的旅行</h3> <p> 國道它就是國道修的大氣，按等高線高程修路，所以繞著彎向前延伸。</p><p> 變速騎行、推坡走路都是可以接受的前行。我不會為了征服唐古拉山而拼命蹬踏，高山仰止高高在上的大山，人只能爬到山頂，豈能征服呢？叫的響無非就是滿足一下自己心里的征服欲望。</p> <h3>觸手可及的高原云朵系列之一</h3> <p> 人生最基本的痛苦就是饑餓，每個人都會或多或少經(jīng)歷過，到飯口腸胃就開始蠕動，饑餓感油然而生。</p><p> 餓到什么程度算饑餓，這個你懂的。</p><p> 攜帶了86塊小巧克力平均每天2塊，但真正只有爬越高山時才吃借以充饑和補(bǔ)充體力，平路幾乎不吃每天能吃上兩頓飯也不吃。</p><p> 買的是純巧克力可是其中還是有占體積的核桃仁，制造商家對信用也不在乎，生產(chǎn)商只追求用料少和降低成本。</p><p> 早上沒吃飯關(guān)鍵是也不餓，一路上騎騎走走、站站停停、推坡緩行，走出了饑餓感，但又不想吃東西。</p><p> 偶爾停下來喝點(diǎn)冰涼刺骨的水聊以解渴，接近中午空腹餓的難受，但真的不想吃自己帶的餅，我感覺是那種厭食。</p><p> 只能吃一塊巧克力后再吃一塊水果糖，交替輪換著增加熱量和能量，以維持肌體最低的能量守恒。</p> <h3>觸手可及的高原云朵系列之二</h3> <p> 有些坡你是騎不上去的，非要硬挺著騎上去注定要付出膝關(guān)節(jié)、踝關(guān)節(jié)及腿部肌肉的代價。 </p><p> 我就是千、百個騎行者中的一員，我的行為是小眾的個體的、獨(dú)立的機(jī)械的。</p><p> 那些能騎上去的坡，借著年輕；借著自行車輕變著速、鼓著勁年輕些的人就登頂了。 </p><p> 某一個陡坡你艱難困苦的騎上去，是滿足了你的征服欲，可是你認(rèn)真的想過嗎？再遇上坡你還有能力騎上去嗎？然后再遇見連續(xù)陡坡呢？翻山越嶺需要的是連續(xù)成功翻越而不是只限于某次的登頂。</p><p> 成功的登頂是你翻越每座山之后今天還能繼續(xù)翻山越嶺，明天、后天、以后的每一天都能翻山越嶺？</p><p> 建議采取能騎就騎不能騎就推的方法。這才是騎行者所需具備的基本素質(zhì)和技巧。騎行不在征服一山一嶺的成功，而在于遇山能登頂，遇坡能到埡口。</p><p> 最寶貴的是所有的高山大坡，無論何時遇見你都有能力登頂。第二天早上睜眼你還能起床，推車就騎遇山而上。</p> <h3>觸手可及的高原云朵系列之三</h3> <p class="ql-block"> 在推車上坡行走間，我想起適應(yīng)性騎行時，遇到的一件事：上坡我推坡正行走間，后面一位年輕騎友吃力地蹬著自行車上坡，我看見他時就說：“下來推吧！這樣騎上去不值，傷膝蓋還把人累了個要死”。</p><p class="ql-block"> 他回說：“沒事，我想看我到底有多能行”，我說：“行的結(jié)果就是把你累趴下了”。等我推坡到頂時，看見騎友在地上擺了個大字早就不動了，自行車也扔在一邊。</p><p class="ql-block"> 我推行到近前對他說：“你何苦呢！”他說：“累死我了，我已經(jīng)不能動了只想這麼躺著”。我說：“你把那個大字趕緊拆了，不敢就這麼一直躺在公路邊，容易感冒。再趕上哪個無良司機(jī)開車睡著了，把你再壓了不值”。</p><p class="ql-block"> 此時的他已經(jīng)不要命了和我說：“壓死拉倒”，對他的無知我無語也很無奈。</p> <h3>觸手可及的高原云朵系列之四</h3> <h3> 高原汽車上坡因?yàn)槿毖跤土先紵怀浞?，上坡加大牽引力時只看見濃濃的一溜溜黑煙黑天蔽日；只聽見馬達(dá)的轟鳴聲和歇斯底里的掙扎聲。</h3><h3> 加速的汽車留下幾十米長的黑煙霧障，如果汽車開行到你前邊加速，看著那滾滾的黑煙可就不是慘了，而是就會騎行著進(jìn)入黑色霧障的悲慘世界里。</h3><div> 轉(zhuǎn)著彎前行是那種從這架山轉(zhuǎn)到那座山的繞行，總看著前面有路有坡；總看著一山比一山高。