<h3>《 親愛的鋼軌 》</h3><h3> 作者：張玉玲</h3><div> </div><div> 我是鐵路養(yǎng)路工人的孩子，一出生就隨父母住在一個小站的鐵路宿舍，與養(yǎng)路工區(qū)僅一墻之隔。從小就拿火車頭的汽笛聲做搖籃曲，伴隨著轟鳴聲入睡的，還有火車駛來時大地的微微顫動－－那可真是一個得天獨厚名符其實的大搖籃??！</div> <h3>我的童年往事或長或短都與鋼軌緊密相連，小站的站臺上、工區(qū)的大院里、鐵道邊是我們經(jīng)常玩耍和嬉戲的好地方。我喜歡和小伙伴們比賽在鋼軌上走，游戲的規(guī)則是兩人一組，分別站在兩股鋼軌的軌縫前，預備，開始！我們像走鋼絲的雜技演員一樣小心翼翼的擺動雙臂努力掌握著平衡，看誰走得快，看誰堅持的時間長，看誰最后掉下來；我喜歡把雙腿岔開坐在手動道岔搬道器上，上身使勁往前探，兩手緊緊握住前面的把手，就像一個騎著奔馳駿馬的將軍；火車剛開走的時候，我喜歡迅速跑上去把耳朵貼在軌面上，聽鋼軌傳遞過來的漸行漸遠的天籟般的“刷刷”之聲；我喜歡把一根粗鐵絲或一枚硬幣放在鋼軌上，等火車來了把它壓成一個薄薄的片狀，然后讓哥哥幫我加工打磨成一把削鉛筆的小刀;我的最大樂趣是一輛貨車?？吭趥染€，火車頭被摘走，那簡直就成了兒童的游樂場。我喜歡和男孩子們一起順著車梯爬到那個平時趾高氣揚的龐然大物上。喜歡被哥哥抱到平板車上，美滋滋地在上面跑來跑去。最開心的是手指輕觸車身在高高的站臺上奔跑，順手把每節(jié)車廂的氣閥都拽一下，聽到此起彼伏的“茲茲茲”的放氣聲，心里就有說不出的興奮和喜悅……</h3> <h3>長大后常常坐在鐵路邊看著呼嘯而過的火車發(fā)呆，想起童年的往事，想起我那從小一起在鐵路邊玩耍在地震中不幸遇難的哥哥。哥哥年長我八歲，他曾經(jīng)是一個虎頭虎腦的特別頑皮、淘氣、可愛、懂事的小小少年。他雙手輕輕把我舉過頭頂，放在他結實的肩膀上，他把我放在自行車的橫梁上，他載著我在大地上狂奔的感覺就像坐著一輛風馳電掣般的小火車。依稀夢里見到他，他把自已的生命托付給我，其實我倆早就合二為一融為一體了。我把對哥哥的思念交給鋼軌，讓東來西去的火車把一個少女的心事和傷感帶到遠方。</h3> <h3>我參加工作就在鐵路唐山工務段，開始分配在一個小小的養(yǎng)路工區(qū)，天天與鋼軌為伴。印象最深的就是和工長去檢查線路，拿著一把長長的道尺迎著列車開來的方向走在道心上，工長一尺一尺的量軌距量水平，我一筆一筆的記，一天下來要走十幾公里的路程，但我一點也不覺得累。每年九月份和幾位老師傅秋檢，看混凝土枕有無裂紋，是橫裂還是縱裂、看軌枕擋肩有無破損、看木枕是不是已經(jīng)失效、看扣件是否缺失、看道床是不是翻漿冒泥……還得把檢查出的線路病害匯總上報，以便安排整修。唐山是中國第一條標準軌距鐵路－－唐胥鐵路的發(fā)源地，我所在養(yǎng)路車間管轄的是古冶站西端的一個大型調車場，所有經(jīng)過的貨車都要在這里重新編組，然后開往全國各地。</h3> <h3>后來順著長長的鋼軌，我走出了家鄉(xiāng)去外地在職上學，學習鐵道工程專業(yè)。坐在教室里系統(tǒng)的學習了鋼軌的類型、結構、柔性、剛度和溫度，不同型號道岔的幾何尺寸。復雜的三大力學我學得津津有味，因為它們與鋼軌息息相關。那些繁瑣的圖紙和計算公式對我來說就像現(xiàn)代繪畫與音樂曲譜一般美妙，因為它們與鋼軌息息相關。我特別喜歡去現(xiàn)場實習，走出校門，眼前的鋼軌與先前有了一種微妙的區(qū)別……此刻，我知道，我與鋼軌正開始相互走進彼此的內部。<br></h3> <h3>畢業(yè)后不久就到段財務部門工作，雖然不是直接和鋼軌打交道，但我做的每一項工作都是為運輸生產服務，為一線服務，為鋼軌服務的。后來我調到北京，做了北京工務段的成本會計，接觸的范圍越來越大，什么決算、預算、大修、中修、防洪以及所有的成本費用，每天要審核輸入很多的合同和發(fā)票，還要面對審計寫分析等等，簡直就是四面楚歌，幾近到了崩潰的邊緣。是鋼軌，是它讓我心力交瘁，是它讓我焦頭爛額，是它讓我惆悵讓我糾結，可我想恨它卻恨不起來。我知道，多年的風風雨雨，是它改變了我的命運，是它引領我從一個小小的養(yǎng)路工區(qū)走到了段機關，是它把我從一個初入鐵路的小女孩變成了一名專業(yè)的管理干部。是鋼軌檢驗了我的智慧和能力，體現(xiàn)了我的自身價值和成就。它不僅讓我收獲了幸福還收獲了愛情和事業(yè)。我愛它敬它怕它。我愛鋼軌，不僅源于發(fā)自內心的一份真誠和責任，更因為我和鋼軌的感情是根深蒂固、與生俱來的，深深滲透到了骨髓和血液中。為此，我覺得我有義務照顧好我的鋼軌。這些年，為了和它更好地相處，我不斷鉆研業(yè)務知識，多讀書多向老師傅們請教，竟然還跨專業(yè)通過了嚴格的全國會計職稱考試，拿到了中級資格證書。</h3> <h3>后來，我與鋼軌又像老朋友一樣默契起來了。首先，我根據(jù)年初的大中修預算，在賬務程序里按施工地點設置明細科目，然后我就在電腦中如火荼地開展了一場場不同時間不同地點的大中修施工，我像一個調度指揮長一樣指揮調動著一組組石子般調皮的數(shù)字，并在腦海中呈現(xiàn)出熱火朝天的施工場景。我慶幸自己有最底層工作經(jīng)歷，有鐵路工務系統(tǒng)專業(yè)知識的積累，以至在現(xiàn)在的管理崗位上能夠得心應手。我所在的北京工務段管轄范圍內的北京南站，是全國第一個現(xiàn)代化的高鐵車站，我目睹了它的建設過程，經(jīng)歷了數(shù)億元資產的賬務交接以及京津城際、京滬高鐵從聯(lián)調聯(lián)試的分科目核算到開通運營的全過程。如今，現(xiàn)代化的高速鐵路已遍及全國的大江南北，每天都有成千上萬的旅客從首都奔向祖國的四面八方……</h3> <h3>雖然工務系統(tǒng)的財務工作量大，業(yè)務相對復雜，成本會計更是又忙又累，但我并不覺得這些有多枯燥多乏味，而是每天激情飽滿、傻乎乎的樂在其中。鋼軌也從不難為我，它了解我的脾氣，我熟悉它的性格，我們相互支持、相互理解、相互信任，彼此互相關照。我不敢說自己有多敬業(yè)，對工作多么認真負責，但循規(guī)蹈矩、一板一眼是我多年養(yǎng)成的習慣。我曾無數(shù)次的告誡過自己，不可以對鋼軌有任何的懈怠，更不可以馬馬虎虎，如果那樣的話，我會很自責，自己都不會原諒自己。<br></h3><div><br></div> <h3>我把青春和熱情獻給鋼軌，我把希望和夢想也托付給它，其中有酸楚也有喜悅，有甜蜜也有汗水?；剡^頭來想一想，我得到了許多，付出的卻很少。再看看鋼軌，每天東來西去南來北往的火車都從它的身上經(jīng)過，它承受了多大的壓力呀！可它們又得到了什么呢？鋼軌多像我們樸實、善良、可愛的養(yǎng)路工??！想起小時候，目睹我的父輩們被風吹日曬成古銅色的一張張笑臉，光著膀子揮汗如雨地在烈日下?lián)v固、清篩、換枕木……他們每天都干著繁重的體力勞動，工作辛苦，環(huán)境惡劣，傻大笨粗和大頭鎬成了他們的代名詞，但他們始終顧全大局無怨無悔。如今，鋼軌已改頭換面成重型無縫線路，雖然現(xiàn)在機械化養(yǎng)路已取代了大部分人工作業(yè)，但養(yǎng)路工依然是鐵路系統(tǒng)中最累的工種之一，他們勇于擔當、默默無聞、甘于奉獻的精神傳承了一代又一代。我覺得一個人與鋼軌相處久了，性格也會逐漸變得直爽、豁達、大方、成熟與穩(wěn)重，從不斤斤計較。和與世無爭的鋼軌相比，我是那么的渺小，那么的世俗，是鋼軌平復了我的欲望和奢求，是它增加了我的踏實感與幸福感，一種振奮時常在心底油然而起，覺得生命驟然增添了某種意義。<br></h3> <h3>近幾年，因為站段整合和工作關系的調動，每次面對新的工作環(huán)境和一張張陌生面孔的時候，都覺得自己是個外來人，是不速之客，像隨波逐流的浮萍一樣找不到根在何方。好在我還沒有離開工務系統(tǒng)，沒有離開親愛的鋼軌，才不會有太大的失落和孤獨的感覺。</h3> <h3>在人生的道路上，無論我走到哪里，不管我還能走多遠，我和鋼軌暗許終身，始終不離不棄。我愛它愛得轟烈烈愛得蕩氣回腸愛得風聲水起，每一根滄桑的軌枕每一粒石子每一顆螺絲都讓我沉醉讓我著迷。我愛鋼軌，愛成了依賴，愛成了眷戀，我愛它愛得如癡如醉，今生今世都離不開它。</h3>
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