</div><div> 那五位年長的騎友這一次是鐵定了心要騎行翻越唐古拉山，他們從我后邊慢慢騎著追上來，依次從我身邊騎過向山頂騎去。</div><h3> 騎行在自行車上我問其中的一位騎行感覺咋樣？他說：“一定要騎上去，騎上唐古拉山”。我說：“你們一路都不咋騎今天咋拼命了”，他說：“一路都不咋騎就為今天騎上唐古拉山” 。</h3><h3> 看來他們此行也是有目的的，不是只會在青藏高原一站一站搭車，而是要騎上唐古拉山，看他們騎行的勁頭感覺比我強(qiáng)。</h3><h3> 我已經(jīng)連續(xù)騎行25天，在騎著太費(fèi)勁的上坡路段，我像個蝸牛馱著沉重的家，慢慢的在路上爬行。</h3><h3> 龜兔賽跑，烏龜還有勝算的概率，何況我比烏龜快多了。</h3> <h3> 高原之上雪山之下，每一位行者走的路程一樣，只是騎行時的心態(tài)、經(jīng)歷和騎行的速度不一樣。</h3><h3> 高原云卷云舒，行者孤獨(dú)相伴。揣著思念伴我騎行，就像指引天路騎行的里程碑。它時刻輕撫著、摩挲著我的耳畔，提醒有一個牽掛在同一座城市。</h3><h3> 思念在輕柔地和我細(xì)語，傳語懵懂之愛戀，傾述著跨世紀(jì)之情意。但愿一個人的思念不會到永遠(yuǎn)，讓思念在寂寞騎行中纏繞、伴隨我有快有慢有坡的自由騎行吧！</h3> <h3>觸手可及的高原云朵系列之五</h3> <h3> 推行著上到109國道唐古拉山埡口公路高程，看到一個騎友坐在那里向我來的方向張望，我說：“你在等你同路的人吧”，他說：“我已經(jīng)等了快半個小時了，你看，現(xiàn)在還看不見人影呢”。</h3><div> 我回頭向山山下望去，有一覽眾山小的感覺，但沒那么宏偉、壯觀。</div><div> 只有一條黑色的帶子，由寬變窄拐著彎延伸至遠(yuǎn)方，山下沒有任何生命的跡象，都是土得掉渣的貧瘠色。公路上連一輛汽車都沒有，人推車而上的黑點(diǎn)也沒有。</div> <h3> 唐古拉山，藏語為“高原上的山”。它是青藏高原的代表和象征，109國道唐古拉山埡口是我此次騎行的最高點(diǎn)和離天最近的地方。也是此行最具有象征意義的地方和接天地之靈氣的地方。</h3><h3> 這里代表著勇氣最大、路途最艱辛、意志最頑強(qiáng)、空氣最純、最稀薄、最圣潔的地方。它是青海和西藏地理上的分界線</h3> <h3>云朵伴天路</h3> <p class="ql-block"> 在這個高達(dá)5231米的山口上，站在山口遙望四周遠(yuǎn)方，山峰、雪峰林立，連綿的山脈層巒疊嶂。</p><p class="ql-block"> 唐古拉山口的經(jīng)幡不是太多，因?yàn)槟艿竭@兒來的藏民確實(shí)不容易。而經(jīng)過此山口的貨車司機(jī)，又都是內(nèi)地來的漢族人居多。所以貨車途經(jīng)這里時不會久留。</p><p class="ql-block"> 何況這里天氣變化多端，說風(fēng)即風(fēng)，說雨即雨。晴天，太陽又能曬死人，一天之內(nèi)就能把皮膚曬掉一層，因而在此停留的人不會太多太久。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)幡的種類和顏色很多，有正方形，長方形還有三角形的。西藏的天空湛藍(lán)如洗，藏北的空氣沁人心脾。大風(fēng)吹來，掛在繩子上的經(jīng)幡嘩啦啦的響，就像轉(zhuǎn)經(jīng)輪在轉(zhuǎn)動。風(fēng)吹動著經(jīng)幡飄揚(yáng)，就像萬千遍的在詠誦經(jīng)文，把祝福和吉祥；幸福和安康傳遞到四面八方。</p> <h3>升騰著的云</h3> <p class="ql-block"> 青藏公路已經(jīng)建成60年了，從1954---2014，一直是從內(nèi)地進(jìn)藏的最重要、最繁忙的通道之一。它與川藏線的區(qū)別是運(yùn)送耐儲存的建筑材料的居多，而川藏線主要是生活必需品的運(yùn)輸，是不可或缺的重要生命線。2006年開通與它并行的青藏鐵路，則是另一道靚麗的風(fēng)景線。 </p><p class="ql-block"> 青藏公路從青海的漢文化圈邊緣直入藏文化的核心，一路上的風(fēng)土人情讓人流連忘返。埡口處是一座座雕塑；一個個石雕；一團(tuán)團(tuán)、一簇簇迎著狂風(fēng)獵獵作響的隆達(dá)（經(jīng)幡、風(fēng)馬旗）。</p><p class="ql-block"> 路邊常見的一堆堆刻有六字真言的瑪尼石，由藍(lán)天白云映襯、陪伴，沐浴著強(qiáng)光和強(qiáng)紫外線，接受光明的洗禮。</p><p class="ql-block"> 群山頂上終年不化的皚皚白雪、冰川都會給你以心靈的震撼。</p> <h3>海拔5231米的唐古拉山口</h3> <p class="ql-block"> 在唐古拉山埡口公路高程，遇到旅游大巴下來的游客，看著也沒想象的那麼虛弱，各個強(qiáng)打著精神忙著拍照留念。</p><p class="ql-block"> 還有人知道我是從西安一路騎行25天到達(dá)唐古拉高程時，非要和我照相留念。</p> <p class="ql-block">在唐古拉山埡口拍照完畢，找個地方坐下來休息，取出餅、肉腸、咸菜，就著冰涼寒冷的水吃點(diǎn)餅、吃根肉腸、咸菜，恢復(fù)、補(bǔ)充一下體能，為增加食欲多吃了些咸菜。</p><p class="ql-block">吃飽后休息好準(zhǔn)備下山，穿上棉背心、沖鋒衣褲，帶上全指手套扎上褲腿，戴上頭套、帽子準(zhǔn)備下山的滑行。</p><p class="ql-block">人這動物肚子里有‘’食‘’就是不一樣，馬上覺得能量增加了，人也顯得精神多感到有力量了。</p><p class="ql-block">推自行車至公路上時，看到那位騎友還坐在那里望眼欲穿地看著山下，我就過去問他：“你的同伴還沒來”，他說：“我都快等的崩潰了，你看山下還沒影子呢”。</p><p class="ql-block">我說：“長途騎行最怕的就是體能差別太大，你們已經(jīng)不可能再結(jié)對騎行了，否則你的騎行不是在享受，而是在受著煎熬真的不值”。他說：“我一直在想這件事，就是下不了決心現(xiàn)在我已經(jīng)決定了”。</p><p class="ql-block">我說：“你們兩個人一路搭伴騎行感覺如何？”他說：“我們平時挺要好的只是沒有深交，他能騎的時候一直在前頭，從不和我結(jié)伴而行。</p><p class="ql-block">從沱沱河出發(fā)我說結(jié)伴而行，可出發(fā)后他就揚(yáng)長而去，本以為能在前面等我，等我騎到雁石坪也沒見人，我給他打電話他說在路上等我，就這麼一條天路而且沒岔路沒村莊，我路上就沒見他到底在哪里等我？</p><p class="ql-block">估計是看我沒來自己騎車拐到哪個坡上看風(fēng)景了，那你把自行車也放在路邊附近我能看到的地方啊”。</p> <p class="ql-block"> 在高原騎行，為躲開每天下午三、四點(diǎn)鐘山口不期而至的大風(fēng)、雨雪，最好把翻越山口的時間安排在上午、中午為好。因此，在安排頭一天的住宿點(diǎn)的時候，應(yīng)盡可能的選擇在離山口最近的住宿點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 如翻昆侖山前一晚應(yīng)住在西大灘；翻風(fēng)火山前一晚可以不住五道梁，住到離風(fēng)火山口僅19千米的七工區(qū)；翻唐古拉山則住到離唐古拉山口47千米的唐古拉兵站。</p> <h3>為青藏公里通車60周年準(zhǔn)備</h3> <p class="ql-block"> 爬得高才能看得遠(yuǎn)，海拔5231千米夠高了吧 ！走得遠(yuǎn)才能悟得深，一路騎行著走來夠遠(yuǎn)了吧 ！再深、再好的記憶也有淡忘的一天。</p><p class="ql-block"> 時間的延續(xù)會淡化記憶的思路，只有圖片、視頻、文字才是長久記憶的根本，哪怕是最淡的筆墨也勝過最好的大腦記憶。</p><p class="ql-block"> 騎行是一頁一頁真實(shí)翻過來的篇章；騎行是一圈一圈真實(shí)轉(zhuǎn)過來的。痛苦與寂寞、勞累與艱辛就是騎行揮之不去的忠實(shí)伴侶。</p><p class="ql-block"> 馬上要下山放坡滑行了，這讓我想起1980年第一次騎自行車旅行遇到的摔傷。那一年的暑假和同學(xué)騎自行車從西安出發(fā)，經(jīng)鄭州—石家莊—北京—天津—黃驊—商河縣—濟(jì)南—泰山，26天行程2000千米左右，一切都正常。</p><p class="ql-block"> 只是在濟(jì)南到泰安翻長城嶺，推坡推到山頂又累又熱，坐下休息消汗后開始下坡放行。 </p><p class="ql-block"> 看著下坡路心里就高興忘乎所以了，信馬由韁任我自由馳騁飛翔。</p><p class="ql-block"> 自行車高速向下沖去，沒騎行經(jīng)驗(yàn)也不知道提前帶上車閘，順坡而下高速拐過一個彎后抬頭一看，立馬精神崩潰了。</p><p class="ql-block"> 只見十余米的前方路面上鋪滿了黃豆粒大小的石子，而且前方二十余多米處又是一個急轉(zhuǎn)彎。</p><p class="ql-block"> 此時采取急剎車同時也亂了方寸，剛把車閘帶上車輪已經(jīng)壓到黃豆粒大小的石子上，車子一斜直接橫著倒地，人也由于慣性作用甩了出去。</p><p class="ql-block"> 還算人靈醒在膝蓋觸地的時候，人一蜷曲借勢在地上翻滾，翻了一個滾后感覺是下坡路不能由著性子來，趕緊停住一看離懸崖邊只有不到一尺遠(yuǎn)。</p><p class="ql-block"> 如果不是翻滾借力減緩了下滑沖力，那膝蓋的傷勢真不敢想下去；如果提前帶上車閘減慢車速，也不至于摔傷。</p><p class="ql-block"> 從唐古拉山口高程下行痛快淋漓的10千米左右的下坡路，在路上碰到了那五位老哥哥們從藏包附近推車出來。</p><p class="ql-block"> 他們是連吃的都不帶的那種輕裝，下山途中看到藏民住處就去讓人家給做了一頓純正的藏飯。他們吃飽喝足休息夠了揚(yáng)長而去，我試著追追結(jié)果是越追越遠(yuǎn)。</p> <p class="ql-block"> 拐過一個環(huán)山大彎騎行到達(dá)“天下第一道班”，在門口見到了那五位老哥，他們已經(jīng)安排好住處。</p><p class="ql-block"> 在道班門口正趕上西藏電視臺在拍青藏線通車60周年專題片，所以沾光吃了一碗泡面，還受邀講了對道班的感覺、道班的重要性及騎行客的最低要求。</p><p class="ql-block"> 我說：“感謝‘第一道班’的堅守和辛勤勞作才有了‘天塹’變通途。我們騎行客每天最大的愿望就是騎行休息時能有一口熱水喝，有一碗熱湯面吃，只要是熱的就行” 。</p> <h3>天下第一道班</h3> <p class="ql-block"> “天下第一道班”里設(shè)有青藏線救助站，我就住在救助站內(nèi)，睡覺床不收費(fèi)電也不收費(fèi)，沒涼水和熱水。</p><p class="ql-block"> 電是柴油發(fā)電機(jī)發(fā)的，只有傍晚五個小時供照明電，其它時間都沒電。</p> <p class="ql-block"> 大家都說沒涼水我說：‘’不對，他們（道班的人）也是要吃、喝的呀！去找找看‘’。</p><p class="ql-block"> 我和另一位騎友帶著盛水的缸子滿院子找水，見人就問找到賣方便面的地方，他說沒熱水只有涼水。涼水在一個小桶里，他剛從井里打上了，我們打了涼水回到房間。 </p><p class="ql-block"> 其中一位北京騎友兄弟說：“我?guī)в袩岬每臁?。取出來一看我還真沒見過那么袖珍的加熱管，放到小缸子里剛好。這兄弟真乃神人也，這麼精細(xì)的事都考慮在內(nèi)。</p><p class="ql-block"> 這難得的熱水真是：“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費(fèi)工夫”。 </p><p class="ql-block"> 我今天心里感覺累了就想早些休息，自行車推到屋內(nèi)取出需用的物品，去了院子一角的廁所之后上床斜躺著休息寫微信，該做的事都做了就想躺著休息。 </p> <h3>暫時的忙碌</h3> <p class="ql-block"> 這里是青藏線第三個救助站，住進(jìn)來才知道救助站咋回事。 為需要救助的人提供最原始的條件，只能提供可以抵風(fēng)擋雨的原始條件，比原始人唯一的好處就是每天17點(diǎn)到22點(diǎn)由自備柴油機(jī)提供電力，可以告別黑暗；可以給手機(jī)充電，這已經(jīng)是旅行者在青藏高原自助的最好情況了。</p><p class="ql-block"> ‘’天下第一道班‘’救助站有2間房子住，里面有床、有褥子、被子，每間房能住5人，其它啥都沒有了。</p><p class="ql-block"> 一會第一鍋水“開了”，北京的兄弟拿著開水杯到我躺著的床前給我倒水。我真沒有思想準(zhǔn)備，連忙起身推讓他很實(shí)誠的一心要給我，說：“這里面5個人就你年齡最大了，先給你，其他人的再接著燒”。</p><p class="ql-block"> 我取了杯子得到一杯珍貴的熱水，心里除了感激還是感謝。要知道在海拔5070米沒飯吃沒水喝的傍晚，偶然得到一杯熱水，預(yù)示著今晚就不用餓肚子了。</p><p class="ql-block"> 這一杯熱水是值得收藏的珍貴記憶；是生命之水；是久旱逢甘露；是它鄉(xiāng)遇故知。我會用半生的記憶來陪伴我另一個故鄉(xiāng)——北京的生生死死的騎友。 </p> <p class="ql-block"> “天下第一道班”是指它所處的海拔高，它的養(yǎng)護(hù)路段包括唐古拉山埡口公路高程的5231米?！疤煜碌谝坏腊唷蔽恢迷谝粋€山窩窩里，這里電信沒信號，微信寫好后只能待發(fā)。 </p><p class="ql-block"> 其它的一切都好，道班海拔在5070米，對我來說高反不明顯，除了頭疼剩下的還是伴著的頭疼。</p><p class="ql-block"> 今天上坡路走得有些多，自己心里感覺挺累的。身體反而沒有累和疲勞、困乏感覺，但精神上需要放下47千米的勞累。 在天快黑的時候，聽到外面好像有騎友新來，但有人說沒地方住了。</p><p class="ql-block"> 我說：‘’好像有人來了‘’，本能的到屋外想看看那騎友的情況。畢竟我?guī)е鴰づ?，一兩個人就可以讓進(jìn)來住，兩人擠一張床我有睡袋，他就不用連續(xù)疲勞趕路了。</p><p class="ql-block"> 院子里卻沒見到人空空如也，我想這可能就是一種緣分，一種擦肩而過的遇見和緣分。</p><p class="ql-block"> 那位騎友很可能就只有出門搭車或繼續(xù)騎行很遠(yuǎn)去尋找住宿地。</p><p class="ql-block"> 搭車談何容易，重卡中途絕不會停車，騎行到能住宿的地方還得幾十千米，但要冒走夜路的風(fēng)險。</p><p class="ql-block"> 雖然不會還有這么陡的坡，但在海拔5000米左右再騎行幾十千米，上上下下的高原路這個風(fēng)險太大了。</p> <h3>騎行路線：</h3><h3> 唐古拉山兵站——天下第一道班</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block"> 騎行第25天，青藏高原騎行第6.5天。</p><p class="ql-block">住天下第一道班，騎行57千米，住宿 1 。</p>
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